คำอธิบายโดยละเอียด
ทำไม ต้อง ลวด เหล็ก เส้น เดียว?
สาย ควบคุม เครน เหนือ ศีรษะ มาตรฐาน (ไม่ มี ลวด เหล็ก) ทำงาน ได้ ดี สำหรับ การ ห้อย ระยะ สั้น — สูง ถึง ประมาณ 5 เมตร ใน การ ประยุกต์ ใช้ เหล่า นี้ น้ำหนัก รวม ของ สาย และ สถานี ปุ่ม กด แบบ ห้อย ขนาด เบา (1–3 กิโลกรัม) ทำให้ เกิด ความ เค้น ดึง ภายใน ขีด จำกัด ยืดหยุ่น ของ ตัวนำ ทองแดง สาย งอ แผง ควบคุม เคลื่อน ที่ และ ทุก อย่าง ทำงาน เชื่อถือ ได้ หลาย ปี
ปัญหา ปรากฏ บน เครน ที่ สูง กว่า เครน EOT สอง คาน ใน โรง ผลิต งาน หนัก อาจ มี ความ ยาว ห้อย 10–15 เมตร บน เครน ขา สูง ขนาด ใหญ่ ใน ลาน ตู้ คอนเทนเนอร์ ความ ยาว ห้อย อาจ เกิน 20 เมตร ที่ ความ ยาว เหล่า นี้:
- น้ำหนัก ตัว สาย เอง เพียง อย่าง เดียว เกิน 5–15 กิโลกรัม (ขึ้น กับ จำนวน แกน และ หน้า ตัด)
- เพิ่ม สถานี แผง ควบคุม แบบ งาน หนัก พร้อม กล่อง หุ้ม โลหะ (3–8 กิโลกรัม) น้ำหนัก ห้อย ทั้ง หมด ถึง 10–25 กิโลกรัม
- แรง ดึง คง ที่ นี้ ที่ ใช้ 24 ชม./7 วัน ที่ แคลมป์ คลาย ความ เค้น ทำให้ เกิด การ ยืด แบบ ครีป ใน ตัวนำ ทองแดง — ตัวนำ ค่อย ๆ คอด ลง ความ ต้านทาน เพิ่ม ขึ้น และ ใน ที่ สุด ขาด ที่ จุด ความ เค้น สูงสุด
ลวด เดียว กับ หลาย เส้น — การ เลือก การ ออก แบบ
ทำไม ต้อง ลวด เหล็ก เส้น เดียว แทน ที่ จะ หลาย เส้น เล็ก กว่า? สาม เหตุ ผล:
1. ประสิทธิภาพ จำนวน แกน
ลวด กลาง เส้น เดียว ครอง ตำแหน่ง หนึ่ง ใน การ จัด วาง แกน เชิง เรขาคณิต ลวด เหล็ก หลาย เส้น ที่ กระจาย ใน ชั้น นอก จะ แทน ที่ แกน ทองแดง หลาย เส้น — ลด จำนวน สัญญาณ ที่ มี ให้ สำหรับ เส้น ผ่าน ศูนย์กลาง สาย เท่า กัน สำหรับ สาย 12 แกน ที่ มี ลวด เหล็ก กลาง เส้น เดียว แกน ทองแดง ทั้ง 12 แกน มี สำหรับ สัญญาณ ควบคุม บวก กับ ลวด เหล็ก ที่ ทำ หน้า ที่ เป็น กราวด์ อุปกรณ์ ด้วย ทาง เลือก อื่น — ลวด เหล็ก เล็ก สอง เส้น ใน ชั้น นอก — จะ แทน ที่ แกน ทองแดง 2 แกน เหลือ เพียง 10 แกน สำหรับ สัญญาณ
2. การ งอ แบบ สมมาตร
ลวด กลาง เส้น เดียว สร้าง หน้า ตัด สาย ที่ สมมาตร สมบูรณ์ แบบ เมื่อ สาย งอ ที่ จุด คลาย ความ เค้น แผง ควบคุม — จุด ที่ มี การ งอ สูงสุด — ความ เค้น งอ กระจาย อย่าง เท่า กัน รอบ เส้น รอบ นอก ลวด เหล็ก ที่ เยื้อง ศูนย์ หลาย เส้น สร้าง หน้า ตัด ไม่ สมมาตร ที่ งอ ไป ทิศ หนึ่ง โดย เฉพาะ รวม ความ ล้า ไว้ บน ตัวนำ ทองแดง สอง สาม เส้น
