Detaylı Açıklama
Ana Güç Makarası — En Kritik Kablo
Kepçe çarklı stacker reclaimer, saatte 1 000–10 000+ ton kapasiteyle çalışır. Her dakikalık arıza süresi, 15–170 ton kayıp üretim demektir. Ana güç makara kablosu, tüm makinenin tek elektriksel arıza noktasıdır — bu kablo arızalanırsa makine durur.
Ana güç makara kablosu aşağıdakileri yapmalıdır:
- Motorlu tambur üzerinde 100–500 m kablo üzerinden 3.6/6 kV veya 6/10 kV'da sürekli 1–3+ MW iletmek
- Tamburda 15+ sarma katmanına dayanmak — en iç katman, üzerindeki tüm katmanlardan gelen sürekli sıkıştırmaya maruz kalır
- Hareketli makinenin tam seyahatini yönetmek — makine stok sahasında ilerlerken sürekli sarılma ve açılma
- Kontrol ve fiberi entegre etmek — makara kablosu, tüm makine bağlantısını tek kablo çekiminde birleştirmek için mantıklı konumdur
Derin Tambur Mühendisliği — 15. Katmanda Ne Olur
15 sarma katmanı derinliğinde, en içteki kablo, üzerindeki 14 katmanın tamamının sarma gerilimine eşit basma kuvvetine — artı kablonun kendi ağırlığına — maruz kalır. 60 kN sarma gerilimli, 12 kg/m, 400 m, 95 mm² MV kablo için:
- Tamburdaki kablo ağırlığı: 400 m × 12 kg/m = 4 800 kg ≈ 47 kN
- Alt katmandaki basma kuvveti: ~60 kN (en dış) + 47 kN (ağırlık) ≈ 107 kN, tambur yüzeyine dağıtılmış
- Sonuç: iç kablo katmanları, 10+ ton yüke eşdeğer sürekli basınç altındadır
- İletken deformasyonu (bakır kesitinin yassılaşması — direnci artırır, sıcak noktalar oluşturur)
- Yalıtım incelmesi (EPR kalıcı sıkışması — dielektrik dayanımını azaltır)
- Kılıf soğuk akması (PVC kılıf kalıcı olarak deforme olur ve incelir — CR ve PUR buna direnç gösterir)
Seyir Mesafesi vs Tambur Kapasitesi — Tasarım Ödünleşimi
| Seyir Mesafesi | Kablo Uzunluğu | Tipik Kesit | Tambur Katmanı | D/d Gereksinimi | Çekme Anma Değeri |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 m | 120 m (+%20) | 95 mm² | 4–6 katman | 15:1 | 30 kN |
| 200 m | 240 m | 120 mm² | 8–10 katman | 18:1 | 40 kN |
| 300 m | 360 m | 150 mm² | 10–12 katman | 18:1 | 55 kN |
| 400 m | 480 m | 185 mm² | 12–15 katman | 20:1 | 65 kN |
| 500 m | 600 m | 240 mm² veya paralel | 15+ katman | 20:1 | 80 kN |
400 m seyahatin üzerinde, kablo ağırlığı baskın tasarım kısıtı haline gelir. Tambur, katman sayısını barındıracak kadar büyük olmalı, çelik çekirdek tam açılmada kablo ağırlığını destekleyecek kadar güçlü olmalı ve kılıf, tambur tabanındaki sürekli sıkıştırmaya dayanmalıdır.
Kontrol ve Fiber Entegrasyonu — Neden Ayrı Bir Kablo DEĞİL
Bazı makine tasarımları, kendi küçük makarasında ayrı bir kontrol/fiber kablosu çalıştırır. Bu şunları ekler:
- Satın alınacak, kurulacak ve bakımı yapılacak ikinci bir motorlu makara mekanizması
- Seyir sırasında ana güç makarasıyla senkronize edilecek ikinci bir kablo
- İkinci bir potansiyel arıza noktası
Neden Yichi Cable'ın Reclaimer Makara Kablosu?
- Birleşik MV + derin tambur mühendisliği: MV yalıtım gereksinimleri (yarı iletken ekranlar, PD testi) ile derin tambur mekanik gereksinimleri (sıkıştırma direnci, çekme takviyesi) arasındaki etkileşimi anlıyoruz
- %100 PD testi: MV makara kablosunun her metresi 2 U₀'da kısmi deşarj testinden geçirilir — 400 m'lik bir makara kablosunun ortasında PD arızası, tüm kabloyu hurdaya çıkarmak demektir
- Sıkıştırma testli yapı: Damar tertibatımız simüle edilmiş 15 katmanlı sıkıştırma altında test edilir — iletken yuvarlaklığı anma yükte ±%3 dahilinde korunur
- Kontrol + fiber entegrasyonu: Şirket içi fiber kablo üretimi, optik fiberlerin kablo üretimi sırasında entegre edildiği anlamına gelir — güç iletkenleriyle aynı kalite süreciyle korunur
- Stok sahası seyahat hesabı: Makine seyahat mesafenizi, kablo yönlendirmenizi ve güç gereksiniminizi gönderin — optimal tambur çapını, kablo kesitini ve çekme takviyesini hesaplarız