Description Détaillée
Pourquoi un Câble Plat sur un Pont Roulant ?
Les ponts roulants se déplacent sur deux axes : le pont circule le long de la voie de roulement (grand déplacement), et le chariot traverse la poutre du pont (translation). Les deux mouvements nécessitent des câbles de puissance et de contrôle flexibles qui se déplacent avec le composant mobile. Il existe deux façons de gérer ces câbles mobiles :
Câble Rond sur Tambour Motorisé
L'approche traditionnelle. Un câble rond est enroulé sur un tambour à ressort ou motorisé. Lorsque le chariot ou le pont se déplace, le tambour déroule ou reprend le câble. Cela fonctionne de manière fiable, mais présente des inconvénients sur les ponts roulants :
- Le tambour et sa structure de montage consomment de l'espace vertical et horizontal sur le pont de la grue — un espace qui pourrait être utilisé pour un palan plus grand, un chariot plus large ou des équipements auxiliaires supplémentaires
- Un tambour motorisé ajoute un autre composant électromécanique à entretenir — moteur, boîte de vitesses, bagues collectrices, fins de course
- Sur les longues portées de pont (20–40 mètres), le tambour doit stocker 40–80 mètres de câble rond — un assemblage volumineux et lourd
Câble Plat sur Système Feston
L'alternative moderne. Un câble plat est suspendu en boucles à des chariots de câbles qui circulent sur un rail en C ou une poutrelle en I. Lorsque le chariot ou le pont se déplace, les boucles s'ouvrent et se ferment. Principaux avantages :
- Aucun tambour nécessaire : Le câble plat pend en boucles auto-portantes — pas de moteur, pas de boîte de vitesses, pas de bagues collectrices
- Le profil plat s'empile de manière compacte : Lorsque les boucles se ferment, le câble plat s'empile proprement — la hauteur totale d'empilement est bien inférieure à celle d'un rouleau de câble rond équivalent sur un tambour
- Puissance et contrôle dans un seul câble : Un seul câble plat peut transporter des conducteurs de puissance pour le moteur du palan aux côtés des conducteurs de contrôle pour les fins de course et les signaux de pendentif — moins de boucles feston, moins de chariots de câbles
- Facile à ajouter ou remplacer : Ajouter un conducteur à un assemblage de câble plat signifie changer un câble ; modifier un câble rond nécessite une conception personnalisée complète
Renfort en Fil d'Acier sur les Bords — Protéger la Géométrie
La caractéristique déterminante d'un câble plat est sa platitude. Si le câble se tord, se vrille ou se déforme sous son propre poids dans la boucle feston, il ne suivra pas correctement les chariots de câbles — il se coincera, s'usera prématurément ou sortira des selles des chariots.
Les deux câbles en fil d'acier galvanisé intégrés dans les bords longitudinaux résolvent cela de trois façons :
1. Anti-Torsion
Les fils d'acier parallèles fournissent une rigidité longitudinale qui résiste à la déformation par torsion. Lorsque la boucle feston s'ouvre ou se ferme, le câble se plie dans un plan (à plat) mais est empêché de se tordre (sur la tranche) par les fils de bord.
2. Distribution de la Charge de Traction
Dans une longue boucle feston, le câble supporte son propre poids plus la charge du vent (pour les grues extérieures). Les fils d'acier supportent cette tension, empêchant les conducteurs en cuivre de s'allonger sous charge soutenue.
3. Surface d'Usure
Les selles des chariots saisissent le câble principalement sur les faces plates, mais un contact sur les bords se produit pendant la transition de boucle. Les fils d'acier sur les bords fournissent une surface d'usure sacrificielle — ils s'érodent avant que les conducteurs en cuivre ne soient exposés.
Disposition des Conducteurs — Concevoir la Section Transversale du Câble Plat
Un câble plat n'est pas simplement un câble rond qui a été aplati. La disposition des conducteurs est délibérément conçue, chaque type de conducteur occupant une position spécifique sur la largeur du câble :
| Position (de gauche à droite) | Type de conducteur | ID | Fonction |
|---|---|---|---|
| Bord | Fil d'acier (G) | — | Renfort de traction, anti-torsion, surface d'usure sacrificielle |
| Position 1 | Puissance | PE | Terre d'équipement (vert/jaune) |
| Position 2 | Puissance | P1 | Phase 1 — moteur de palan |
| Position 3 | Puissance | P2 | Phase 2 — moteur de palan |
| Position 4 | Contrôle | C1 | Fin de course de palan vers le haut |
| Position 5 | Contrôle | C2 | Fin de course de palan vers le bas |
| Position 6 | Contrôle | C3 | Fin de course de chariot à gauche |
| Position 7 | Contrôle | C4 | Fin de course de chariot à droite |
| Position 8 | Contrôle | C5 | Circuit d'arrêt d'urgence |
| Position 9 | Signal | S1 | Réserve / auxiliaire |
| Position 10 | Signal | S2 | Réserve / auxiliaire |
| Bord | Fil d'acier (D) | — | Renfort de traction, anti-torsion, surface d'usure sacrificielle |
Fabrication de Câbles Plats Yichi
- Pose parallèle à pas contrôlé : Les conducteurs sont posés en parallèle sur une table de guidage de précision avant l'extrusion de la gaine. L'espacement entre conducteurs adjacents est contrôlé à ±0,3 mm — un espacement incohérent provoque une rigidité de pliage irrégulière sur la largeur du câble
- Fils d'acier pré-tendus : Les fils de bord sont introduits dans la ligne d'extrusion sous tension contrôlée — cela empêche les fils de se plier ou de se déplacer pendant le refroidissement de la gaine, ce qui créerait des points de rigidité localisés
- Épaisseur de gaine profilée : La gaine du câble plat n'a pas une épaisseur uniforme — les faces plates sont légèrement plus épaisses que les bords car les faces supportent le contact des selles des chariots. Notre filière d'extrusion est profilée en conséquence
- Marquage imprimé sur la face de la gaine : L'identification du câble (type, nombre d'âmes, section, tension nominale) est imprimée sur une face plate à intervalles de 500 mm — lisible sans retirer le câble des selles des chariots