বিস্তারিত বিবরণ
এলিভেটর ট্রাভেলিং ক্যাবল কীভাবে কাজ করে
এলিভেটর ট্রাভেলিং ক্যাবল বর্তমানে সবচেয়ে যান্ত্রিকভাবে চাহিদাপূর্ণ ক্যাবল অ্যাপ্লিকেশনগুলোর একটি — উচ্চ ভোল্টেজ বা উচ্চ কারেন্টের কারণে নয়, বরং বেন্ডিং সাইকেলের বিশাল সংখ্যার কারণে।
২০-তলা ভবনে সেবা প্রদানকারী একটি সাধারণ যাত্রীবাহী এলিভেটরে, কার প্রতিদিন প্রায় ৫০০–১ ০০০টি ট্রিপ করে। প্রতিটি ট্রিপে শ্যাফট মধ্যবিন্দুতে ক্যাবলটি বেঁকে যায় — সেই বিন্দু যেখানে ক্যাবল চলমান কার থেকে স্থির ভবন ওয়্যারিংয়ে রূপান্তরিত হয়। ২০ বছরের সার্ভিস লাইফে ক্যাবলটি ৩–৭ মিলিয়ন বেন্ডিং সাইকেল অনুভব করে। ৫০ তলা ও প্রতিদিন ২ ০০০ ট্রিপসহ একটি হাই-রাইজ অফিস ভবনের জন্য, সেই সংখ্যা ১৫ মিলিয়ন সাইকেলে পৌঁছতে পারে।
ট্রাভেলিং ক্যাবল চলমান এলিভেটর কারকে শ্যাফটের প্রায় মধ্যবিন্দুতে স্থির বৈদ্যুতিক সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত করে। ক্যাবলের এক প্রান্ত কার-এ স্থির থাকে (সাধারণত কার টপ জাংশন বক্সে)। অন্য প্রান্ত মধ্যবিন্দুতে শ্যাফটের দেয়ালে স্থির থাকে। কার নিচতলা থেকে উপরে চলার সময়, ক্যাবলটি মধ্যবিন্দু সাসপেনশন পয়েন্টে ফ্লেক্স করে, কার্যকরভাবে নিজের উপর দ্বিগুণ হয়ে যায়। ক্যাবলটিকে অবশ্যই কন্ডাক্টর ভাঙন, ইনসুলেশন ফাটল বা জ্যাকেট ব্যর্থতা ছাড়াই এই ক্রমাগত ফ্লেক্সিং সামলাতে হবে।
স্ট্যান্ডার্ড এলিভেটর ট্রাভেলিং ক্যাবলে কোর বরাদ্দ
একটি ২৪-কোর এলিভেটর ট্রাভেলিং ক্যাবল (মধ্যম-উচ্চতার যাত্রীবাহী এলিভেটরের একটি সাধারণ কনফিগারেশন) সাধারণত নিম্নরূপ বরাদ্দ করা হয়:
| কোর গ্রুপ | কোর সংখ্যা | ক্রস-সেকশন | ফাংশন |
|---|---|---|---|
| কার লাইটিং | ২ | 1.5 mm² | 220 V AC কার লাইট পাওয়ার |
| কার ফ্যান/ভেন্টিলেশন | ২ | 1.0 mm² | ফ্যান মোটর পাওয়ার |
| ডোর অপারেটর | ৩ | 1.0 mm² | ডোর ওপেন/ক্লোজ মোটর + কমন |
| কল বাটন | ৪ | 0.75 mm² | ফ্লোর কল বাটন সিগন্যাল (আপ/ডাউন, প্রতিটিতে ২ তার) |
| ফ্লোর ইন্ডিকেশন | ২ | 0.75 mm² | কার ডিসপ্লেতে ফ্লোর পজিশন সিগন্যাল |
| ইন্টারকম | ২ | 0.5 mm² | কার-থেকে-মেশিন রুম ভয়েস কমিউনিকেশন |
| সেফটি সার্কিট | ২ | 1.0 mm² | ডোর লক সেফটি সার্কিট (সিরিজ লুপ) |
| ইমার্জেন্সি লাইট/অ্যালার্ম | ২ | 0.75 mm² | ব্যাটারি-ব্যাকড ইমার্জেন্সি লাইটিং ও অ্যালার্ম |
| ইনস্পেকশন কন্ট্রোল | ২ | 0.75 mm² | কার টপ ইনস্পেকশন স্টেশন কন্ট্রোল |
