Penerangan Terperinci
Kelebihan Kabel Rata dalam Aci Lif
Aci lif ialah ruang menegak yang sempit — biasanya 2.0–2.5 meter lebar dan 2.0–2.5 meter dalam untuk lif penumpang standard. Dalam ruang ini perlu dimuatkan: kabin lif, rel pandu, pemberat imbang, rel pandu pemberat imbang, penggerak pintu, suis had, kabel perjalanan, dan — dalam lif tanpa bilik mesin (MRL) — motor pemacu dan kabinet kawalan.
Kabel perjalanan tergantung dalam jurang antara kabin dan dinding aci. Kedalaman gelungnya — sejauh mana kabel terkeluar ke dalam aci dari dinding — tidak boleh mengganggu kabin atau pemberat imbang yang bergerak. Kabel bulat dengan OD 20 mm, digantung dalam gelung dengan jejari lentur 400 mm, menempati lebih kurang 800 mm (2× jejari) kedalaman aci di titik tengah. Jika kelegaan antara kabin dan dinding aci ialah 150 mm, gelung kabel menonjol 400 mm ke dalam jurang 150 mm — masalah yang hanya dapat diselesaikan dengan menambah dimensi aci (mahal) atau menggunakan kabel rata (praktikal).
Kabel rata dengan ketebalan 3 mm dan jejari lentur 400 mm yang sama menempati 800 mm yang sama dalam satah menegak, tetapi hanya 3 mm dalam satah mendatar — gelung kabel terletak rata pada dinding aci, hampir tidak mengambil kelegaan daripada laluan kabin. Inilah sebabnya kabel rata perjalanan menjadi standard sejagat untuk pemasangan lif: bukan kerana kabel bulat tidak boleh dibuat cukup fleksibel, tetapi kerana hanya kabel rata yang muat dalam ruang aci yang tersedia.
Evolusi Bilangan Teras — Mengapa Lif Moden Memerlukan Lebih Banyak Teras
Lif asas dari tahun 1980-an memerlukan kira-kira 12–16 teras: lampu kabin, kipas, penggerak pintu, butang panggilan, penunjuk tingkat, interkom, litar keselamatan. Lif moden di bangunan komersial mewah memerlukan 48–72 teras. Teras tambahan itu digunakan untuk:
| Fungsi Moden | Teras Tambahan | Jenis Isyarat |
|---|---|---|
| Kamera CCTV | 3–4 (koaksial atau pasangan terpiuh + bekalan kuasa) | Video analog atau IP Ethernet |
| Pembaca kad kawalan akses | 3–4 (bekalan kuasa + data RS-485) | Digital bersiri |
| Papan kekunci penghantaran destinasi | 4–6 (bekalan kuasa + data bas CAN) | Bas CAN |
| Pendail automatik kecemasan | 2 (talian telefon) | Suara analog |
| Sensor penimbang beban | 3–4 (bekalan kuasa + isyarat 4–20 mA) | Gelung arus analog |
| Antara muka BMS | 2 (RS-485 Modbus) | Digital bersiri |
| Paparan maklumat digital | 3–4 (bekalan kuasa + data) | Digital bersiri/selari |
| Pengumuman audio/suara | 2–3 (isyarat audio) | Audio analog |
| Titik akses Wi-Fi | 2 (bekalan kuasa PoE + data) | Ethernet |
| Ganti (mandatori) | 5–10% daripada jumlah | — |
Ini menjelaskan trend peningkatan bilangan teras — kabel perjalanan 72 teras tidak lagi luar biasa untuk lif komersial premium. Pada hujung pasaran yang lain, lif rumah atau dumbwaiter masih hanya memerlukan 8–12 teras, jadi satu keluarga kabel rata perlu merangkumi julat yang sangat luas.
Pemilihan Bilangan Teras mengikut Jenis Lif
Bilangan teras ialah spesifikasi pertama yang perlu ditetapkan, kerana ia bergantung pada set fungsi lif dan bukan pada ketinggian bangunan. Jadual di bawah memetakan jenis lif lazim kepada bilangan teras kabel perjalanan rata yang biasa digunakan:
| Jenis Lif | Tingkat | Bilangan Teras Lazim | Fungsi Utama |
|---|---|---|---|
| Lif rumah dan kediaman | 2–4 | 8–12 | Lampu kabin, pengendalian pintu, butang panggilan, interkom, litar keselamatan |
| Dumbwaiter | 2–4 | 8–12 | Interlok pintu, isyarat panggil dan hantar, litar keselamatan |
| Penumpang rendah (apartmen) | 4–8 | 16–24 | + Penunjuk tingkat, lampu dan alarm kecemasan, kipas |
| Penumpang sederhana tinggi (pejabat) | 8–20 | 24–36 | + Kawalan akses, penimbangan beban, kawalan pemeriksaan |
| Perkhidmatan dan barangan sederhana tinggi | 4–10 | 20–30 | + Pengendalian pintu tugas berat, penimbangan barangan |
| Platform angkat kebolehcapaian | 1–2 | 8–12 | Interlok pintu, stesen panggilan, litar keselamatan, henti kecemasan |
| Penumpang bangunan tinggi | 20–60+ | 48–72 | + CCTV, penghantaran destinasi, antara muka BMS, paparan maklumat |
Sediakan sekurang-kurangnya 10% teras simpanan. Kos marginal teras tambahan pada peringkat pembuatan adalah kecil, tetapi menjadi sangat tinggi jika kabel perlu diganti kemudian kerana bangunan menambah sistem CCTV atau fungsi penimbangan beban.