3. ความ ง่าย ของ การ ต่อ ปลาย
ลวด เหล็ก กลาง หนึ่ง เส้น ต้อง การ จุด ยึด หนึ่ง จุด ที่ แต่ ละ ปลาย แคลมป์ คลาย ความ เค้น ยึด ลวด เหล็ก โดย ตรง และ แกน ทองแดง ทั้ง หมด ต่อ ปลาย ตาม ปกติ ที่ บล็อก เทอร์มินัล ลวด เหล็ก หลาย เส้น จะ ต้อง การ จัด การ แคลมป์ ที่ ซับซ้อน กว่า หรือ จุด ยึด ราย เส้น — เพิ่ม ขนาด ต้น ทุน และ จุด เสี่ยง ล้ม เหลว
ราย ละเอียด โครง สร้าง สาย
หน้า ตัด จาก กลาง ไป ภาย นอก สร้าง เป็น ชั้น แบบ รวม จุด ศูนย์กลาง:
| ชั้น | ส่วน ประกอบ | วัสดุ | หน้า ที่ |
|---|---|---|---|
| แกน (กลาง) | ลวด เหล็ก กลาง | เหล็ก ชุบ สังกะสี, 1 770 นิวตัน/มม.² | ตัว รองรับ แรง ดึง + ตัวนำ กราวด์ อุปกรณ์ |
| ชั้น 1 | แกน ควบคุม ทองแดง (วง แหวน รวม จุด แรก) | ทองแดง เปลือย, IEC 60228 Class 5, หมายเลข ตาม VDE 0293 | ยก ขึ้น/ลง, รถ รอก ซ้าย/ขวา, สะพาน หน้า/หลัง, E-stop, สัญญาณ ลิมิต สวิตช์ |
| ชั้น 2 | แกน ควบคุม ทองแดง (วง แหวน รวม จุด นอก) | ทองแดง เปลือย, IEC 60228 Class 5 | สัญญาณ ควบคุม เพิ่ม เติม; จำนวน แกน เพิ่ม ตาม ข้อ กำหนด จำนวน แกน |
| วัสดุ เติม | ชิ้น เติม ที่ ไม่ ดูด ความ ชื้น | PP หรือ ป่าน | เติม ช่อง ว่าง ระหว่าง แกน เพื่อ หน้า ตัด กลม กระชับ |
| เปลือก ใน (ไม่ บังคับ) | เปลือก ใน | PVC หรือ CR | การ ป้องกัน เชิง กล เหนือ ชุด แกน; ฉาบ เมื่อ มี การ ระบุ |
| เปลือก นอก | เปลือก นอก | PVC, CR หรือ PUR (1.2–2.5 มม.) | การ ป้องกัน สภาพ แวด ล้อม; พิมพ์ การ ระบุ สาย บน ผิว เปลือก |
ลวด เหล็ก ที่ กลาง แกน ถูกล้อม รอบ ด้วย แกน ควบคุม ทองแดง ใน ชั้น รวม จุด หนึ่ง หรือ สอง ชั้น โดย มี ชิ้น เติม เติม ช่อง ว่าง ชุด ทั้ง หมด ปิด ด้วย เปลือก ใน (ไม่ บังคับ) แล้ว ตาม ด้วย เปลือก นอก
ลวด เหล็ก ที่ กลาง: ถูกล้อม รอบ ด้วย ชั้น รวม จุด แรก ของ แกน ควบคุม ทองแดง ชิ้น เติม เติม ช่อง ว่าง เพื่อ ชุด กลม กระชับ เปลือก ใน (ไม่ บังคับ) ฉาบ ทับ ชุด แกน ครบ ก่อน ฉาบ เปลือก นอกการ เลือก เส้น ผ่าน ศูนย์กลาง ลวด เหล็ก
เส้น ผ่าน ศูนย์กลาง ลวด เหล็ก แปร ผัน ตาม น้ำหนัก ห้อย ที่ คาด ไว้ และ จำนวน แกน:
| ความ ยาว ห้อย | น้ำหนัก ตัว สาย (12 แกน, 1.5 มม.²) | น้ำหนัก สถานี แผง ควบคุม | น้ำหนัก รวม | เส้น ผ่าน ศูนย์กลาง ลวด เหล็ก ที่ แนะ นำ |
