Detaylı Açıklama
Gezer Köprü Vinci Kablo Makarası — Nasıl Çalışır
Gezer köprü vinci kaldırma motoru kancada değildir — köprü kirişi boyunca hareket eden arabaya monte edilmiştir. Güç kablosu kaldırma hareketini takip etmelidir: kanca 15 metre aşağı indiğinde, motorlu makaradan 15 metre kablo salınmalıdır. Kanca yukarı çıktığında, aynı 15 metre katman katman, tur tur geri sarılmalıdır.
Sarma kablosu, kaldırma hızına uyacak şekilde dönen motorlu bir makaraya sarılır — kanca inerken salar, yükselirken sarar. Kablo spesifikasyonu makara geometrisiyle tanımlanır:
- Makara çapı (D) ÷ kablo çapı (d) = D/d oranı — bükülme gerilimini belirler
- Sarım katmanı sayısı — en içteki kablo katmanlarındaki basıncı belirler
- Sarma hızı — gezer köprü vinçleri için tipik 10–30 m/dak — bükülmeden kaynaklanan ısı birikimini etkiler
Çelik Tel Çekirdeği — Çift İşlevli Tasarım
Merkezi çelik tel iki amaca hizmet eder — biri mekanik, biri elektriksel. Bu çift işlev, genel kablo dış çapını azaltır ve sonlandırmayı basitleştirir:
- Mekanik (birincil): Çelik tel, dikey olarak sarkarken kablounun kendi ağırlığını taşır. 15 metrelik bir kaldırmada 0,8 kg/m ağırlığındaki bir kablo için çelik çekirdek 12 kg asılı ağırlığı destekler — çelik için ihmal edilebilir, ancak sürekli gerilim altında uzayacak ve boyun vererek daralacak bakır iletkenler için önemlidir
- Elektriksel (ikincil): Çelik tel, ekipman topraklama (PE) iletkeni olarak hizmet eder. Çeliğin direnci bakırdan yüksektir, ancak sürekli yük değil arıza akımı için kesit alanı fazlasıyla yeterlidir. Çelik çekirdek, daha yüksek özdirenci telafi etmek için tipik olarak eşdeğer bakır PE iletkeninden %50–100 daha büyük boyutlandırılır
İletken ve İzolasyon Yapısı
Güç iletkenleri, IEC 60228 Sınıf 5 veya Sınıf 6'ya göre çıplak bakırdan, 4–70 mm² boyutunda olup merkezi çelik tel çekirdeği etrafında eş merkezli burulmuştur. Sınıf 5 ve Sınıf 6 burulması, gezer köprü vincinin 30 m/dak'ya kadar sarma hızında motorlu makarada bakırı işlemeden sertleşmeden düzgün sarıp çözmeye yetecek kadar incedir. Damar izolasyonu, nem direnci ve esneklik için seçilen EPR veya PVC'dir.
Opsiyonel kontrol iletkenleri, IEC 60228 Sınıf 5'e göre 0,75–2,5 mm² çıplak bakırdan 2–8 damar, güç ve kontrolün tek makaradan sarılması için aynı kabloya entegre edilebilir. Bu, vinç köprüsünde ayrı bir kontrol makarası ihtiyacını ortadan kaldırır. Damar paketinin üzerine ilave mekanik koruma için opsiyonel bir CR veya NBR iç kılıf uygulanabilir.
Kılıf Seçimi ve Mekanik Sınıflandırma
Dış kılıf, siyah renkte 1,5–2,0 mm kalınlığında CR neopren ya da siyah renkte 1,5–2,0 mm kalınlığında PVC/NBR bileşiğidir. CR -25°C ile +70°C arası, PVC veya NBR ise -15°C ile +70°C arası derecelendirilmiştir, dolayısıyla kılıf seçimi tesisteki en düşük ortam sıcaklığını izler. CR, PVC veya NBR, iç mekân fabrika gezer köprü vinci sarması için maliyet etkin standarttır.
Merkezi galvanizli çelik tel çekirdeği 1 770 N/mm² olarak derecelendirilmiş olup uygulamaya bağlı olarak 10–25 kN çalışma yükü taşır. Çift işlevi mekanik ve elektrikseldir: kablonun asılı ağırlığını destekler ve ekipman topraklama (PE) iletkeni olarak hizmet eder, ayrı bir bakır topraklama damarı ihtiyacını ortadan kaldırır ve kablo dış çapını yaklaşık bir damar çapı kadar azaltır.
Sarma Hızı ve Çevrim Ömrü
Kablo, makara-kablo çapı oranı (D veya d) en az 10:1, 12:1 önerilen motorlu makara sarması için üretilmiştir. Anma gerilimi 0,6/1 kV olup 5 dakika süreyle 3 500 V AC test gerilimine sahiptir. Önerilen 12:1 D veya d oranında kablo, 80 000'den fazla sarma çevrimine derecelendirilmiştir — makaranın uyguladığı bükülme kavsi ve 30 m/dak'ya kadar sarma hızı tarafından belirlenen, tekrarlayan bükülmeden kaynaklanan ısı birikimi hızını belirleyen bir bükülme ömrü. Kompakt dış çap, özel konnektörler olmadan standart vinç kablo rakorlarına ve bağlantı kutularına uyar ve kılıf IEC 60332-1-2'ye göre alev geciktiricidir.