คำอธิบายโดยละเอียด
ทำไม ต้อง ใช้ สาย แบน บน เครน สะพาน?
เครน สะพาน เคลื่อน ที่ บน สอง แกน: สะพาน เดิน ทาง ตาม ทาง วิ่ง (การ เคลื่อน ระยะ ยาว) และ รถ กล่อง เคลื่อน ตาม ขวาง ข้าม คาน สะพาน (การ เคลื่อน ตาม ขวาง) การ เคลื่อน ทั้ง สอง ต้อง การ สาย กำลัง และ ควบคุม ยืดหยุ่น ที่ เดิน ทาง ไป กับ ชิ้น ส่วน เคลื่อน ที่ มี สอง วิธี ใน การ จัด การ สาย เดิน ทาง เหล่า นี้:
สาย กลม บน ดรัม มอเตอร์
วิธี ดั้งเดิม สาย กลม ถูก พัน บน ดรัม สาย เคเบิล แบบ สปริง หรือ มอเตอร์ เมื่อ รถ กล่อง หรือ สะพาน เคลื่อน ที่ ดรัม คลาย หรือ ม้วน สาย วิธี นี้ ทำงาน ได้ น่าเชื่อถือ แต่ มี ข้อ เสีย บน เครน สะพาน:
- ดรัม และ โครง สร้าง ยึด ของ มัน กิน พื้น ที่ แนว ตั้ง และ แนวนอน บน สะพาน เครน — พื้น ที่ ที่ อาจ ใช้ สำหรับ รอก ใหญ่ กว่า, รถ กล่อง กว้าง กว่า หรือ อุปกรณ์ เสริม เพิ่ม เติม
- ดรัม มอเตอร์ เพิ่ม ชิ้น ส่วน อิเล็กโทร เมคคานิกัล อีก หนึ่ง ที่ ต้อง บำ รุง รักษา — มอเตอร์, เกียร์ บ็อกซ์, สลิปริง, ลิมิต สวิตช์
- บน ช่วง สะพาน ยาว (20–40 เมตร) ดรัม ต้อง เก็บ สาย กลม 40–80 เมตร — ชุด ประกอบ ที่ ใหญ่ และ หนัก
สาย แบน บน ระบบ เฟสตูน
ทาง เลือก สมัย ใหม่ สาย แบน ถูก แขวน เป็น วง จาก รถ กล่อง สาย ที่ วิ่ง บน ราง C-rail หรือ I-beam เมื่อ รถ กล่อง หรือ สะพาน เคลื่อน ที่ วง เปิด และ ปิด ข้อ ได้ เปรียบ หลัก:
- ไม่ ต้อง ใช้ ดรัม: สาย แบน ห้อย ใน วง ที่ รองรับ ตัว เอง — ไม่ มี มอเตอร์, ไม่ มี เกียร์, ไม่ มี สลิปริง
- โปรไฟล์ แบน ซ้อน กะทัดรัด: เมื่อ วง ปิด สาย แบน ซ้อน เรียบ — ความ สูง การ ซ้อน รวม น้อย กว่า ม้วน สาย กลม ขนาด เท่า กัน บน ดรัม มาก
- ทั้ง กำลัง และ ควบคุม ใน สาย เส้น เดียว: สาย แบน เส้น เดียว นำ ตัวนำ กำลัง สำหรับ มอเตอร์ รอก ไป พร้อม ตัวนำ ควบคุม สำหรับ ลิมิต สวิตช์ และ สัญญาณ เพนดันต์ — วง เฟสตูน น้อย ลง, รถ กล่อง สาย น้อย ลง
- ง่าย ใน การ เพิ่ม หรือ เปลี่ยน: การ เพิ่ม ตัวนำ ใน ชุด สาย แบน หมาย ความ ว่า เปลี่ยน สาย เส้น เดียว; การ แก้ สาย กลม ต้อง ออก แบบ สาย เฉพาะ ใหม่ ทั้ง หมด
การ เสริม แรง ลวด เหล็ก ขอบ — การ ปกป้อง รูป ทรง
ลักษณะ กำหนด ของ สาย แบน คือ ความ แบน ของ มัน หาก สาย บิด, หมุน วน หรือ เปลี่ยน รูป ภาย ใต้ น้ำหนัก ตัว เอง ใน วง เฟสตูน มัน จะ ไม่ วิ่ง ตาม ราง ผ่าน รถ กล่อง สาย ได้ ถูก ต้อง — มัน จะ ติด, สึก ก่อน เวลา หรือ หลุด ออก จาก เบาะ รอง รถ กล่อง
เชือก ลวด เหล็ก ชุบ กัลวาไนซ์ สอง เส้น ที่ ฝัง ใน ขอบ ตาม ยาว แก้ ปัญหา นี้ ได้ สาม ทาง:
1. กัน การ บิด
