Descrizione Dettagliata
Che cos'è un cavo di comunicazione marino?
Un cavo di comunicazione marino è un cavo multipolare a coppie schermato, ritardante di fiamma ed esente da alogeni, progettato per circuiti di comunicazione telefonici, citofonici, dati e di controllo a bordo di navi, piattaforme offshore e installazioni marine. Si distingue da un cavo di comunicazione industriale per la conformità obbligatoria alle normative antincendio marittime — la Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS) e la serie di norme IEC 60092 per gli impianti elettrici di bordo.
In un incendio a bordo, i cavi stessi rappresentano un carico di incendio significativo — centinaia di chilometri di cavi attraversano una grande nave. Cavi che propagano l'incendio lungo le passerelle portacavi, che emettono fumo denso in grado di oscurare le vie di fuga e che rilasciano gas di acido cloridrico corrosivo che distrugge le apparecchiature elettriche ed elettroniche non sono accettabili nell'ambiente marino. Il cavo di comunicazione marino è progettato per affrontare tutti e tre i problemi:
- Propagazione dell'incendio — il cavo supera la prova IEC 60332-3-22 Categoria A, la prova di incendio su cavi raggruppati. Più cavi vengono montati su una passerella verticale ed esposti a una fonte di fiamma; l'incendio non deve propagarsi oltre 2,5 metri sopra il bruciatore
- Emissione di fumo — il cavo supera la prova IEC 61034-2, la prova di densità del fumo. La trasmittanza luminosa attraverso il fumo dei campioni di cavo in combustione deve essere ≥60%, garantendo che la segnaletica delle vie di fuga rimanga visibile
- Emissione di gas alogeni — il cavo supera le prove IEC 60754-1/2, le prove di contenuto di alogeni e corrosività. L'emissione di HCl deve essere ≤0,5% e il pH della soluzione di gas di combustione deve essere ≥4,3 (non fortemente acida)
Cavo di comunicazione marino vs cavo di comunicazione industriale — perché la specifica marina è importante
| Parametro | Cavo di comunicazione marino (IEC 60092) | Cavo di comunicazione industriale (VDE/UL) |
|---|---|---|
| Ritardante di fiamma (raggruppato) | IEC 60332-3-22 Categoria A — obbligatorio | Di solito solo IEC 60332-1-2 (cavo singolo); la prova su cavi raggruppati non è standard |
| Contenuto di alogeni | ≤0,5% HCl — obbligatorio per spazi chiusi | In genere non specificato per i cavi industriali |
| Emissione di fumo | IEC 61034-2, trasmittanza ≥60% | In genere non specificata |
| Resistenza agli oli | IEC 60811-404, IRM 902 + IRM 903 | Opzionale — specificata in base all'applicazione |
| Approvazione delle società di classificazione | Approvazione di tipo DNV, ABS, LR, BV, CCS disponibile | Non applicabile |
| Tensione nominale | 250 V secondo IEC 60092-376 | 300/500 V secondo VDE 0812 |
| Applicazione tipica | Nave e piattaforma offshore — dove la sicurezza dell'equipaggio dipende dalle prestazioni antincendio del cavo | Fabbrica ed edificio — dove i codici antincendio sono meno severi |
Un cavo industriale installato su una nave — anche uno con guaina in PUR e schermatura di alta qualità — non soddisfa i requisiti di sicurezza antincendio di SOLAS e della società di classificazione della nave. Il composto LSZH del cavo marino è specificato per la sicurezza dell'equipaggio, non per la comodità dell'installatore.
Selezione del numero di coppie per i sistemi di comunicazione di bordo
| Numero di coppie | Applicazione tipica di bordo | Sistema |
|---|---|---|
| 1–2 coppie | Derivazione telefonica singola, dati seriali NMEA 0183 | Telefono di cabina, GPS verso ECDIS, AIS verso radar |
| 4–6 coppie | Dorsale del centralino, gruppo sensori di sala macchine | Dorsale PBX tra i ponti, cluster di sensori di monitoraggio motore |
| 8–12 coppie | Dorsale di comunicazione principale, cavo di zona PA | Dorsale telefonica ponte di comando — sala controllo macchine, ingresso amplificatori di zona PA/GA |
| 16–24 coppie | Dorsale del centralino centrale, consolidamento multi-sistema | Cavo PBX principale tra ponte di comando e blocco alloggi; dorsale combinata telefono + dati + controllo |
L'identificazione dei conduttori segue la IEC 60189-2 per i cavi di telecomunicazione — ogni coppia ha una combinazione di colori univoca (contrassegnata da anelli su un colore di base) non ambigua in tutta la gamma di numeri di coppie. Nelle passerelle portacavi confinate del sistema di transito cavi di una nave, un'identificazione non ambigua delle coppie senza dover eseguire la tonephase su ciascuna coppia fa risparmiare tempo di messa in servizio e riduce gli errori di cablaggio.
