Szczegółowy Opis
Czym jest kabel kombinowany wciągnika i sterowania?
Kabel kombinowany wciągnika i sterowania integruje żyły zasilające silnika wciągnika elektrycznego i wielożyłowe obwody sterowania w pojedynczym elastycznym kablu kompozytowym — jeden kabel przenoszący trójfazowe zasilanie do silnika podnoszenia i wszystkie sygnały sterowania od przycisku przyciskowego lub odbiornika radiowego do styczników, wyłączników krańcowych i urządzeń bezpieczeństwa wciągnika. Zastępuje dwa (lub więcej) oddzielne kable, które w innym przypadku biegłyby od szafy sterowniczej wciągnika, przez system zarządzania kablami, do korpusu wciągnika.
Kabel kombinowany upraszcza zarządzanie kablami wciągnika: zamiast zarządzać oddzielnymi kablami zasilającymi i sterowniczymi, które mogą się skręcać wokół siebie, zaczepiać o wózek kablowy i plątać w pętli festoon, pojedynczy kabel kompozytowy prowadzi czysto przez system. Żyły zasilające i sterownicze znajdują się w znanej, stałej orientacji względem siebie — instalator terminuje żyły zasilające przy styczniku silnika i numerowane żyły sterownicze przy listwie zaciskowej, a wciągnik jest okablowany.
Uwagi o Budowie Kabla
- Konfiguracja niestandardowa — zgodnie ze specyfikacją elektryczną OEM wciągnika: Liczba i przekrój żył zasilających (dla silnika podnoszenia i opcjonalnie silnika wózka) oraz liczba żył sterowniczych są produkowane w celu dopasowania do konkretnego modelu wciągnika. Kabel nie jest standardowym produktem katalogowym — jest projektowany i produkowany dla Państwa schematu okablowania wciągnika
- Powłoka PUR lub CR — dobór do środowiska instalacji: PUR dla standardowych wewnętrznych i lekkich przemysłowych wciągników (elastyczność, odporność na ścieranie, odporność na olej). CR dla ciężkich przemysłowych, odlewniczych, hutniczych i zewnętrznych wciągników, gdzie kabel jest narażony na wyższe temperatury, olej, warunki atmosferyczne i ryzyko płomienia
- Numerowane żyły sterownicze — okablowane poprawnie za pierwszym razem: Żyły sterownicze są numerowane zgodnie z VDE 0293. Instalator dopasowuje numer żyły do numeru zacisku na schemacie okablowania wciągnika — bez śledzenia, bez testowania ciągłości, bez błędów okablowania. Numeracja jest trwała i czytelna na zdartym końcu żyły
- Pojedynczy kabel kompozytowy — prostsze zarządzanie kablami: Jeden kabel w pętli festoon lub na wózku kablowym zamiast dwóch lub trzech. Pojedynczy kabel zmniejsza masę systemu zarządzania kablami, upraszcza instalację i eliminuje plątanie i skręcanie oddzielnych kabli
Konfiguracja Żył Zasilających i Sterujących
Część zasilająca jest wykonana z gołej miedzi według IEC 60228 klasa 5, w przekrojach od 1,5 do 16 mm². Silnik wciągnika jest zasilany przez trzy fazy zasilające plus ochronne uziemienie (4 żyły) albo przez pięć lub siedem żył, gdy moc silnika wózka jest połączona z mocą silnika wciągnika w tym samym kablu. Część sterująca używa od 4 do 24 żył o przekroju od 0,5 do 2,5 mm², numerowanych według VDE 0293, aby instalator dopasował każdą żyłę do zacisku na schemacie okablowania wciągnika. Izolacja żył zasilających to albo PVC o klasie 70 °C, albo usieciowany polietylen (XLPE) o klasie 90 °C, wybór zależy od temperatury pracy wciągnika. Żyły sterujące używają cienkościennego PVC w numerowanych czarnych przewodach, co utrzymuje zewnętrzną średnicę kabla w formie zwartej. Pojedyncza kompozytowa powłoka przenosi następnie trójfazowe zasilanie silnika, zasilanie silnika wózka jeśli występuje, oraz wszystkie obwody sterujące (przyciski góra lub dół, stop awaryjny, krańcówki górne i dolne i ochrona przed przeciążeniem) w jednym zespole.
Powłoka, Temperatura i Wytrzymałość na Zgięcie
Zewnętrzna powłoka to PUR lub CR. PUR o twardości Shore A od 85 do 90 w kolorze czarnym lub żółtym jest standardem dla wewnętrznych i lekkich przemysłowych wciągników wymagających elastyczności, odporności na ścieranie oraz odporności na oleje i ciecze chłodzące, i jest klasyfikowany od -40 °C do +80 °C podczas zginania. CR o twardości Shore A od 60 do 70 w kolorze czarnym stosuje się w ciężkich przemysłowych, odlewniczych i zewnętrznych wciągnikach, gdzie wyższa temperatura, olej, warunki atmosferyczne i ekspozycja na płomień tego wymagają, i jest klasyfikowany od -25 °C do +60 °C podczas zginania. Obie powłoki są instalowane w środowisku suwnicy pomostowej i wciągnika, gdzie pożar kabla byłby katastrofalny, i obie są trudnopalne według IEC 60332-1-2.
Minimalny promień gięcia wynosi 8-krotność zewnętrznej średnicy kabla, promień występujący w pętli festonowej lub na wózku kablowym podczas ruchu wciągnika i wózka. Rezystancja izolacji przy 20 °C wynosi 20 megaomokilometrów lub więcej, miara integralności izolacji żył na długości kabla.
Badania Elektryczne i Zgodność
Każdy kabel jest weryfikowany pod kątem swoich parametrów przed wysyłką. Żyły zasilające są badane przy 3 500 V AC przez 5 minut, a żyły sterujące przy 2 000 V AC przez 5 minut, co potwierdza wytrzymałość dielektryczną izolacji. Maksymalna rezystancja przewodnika w prądzie stałym przy 20 °C jest zgodna z IEC 60228 klasa 5, co potwierdza przekrój i skręcenie przewodnika. Kabel jest zgodny z CE i RoHS i jest produkowany według ISO 9001.