Ketinggian gantungan mengikut logik yang sama. Relung sederhana tinggi piawai dilayani oleh 2–4 tali gantungan keluli bergalvani yang dinilai sehingga 80 m, menanggung berat sendiri kabel supaya konduktor tembaga tidak pernah menjadi elemen pemikul beban. Relung bangunan tinggi sehingga 150 m menggunakan 2–6 dawai gantungan, dengan bilangan dan diameter disesuaikan dengan berat kabel yang digantung.
Amalan Pemasangan yang Memanjangkan Hayat Kabel
Kabel perjalanan lif yang dispesifikasikan dengan betul tetapi dipasang dengan salah akan gagal lebih awal. Tiga titik pemasangan yang menentukan:
1. Jejari Gelung Gantungan di Pertengahan Relung
Kabel melentur di pertengahan relung, tempat ia beralih daripada dinding tetap ke sisi kabin yang bergerak. Jejari lentur minimum — lazimnya 400 mm untuk kabel perjalanan piawai — mesti dikekalkan. Jejari yang lebih ketat menumpukan tegasan lenturan dan mengurangkan hayat kabel dengan ketara. Pendakap gantungan mesti diletakkan supaya jejari minimum yang ditetapkan terpelihara pada semua kedudukan kabin.
2. Penambatan Dawai Keluli
Dawai gantungan keluli mesti ditambat secara berasingan, bukan sekadar dikapit bersama sarung kabel. Penambatan mesti memindahkan seluruh berat kabel yang digantung ke struktur bangunan (pertengahan relung) dan ke rangka kabin (atas kabin). Penambatan yang longgar atau tergelincir memindahkan beban kepada konduktor tembaga — mod kegagalan bukan serta-merta tetapi beransur-ansur, muncul sebagai litar terbuka berselang-seli selepas beberapa bulan beroperasi.
3. Gelung Servis pada Penamatan
Di kedua-dua kotak sambungan pertengahan relung dan kotak simpang di atas kabin, konduktor tembaga mesti mempunyai gelung servis — kelonggaran 50–100 mm melebihi blok terminal. Kelonggaran ini menyerap pengembangan haba, penurunan bangunan dan pergerakan kecil kabel tanpa menarik penamatan. Konduktor yang ditamatkan dalam keadaan tegang akhirnya akan tercabut daripada terminal atau putus pada titik penamatan.
Pembuatan Kabel Perjalanan Rata Yichi
- Penjajaran konduktor selari: Konduktor diletakkan selari di atas meja pandu ketepatan dengan sensor penjajaran optik — toleransi pic ±0.3 mm merentasi keseluruhan lebar kabel. Ketidakjajaran menyebabkan kekakuan lenturan tidak sekata dan keletihan pramatang pada gelung tengah
- Ketegangan wayar keluli disamakan: Semua wayar penggantungan keluli ditegangkan sama rata sebelum penyemperitan sarung. Ketegangan tidak sama bermakna satu wayar menanggung lebih beban daripada yang lain — wayar itu letih dahulu, memindahkan bebannya kepada wayar selebihnya dalam kegagalan berantai
- Ketebalan sarung diprofilkan: Sarung kabel rata lebih tebal sedikit pada permukaan rata (tempat kabel bersandar pada dinding aci dan kabin) dan lebih nipis sedikit pada tepi — bahan tepi menambah kekakuan lenturan tanpa menyumbang kepada perlindungan haus
- Hayat lenturan disahkan pada sampel pengeluaran: Ujian lenturan salingan — 3 000 000 kitaran pada jejari lentur 400 mm. Penerimaan: sifar putus konduktor, peningkatan rintangan <10%, tiada retak sarung kelihatan pada pembesaran 10×
- Konfigurasi teras piawai: julat 8–72 teras disusun dalam konfigurasi piawai yang sepadan dengan skema pendawaian pengawal lif yang lazim, seterusnya mengurangkan masa pemasangan dan kesilapan pendawaian
- Cetakan pada sarung: pengenalan kabel, bilangan teras, voltan terkadar dan tanda pengeluar dicetak pada satu muka rata setiap 500 mm, boleh dibaca semasa pemasangan dan pemeriksaan penyelenggaraan