|---|---|---|---|---|
| <5 ม. | ~2 กิโลกรัม | 1–3 กิโลกรัม | 3–5 กิโลกรัม | 1.5 มม. (มาตรฐาน) |
| 5–10 ม. | ~5 กิโลกรัม | 2–5 กิโลกรัม | 7–10 กิโลกรัม | 2.0 มม. |
| 10–20 ม. | ~10 กิโลกรัม | 3–8 กิโลกรัม | 13–18 กิโลกรัม | 2.5 มม. |
| >20 ม. | >15 กิโลกรัม | 5–10 กิโลกรัม | >20 กิโลกรัม | 3.0–4.0 มม. |
ตัว คูณ ความ ปลอด ภัย โดย ทั่ว ไป 10:1 หรือ สูง กว่า — ลวด เหล็ก 1.5 มม. ที่ มี แรง ขาด ~250 กิโลกรัม รองรับ น้ำหนัก งาน 3–5 กิโลกรัม ที่ ตัว คูณ ความ ปลอด ภัย 50–80
การ เปรียบ เทียบ: มี และ ไม่ มี ลวด เหล็ก
| พารามิเตอร์ | สาย ควบคุม มาตรฐาน | สาย ควบคุม ลวด เหล็ก เส้น เดียว |
|---|---|---|
| ส่วน กลาง | วัสดุ เติม หรือ แกน ทองแดง | ลวด เหล็ก ชุบ สังกะสี |
| เส้น ทาง แรง ดึง | ตัวนำ ทองแดง | ลวด เหล็ก |
| ความ ยาว ห้อย สูงสุด ที่ แนะ นำ | ~5 ม. | >20 ม. (กับ ลวด เหล็ก Ø ที่ เหมาะ สม) |
| กราวด์ อุปกรณ์ | แกน ทองแดง เฉพาะ | ลวด เหล็ก (ใช้ งาน คู่) |
| จำนวน แกน สำหรับ OD เท่า กัน | n แกน | n แกน (ลวด เหล็ก แทน ที่ วัสดุ เติม หนึ่ง ชิ้น ไม่ ใช่ แกน) |
| อายุ การ ล้า ที่ ความ ยาว ห้อย >10 ม. | ลด ลง — ทองแดง ครีป | เต็ม — ลวด เหล็ก รับ แรง |
| ต้น ทุน | ฐาน | +10–15% |
| น้ำหนัก | ฐาน | +5–8% |
หมายเหตุ คุณภาพ Yichi
- ลวด เหล็ก ประกอบ ภายใน โรง งาน: ลวด เหล็ก ถูก ตี เกลียว เข้า ใน ชุด แกน ระหว่าง กระบวน การ ตี เกลียว ของ เรา เอง — ไม่ ได้ เพิ่ม ที หลัง การ ทดสอบ แรง ดึง ตาม DIN EN 10002-1 ตรวจ สอบ ความ แรง ขาด ก่อน ฉาบ เปลือก
- ทดสอบ การ ยึด จุด คลาย ความ เค้น: ตัว อย่าง การ ผลิต แต่ ละ ชิ้น ถูก ทดสอบ การ ดึง ที่ 2× น้ำหนัก งาน พิกัด เป็น เวลา 1 ชั่วโมง — ต้อง ไม่ มี การ ลื่น ไถล ที่ จุด ยึด ลวด เหล็ก เลย
- ทดสอบ สปาร์ก + ความ ต้าน ฉนวน: ทุก ม้วน ทดสอบ สปาร์ก ที่ 2 500 V AC และ วัด ความ ต้าน ฉนวน ระหว่าง ตัวนำ ทั้ง หมด และ ลวด เหล็ก — เพื่อ ให้ แน่ ใจ ว่า ไม่ มี ข้อ บกพร่อง กัลวานิก หรือ ฉนวน
- ทำ เครื่องหมาย สำหรับ การ ต่อ ปลาย ที่ ถูก ต้อง: ลวด เหล็ก ถูก ระบุ ด้วย แถบ เหลือง/เขียว หรือ ปลอก ทำ เครื่องหมาย — ผู้ ติด ตั้ง รู้ ทันที ว่า เป็น ทั้ง จุด ยึด แรง ดึง และ ตัวนำ กราวด์ อุปกรณ์