Detaylı Açıklama
Köprü Vinci Neden Düz Kablo Kullanır?
Köprü vinçleri iki eksende hareket eder: köprü, ray hattı boyunca ilerler (boyuna hareket) ve araba, köprü kirişi boyunca travers yapar (çapraz hareket). Her iki hareket de hareketli bileşenle birlikte seyahat eden esnek güç ve kontrol kabloları gerektirir. Bu gezici kabloları yönetmenin iki yolu vardır:
Yaylı Tambura Sarılmış Yuvarlak Kablo
Geleneksel yaklaşım. Yuvarlak bir kablo, yaylı veya motorlu bir kablo tamburuna sarılır. Araba veya köprü hareket ettiğinde, tambur kabloyu bırakır veya toplar. Bu güvenilir şekilde çalışır, ancak köprü vinçlerinde dezavantajları vardır:
- Tambur ve montaj yapısı, vinç köprüsünde dikey ve yatay alan tüketir — bu alan daha büyük bir palanga, daha geniş bir araba veya ek yardımcı ekipman için kullanılabilirdi
- Motorlu bir tambur, bakım gerektiren başka bir elektromekanik bileşen ekler — motor, dişli kutusu, kayma halkaları, limit anahtarları
- Uzun köprü açıklıklarında (20–40 metre), tamburun 40–80 metre yuvarlak kablo depolaması gerekir — büyük ve ağır bir tertibat
Festoon Sistemi Üzerinde Düz Kablo
Modern alternatif. Düz kablo, C-ray veya I profil ray üzerinde giden kablo arabalarından ilmekler halinde askıya alınır. Araba veya köprü hareket ettiğinde ilmekler açılır ve kapanır. Temel avantajlar:
- Tambur gerekmez: Düz kablo, kendini taşıyan ilmekler halinde asılı kalır — motor yok, dişli kutusu yok, kayma halkası yok
- Düz profil kompakt istiflenir: İlmekler kapandığında düz kablo düzgün istiflenir — toplam istif yüksekliği, tamburdaki eşdeğer yuvarlak kablo sargısından çok daha azdır
- Tek kabloda hem güç hem kontrol: Tek bir düz kablo, palanga motoru için güç iletkenlerini, limit anahtarları ve asılı kumanda sinyalleri için kontrol iletkenleriyle birlikte taşıyabilir — daha az festoon ilmeği, daha az kablo arabası
- Ekleme veya değiştirme kolaylığı: Düz kablo tertibatına bir iletken eklemek, bir kabloyu değiştirmek anlamına gelir; yuvarlak bir kabloyu değiştirmek, komple özel kablo tasarımı gerektirir
Çelik Tel Kenar Takviyesi — Geometriyi Korumak
Düz kablonun tanımlayıcı özelliği düzlüğüdür. Kablo, festoon ilmeğinde kendi ağırlığı altında burulursa, tirbuşon gibi kıvrılırsa veya deforme olursa, kablo arabalarında düzgün takip etmez — sıkışır, erken aşınır veya araba yuvalarından çıkar.
Uzunlamasına kenarlara gömülü iki galvanizli çelik tel halat bunu üç şekilde çözer:
1. Burulma Önleme
Paralel çelik teller, burulma deformasyonuna direnen uzunlamasına sertlik sağlar. Festoon ilmeği açılıp kapandığında, kablo tek düzlemde (düzlem yönünde) bükülür ancak kenar telleri tarafından burulması (kenar yönünde) engellenir.
2. Çekme Yükü Dağılımı
Uzun bir festoon ilmeğinde kablo, kendi ağırlığını artı rüzgar yükünü (dış mekân vinçleri için) taşır. Çelik teller bu gerilimi taşır ve bakır iletkenlerin sürekli yük altında uzamasını önler.
3. Aşınma Yüzeyi
Araba yuvaları kabloyu öncelikle düz yüzeylerden kavrar, ancak ilmek geçişi sırasında kenar teması oluşur. Kenarlardaki çelik teller, fedakar bir aşınma yüzeyi sağlar — bakır iletkenler açığa çıkmadan önce aşınırlar.
İletken Düzeni — Düz Kablo Kesitini Tasarlamak
Düz kablo, ezilmiş yuvarlak bir kablo değildir. İletken düzeni bilinçli olarak tasarlanır; her iletken tipi, kablo genişliği boyunca belirli bir konumda yer alır:
| Konum (Soldan Sağa) | İletken Tipi | Kimlik | İşlev |
|---|---|---|---|
| Kenar | Çelik Tel (L) | — | Çekme takviyesi, burulma önleme, fedakar aşınma yüzeyi |
| Konum 1 | Güç | PE | Ekipman toprağı (yeşil/sarı) |
| Konum 2 | Güç | P1 | Faz 1 — palanga motoru |
| Konum 3 | Güç | P2 | Faz 2 — palanga motoru |
| Konum 4 | Kontrol | C1 | Palanga limit anahtarı yukarı |
| Konum 5 | Kontrol | C2 | Palanga limit anahtarı aşağı |
| Konum 6 | Kontrol | C3 | Araba limit anahtarı sol |
| Konum 7 | Kontrol | C4 | Araba limit anahtarı sağ |
| Konum 8 | Kontrol | C5 | Acil durdurma devresi |
| Konum 9 | Sinyal | S1 | Yedek / yardımcı |
| Konum 10 | Sinyal | S2 | Yedek / yardımcı |
| Kenar | Çelik Tel (R) | — | Çekme takviyesi, burulma önleme, fedakar aşınma yüzeyi |
Yichi Düz Kablo Üretimi
- Kontrollü hatve ile paralel dizim: İletkenler, kılıf ekstrüzyonundan önce hassas bir kılavuz tablasında paralel olarak dizilir. Bitişik iletkenler arasındaki hatve ±0.3 mm hassasiyetle kontrol edilir — tutarsız hatve, kablo genişliği boyunca düzensiz bükülme sertliğine neden olur
- Ön gerilimli çelik teller: Kenar telleri, ekstrüzyon hattına kontrollü gerilim altında beslenir — bu, tellerin kılıf soğuması sırasında katlanmasını veya kaymasını önler ve lokalize sert noktalar oluşturur
- Profilli kılıf kalınlığı: Düz kablo kılıfı tekdüze kalınlıkta değildir — düz yüzeyler kenarlardan biraz daha kalındır çünkü yüzeyler araba yuvası temasını taşır. Ekstrüzyon kalıbımız buna göre profillendirilmiştir
- Kılıf yüzeyine baskı işaretleme: Kablo tanımlaması (tip, damar sayısı, kesit, gerilim anma değeri) 500 mm aralıklarla tek düz yüzeye basılır — kablo araba yuvalarından çıkarılmadan okunabilir