| অতিরিক্ত | ৩ | 0.75 mm² | ভবিষ্যৎ সম্প্রসারণ; বেশিরভাগ এলিভেটর স্ট্যান্ডার্ডে বাধ্যতামূলক |
অতিরিক্ত কোর যোগ করা হয়: CCTV ক্যামেরা (কোঅক্সিয়াল বা টুইস্টেড পেয়ার), অ্যাক্সেস কন্ট্রোল কার্ড রিডার, ইমার্জেন্সি টেলিফোন অটো-ডায়ালার, লোড ওয়েইং সেন্সর, ডেস্টিনেশন ডিসপ্যাচ কিপ্যাড ও বিল্ডিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) ইন্টারফেসের জন্য। এই সব বৈশিষ্ট্যসহ একটি আধুনিক হাই-রাইজ এলিভেটরের জন্য ৪৮–৬০ কোর প্রয়োজন হতে পারে।
স্টিল তার সাসপেনশন — কেন ক্যাবল নিজেকে সাপোর্ট করতে পারে না
একটি এলিভেটর ট্রাভেলিং ক্যাবল শ্যাফট মধ্যবিন্দু থেকে কার-এর সর্বনিম্ন অবস্থান পর্যন্ত দূরত্ব জুড়ে বিস্তৃত থাকে। ২০-তলা ভবনে (≈৬০ মিটার শ্যাফট উচ্চতা), মধ্যবিন্দু ৩০ মিটারে। মধ্যবিন্দু থেকে কার-এ ক্যাবল ড্রপ — কার নিচতলায় থাকলে — প্রায় ৩০ মিটার। এই মুক্ত-ঝুলন্ত স্প্যানে ক্যাবলের নিজের ওজন কপার কন্ডাক্টর দীর্ঘায়িত করবে এবং শেষ পর্যন্ত ফ্র্যাকচার ঘটাবে।
একীভূত গ্যালভানাইজড স্টিল তার সাসপেনশন উপাদান (সাধারণত ফ্ল্যাট ক্যাবলের প্রস্থ জুড়ে বিতরণকৃত ২–৪টি তার) এই ওজন বহন করে। স্টিল তারগুলো অ্যাংকর করা হয়:
- শ্যাফট মধ্যবিন্দু কানেকশন বক্সে: ভবন কাঠামোর সাথে যুক্ত নিবেদিত স্ট্রেন রিলিফ ক্ল্যাম্পের মাধ্যমে
- কার টপ জাংশন বক্সে: কার ফ্রেমের সাথে যুক্ত স্ট্রেন রিলিফ ক্ল্যাম্পের মাধ্যমে
ইয়িচি এলিভেটর ট্রাভেলিং ক্যাবল মান
- কন্ডাক্টর স্ট্র্যান্ড সংখ্যা যাচাই: IEC 60228 ক্লাস 5 প্রতি ক্রস-সেকশনে ন্যূনতম স্ট্র্যান্ড সংখ্যা নির্দিষ্ট করে। আমরা প্রতি উৎপাদন ব্যাচে স্ট্র্যান্ড সংখ্যা যাচাই করি — অপর্যাপ্ত স্ট্র্যান্ডিং অকাল ক্লান্তি ফ্র্যাকচার ঘটায়
- স্টিল তার প্রি-স্ট্রেইটেনড: ক্যাবল অ্যাসেম্বলির আগে স্টিল সাসপেনশন তারগুলো যান্ত্রিকভাবে প্রি-স্ট্রেইটেন করা হয় — অবশিষ্ট বক্রতা তারগুলোর মধ্যে অসম টেনশন বিতরণ ঘটায়
- প্যারালাল কন্ডাক্টর পিচ নিয়ন্ত্রিত: ফ্ল্যাট ক্যাবলের প্রস্থ জুড়ে কন্ডাক্টর ব্যবধান ±0.3 mm নিয়ন্ত্রিত হয় — অসম পিচ অনিয়মিত বেন্ডিং স্টিফনেস সৃষ্টি করে যা নির্দিষ্ট কন্ডাক্টরে ক্লান্তি ঘনীভূত করে
- বেন্ড লাইফ পরীক্ষিত: নমুনা ক্যাবল পারস্পরিক বেন্ড টেস্ট মেশিনে পরীক্ষা করা হয় — কন্ডাক্টর ভাঙন ছাড়াই 400 mm বেন্ড রেডিয়াসে ৩,০০০,০০০-এর বেশি সাইকেল। গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড: শূন্য কন্ডাক্টর ব্যর্থতা, কন্ডাক্টর রেজিস্ট্যান্সে <10% বৃদ্ধি