Deskripsi Detail
Mengapa Kabel Datar pada Derekan Jembatan?
Derekan jembatan bergerak pada dua sumbu: jembatan berjalan di sepanjang runway (long-travel), dan troli melintasi girder jembatan (cross-travel). Kedua gerakan membutuhkan kabel daya dan kontrol fleksibel yang bergerak bersama komponen bergerak. Ada dua cara untuk mengelola kabel bergerak ini:
Kabel Bulat pada Drum Bermotor
Pendekatan tradisional. Kabel bulat digulung ke drum kabel pegas atau bermotor. Saat troli atau jembatan bergerak, drum mengulur atau menggulung kabel. Ini bekerja andal, tetapi memiliki kelemahan pada derekan jembatan:
- Drum dan struktur pemasangannya menghabiskan ruang vertikal dan horizontal pada jembatan derekan — ruang yang dapat digunakan untuk hoist lebih besar, troli lebih lebar, atau peralatan bantu tambahan
- Drum bermotor menambah komponen elektromekanis lain untuk dirawat — motor, gearbox, slip ring, sakelar batas
- Pada bentang jembatan panjang (20–40 meter), drum harus menyimpan 40–80 meter kabel bulat — rakitan besar dan berat
Kabel Datar pada Sistem Festoon
Alternatif modern. Kabel datar digantung dalam loop dari troli kabel yang berjalan pada jalur C-rail atau I-beam. Saat troli atau jembatan bergerak, loop membuka dan menutup. Keunggulan utama:
- Tanpa drum: Kabel datar menggantung dalam loop mandiri — tanpa motor, tanpa gearbox, tanpa slip ring
- Profil datar menumpuk rapi: Saat loop menutup, kabel datar menumpuk rapi — total tinggi tumpukan jauh lebih kecil dari gulungan kabel bulat setara pada drum
- Daya dan kontrol dalam satu kabel: Satu kabel datar dapat membawa konduktor daya untuk motor hoist berdampingan dengan konduktor kontrol untuk sakelar batas dan sinyal pendant — lebih sedikit loop festoon, lebih sedikit troli kabel
- Mudah ditambah atau diganti: Menambah konduktor ke rakitan kabel datar berarti mengganti satu kabel; memodifikasi kabel bulat membutuhkan desain kabel khusus lengkap
Perkuatan Tepi Kawat Baja — Melindungi Geometri
Karakteristik penentu kabel datar adalah kedatarannya. Jika kabel memuntir, berputar corkscrew, atau berdeformasi di bawah beratnya sendiri dalam loop festoon, ia tidak akan melacak dengan benar melalui troli kabel — ia akan macet, aus secara prematur, atau tertarik keluar dari sadel troli.
Dua tali kawat baja galvanis yang tertanam di tepi longitudinal menyelesaikan ini dengan tiga cara:
1. Anti-Puntir
Kawat baja paralel memberikan kekakuan longitudinal yang menahan deformasi torsional. Saat loop festoon membuka atau menutup, kabel menekuk dalam satu bidang (datar) tetapi dicegah dari puntiran (tepi) oleh kawat tepi.
2. Distribusi Beban Tarik
Dalam loop festoon panjang, kabel menopang beratnya sendiri ditambah beban angin (untuk derekan luar ruangan). Kawat baja menahan tegangan ini, mencegah konduktor tembaga memanjang di bawah beban berkelanjutan.
3. Permukaan Aus
Sadel troli mencengkeram kabel terutama pada permukaan datar, tetapi kontak tepi terjadi selama transisi loop. Kawat baja di tepi memberikan permukaan aus korban — mereka terkikis sebelum konduktor tembaga terekspos.
Tata Letak Konduktor — Mendesain Penampang Kabel Datar
Kabel datar bukan sekadar kabel bulat yang telah dipipihkan. Tata letak konduktor sengaja dirancang, dengan setiap jenis konduktor menempati posisi spesifik di seluruh lebar kabel:
| Posisi (Kiri ke Kanan) | Jenis Konduktor | ID | Fungsi |
|---|---|---|---|
| Tepi | Kawat Baja (K) | — | Perkuatan tarik, anti-puntir, permukaan aus korban |
| Posisi 1 | Daya | PE | Bumi peralatan (hijau/kuning) |
| Posisi 2 | Daya | P1 | Fase 1 — motor hoist |
| Posisi 3 | Daya | P2 | Fase 2 — motor hoist |
| Posisi 4 | Kontrol | C1 | Sakelar batas hoist naik |
| Posisi 5 | Kontrol | C2 | Sakelar batas hoist turun |
| Posisi 6 | Kontrol | C3 | Sakelar batas troli kiri |
| Posisi 7 | Kontrol | C4 | Sakelar batas troli kanan |
| Posisi 8 | Kontrol | C5 | Sirkuit E-stop |
| Posisi 9 | Sinyal | S1 | Cadangan / bantu |
| Posisi 10 | Sinyal | S2 | Cadangan / bantu |
| Tepi | Kawat Baja (Ka) | — | Perkuatan tarik, anti-puntir, permukaan aus korban |
Manufaktur Kabel Datar Yichi
- Lay-up paralel dengan pitch terkontrol: Konduktor diletakkan paralel pada meja pemandu presisi sebelum ekstrusi selubung. Pitch antara konduktor berdekatan dikontrol hingga ±0,3 mm — pitch tidak konsisten menyebabkan kekakuan tekukan tidak teratur di seluruh lebar kabel
- Kawat baja pra-tegang: Kawat tepi dimasukkan ke jalur ekstrusi di bawah tegangan terkontrol — mencegah kawat tertekuk atau bergeser selama pendinginan selubung, yang akan menciptakan titik kaku lokal
- Ketebalan selubung diprofilkan: Selubung kabel datar tidak seragam ketebalannya — permukaan datar sedikit lebih tebal dari tepi karena permukaan menahan kontak sadel troli. Die ekstrusi kami diprofilkan sesuai
- Tanda cetak pada permukaan selubung: Identifikasi kabel (jenis, jumlah inti, penampang, peringkat tegangan) dicetak pada satu permukaan datar pada interval 500 mm — dapat dibaca tanpa melepas kabel dari sadel troli