Analisi delle applicazioni: dove vengono utilizzati i cavi di comunicazione marini
- Comunicazione interna di bordo: cavi dorsali per telefonia, talkback e citofonia tra ponte di comando, sala controllo macchine (ECR), sala controllo carico e alloggi su petroliere, portacontainer, navi da crociera e navi militari
- Monitoraggio e controllo della sala macchine: cavi a coppie intrecciate schermati che collegano sensori di temperatura motore, trasmettitori di pressione, flussimetri e sensori di vibrazione al sistema di controllo macchine (MCS) e al sistema di monitoraggio allarmi nella sala controllo macchine
- Sistemi di navigazione e ponte di comando: cavi dati seriali NMEA 0183 tra GPS, girobussola, misuratore di velocità, ecoscandaglio, radar, ECDIS e autopilota sul ponte di comando — ogni sistema richiede una coppia schermata dedicata per una comunicazione dati priva di disturbi
- Rilevamento incendio e sistemi di sicurezza: anelli di rilevamento incendio indirizzabili, punti di chiamata manuali, cablaggio di rilevatori di fumo e calore e circuiti di rilascio porte tagliafuoco — la costruzione esente da alogeni del cavo è essenziale in questi sistemi di protezione della vita
- Diffusione sonora / Allarme generale (PA/GA): cavi multipolari che trasportano segnali audio e di controllo dall'unità centrale PA/GA agli amplificatori di zona e ai circuiti degli altoparlanti in tutta la nave — il sistema utilizzato per l'adunata dell'equipaggio e le istruzioni di emergenza secondo SOLAS
- Telecomunicazioni su piattaforme offshore: cavi per telefonia della piattaforma, PAGA, LAN, CCTV e sistemi di sicurezza su piattaforme fisse e galleggianti di petrolio e gas e su sottostazioni eoliche offshore — gli stessi standard di sicurezza antincendio delle applicazioni di bordo, applicati a un'installazione stazionaria
Perché scegliere Yichi per i cavi di comunicazione marini
- Prodotto secondo gli standard marini IEC 60092 con certificazione di prova antincendio: IEC 60332-3-22 (fiamma su cavi raggruppati), IEC 61034-2 (densità del fumo) e IEC 60754-1/2 (contenuto di alogeni e corrosività) — le tre prove di sicurezza antincendio marittime obbligatorie, con rapporti di prova disponibili per ogni tipo di cavo
- Composto LSZH esente da alogeni formulato per il servizio marino: il composto della guaina non è solo esente da alogeni — è formulato per la resistenza agli oli (IRM 902 + IRM 903), la robustezza meccanica e la flessibilità alle temperature operative marine. Un composto LSZH generico che supera le prove antincendio ma si screpola dopo sei mesi in sala macchine non è accettabile
- Supporto per l'approvazione di tipo delle società di classificazione: DNV, ABS, Lloyd's Register, Bureau Veritas, CCS — Yichi fornisce la documentazione tecnica e i rapporti di prova richiesti per l'approvazione di tipo da parte della società di classificazione della nave e gestisce il processo di approvazione parallelamente alla produzione dei cavi
- Coppie singolarmente schermate per l'isolamento dalla diafonia: ogni coppia è dotata di un proprio schermo a foglio e filo di drenaggio. In un cavo dorsale a 24 coppie che trasporta simultaneamente telefonia analogica, dati RS-485 e segnali seriali NMEA, la schermatura per coppia impedisce che i toni del modem RS-485 siano udibili sui circuiti telefonici
- Produzione diretta in fabbrica per le quantità dei progetti di cantiere navale: per i progetti di nuove costruzioni navali che richiedono chilometri di cavo di comunicazione marino, Yichi offre qualità costante, documentazione completa delle prove antincendio per lotto e prezzi di progetto competitivi senza il ricarico del distributore di apparecchiature marine