ลวด เหล็ก ขนาน ให้ ความ แข็ง ตาม ยาว ที่ ต้าน การ เปลี่ยน รูป การ บิด เมื่อ วง เฟสตูน เปิด หรือ ปิด สาย งอ ใน ระนาบ เดียว (แนบ แบน) แต่ ถูก ป้องกัน การ บิด (แนบ ขอบ) โดย ลวด ขอบ
2. การ กระจาย โหลด แรง ดึง
ใน วง เฟสตูน ยาว สาย รองรับ น้ำหนัก ตัว เอง บวก โหลด ลม (สำหรับ เครน กลางแจ้ง) ลวด เหล็ก รับ แรง ตึง นี้ ป้องกัน ตัวนำ ทองแดง ยืด ตัว ภาย ใต้ โหลด ต่อเนื่อง
3. ผิว สึก หล่อ
เบาะ รอง รถ กล่อง จับ สาย โดย หลัก บน หน้า แบน แต่ การ สัมผัส ขอบ เกิด ขึ้น ระหว่าง การ สลับ วง ลวด เหล็ก ที่ ขอบ ให้ ผิว สึก แบบ เสีย สละ — มัน สึก ก่อน ที่ ตัวนำ ทองแดง จะ เปิด เผย
การ จัด วาง ตัวนำ — การ ออก แบบ หน้า ตัด สาย แบน
สาย แบน ไม่ ใช่ สาย กลม ที่ ถูก บีบ แบน การ จัด วาง ตัวนำ ถูก ออก แบบ อย่าง จงใจ โดย ตัวนำ แต่ ละ ชนิด อยู่ ใน ตำแหน่ง เฉพาะ ตาม ความ กว้าง สาย:
| ตำแหน่ง (ซ้าย ไป ขวา) | ชนิด ตัวนำ | ID | หน้าที่ |
|---|---|---|---|
| ขอบ | ลวด เหล็ก (ซ้าย) | — | เสริม แรง ดึง, กัน การ บิด, ผิว สึก แบบ เสีย สละ |
| ตำแหน่ง 1 | กำลัง | PE | กราวด์ อุปกรณ์ (เขียว/เหลือง) |
| ตำแหน่ง 2 | กำลัง | P1 | เฟส 1 — มอเตอร์ รอก |
| ตำแหน่ง 3 | กำลัง | P2 | เฟส 2 — มอเตอร์ รอก |
| ตำแหน่ง 4 | ควบคุม | C1 | ลิมิต สวิตช์ รอก ขึ้น |
| ตำแหน่ง 5 | ควบคุม | C2 | ลิมิต สวิตช์ รอก ลง |
| ตำแหน่ง 6 | ควบคุม | C3 | ลิมิต สวิตช์ รถ กล่อง ซ้าย |
| ตำแหน่ง 7 | ควบคุม | C4 | ลิมิต สวิตช์ รถ กล่อง ขวา |
| ตำแหน่ง 8 | ควบคุม | C5 | วงจร หยุด ฉุกเฉิน |
| ตำแหน่ง 9 | สัญญาณ | S1 | สำรอง / เสริม |
| ตำแหน่ง 10 | สัญญาณ | S2 | สำรอง / เสริม |
| ขอบ | ลวด เหล็ก (ขวา) | — | เสริม แรง ดึง, กัน การ บิด, ผิว สึก แบบ เสีย สละ |
การ ผลิต สาย แบน ของ Yichi
- การ วาง ขนาน ด้วย ระยะ พิทช์ ควบคุม: ตัวนำ ถูก วาง ขนาน บน โต๊ะ นำ ทาง ที่ แม่นยำ ก่อน การ อัด เปลือก ระยะ ห่าง ระหว่าง ตัวนำ ที่ อยู่ ติด กัน ควบคุม ภายใน ±0.3 mm — พิทช์ ไม่ สม่ำเสมอ ก่อ ให้ เกิด ความ แข็ง การ โค้ง งอ ผิด ปกติ ตาม ความ กว้าง สาย
- ลวด เหล็ก ตั้ง ความ ตึง ก่อน: ลวด ขอบ ถูก ป้อน เข้า สาย การ อัด ภาย ใต้ ความ ตึง ที่ ควบคุม — ป้องกัน ลวด งอ หรือ เลื่อน ระหว่าง การ เย็น ตัว ของ เปลือก ซึ่ง จะ สร้าง จุด แข็ง เฉพาะ จุด
- ความ หนา เปลือก เป็น โปรไฟล์: เปลือก สาย แบน ไม่ หนา สม่ำเสมอ — หน้า แบน หนา กว่า ขอบ เล็ก น้อย เพราะ หน้า รับ การ สัมผัส เบาะ รอง รถ กล่อง แม่พิมพ์ อัด ของ เรา ออก แบบ โปรไฟล์ ตาม นั้น
- การ พิมพ์ เครื่อง หมาย บน หน้า เปลือก: การ ระบุ สาย (ชนิด, จำนวน แกน, หน้า ตัด, พิกัด แรงดัน) พิมพ์ บน หน้า แบน หนึ่ง หน้า ทุก ระยะ 500 mm — อ่าน ได้ โดย ไม่ ต้อง ถอด สาย ออก จาก เบาะ รอง รถ กล่อง