Descrição Detalhada
Como Funciona um Cabo Itinerante de Elevador
Um cabo itinerante de elevador é uma das aplicações de cabo mecanicamente mais exigentes que existem — não por causa da alta tensão ou alta corrente, mas pela quantidade absoluta de ciclos de flexão.
Em um elevador de passageiros típico atendendo a um edifício de 20 andares, o carro faz aproximadamente 500–1 000 viagens por dia. Cada viagem envolve a flexão do cabo no ponto médio do poço — o ponto onde o cabo faz a transição do carro em movimento para a fiação fixa do edifício. Ao longo de uma vida útil de 20 anos, o cabo experimenta de 3 a 7 milhões de ciclos de flexão. Para um edifício de escritórios de altura elevada com 50 andares e 2 000 viagens por dia, esse número pode chegar a 15 milhões de ciclos.
O cabo itinerante conecta o carro do elevador — que se move — ao suprimento elétrico fixo em aproximadamente o ponto médio do poço. Uma extremidade do cabo é fixada ao carro (tipicamente na caixa de junção do topo do carro). A outra extremidade é fixada à parede do poço no ponto médio. Conforme o carro se move do andar inferior para o superior, o cabo flexiona no ponto de suspensão do ponto médio, efetivamente dobrando-se sobre si mesmo. O cabo deve suportar essa flexão contínua sem ruptura do condutor, rachadura da isolação ou falha da capa.
Alocação de Núcleos em um Cabo Itinerante de Elevador Padrão
Um cabo itinerante de elevador de 24 núcleos (uma configuração comum para elevadores de passageiros de média altura) é tipicamente alocado da seguinte forma:
| Grupo de núcleos | Nº de núcleos | Seção transversal | Função |
|---|---|---|---|
| Iluminação do carro | 2 | 1,5 mm² | Alimentação da luz do carro 220 V CA |
| Ventilador/ventilação do carro | 2 | 1,0 mm² | Alimentação do motor do ventilador |
| Operador de porta | 3 | 1,0 mm² | Motor de abertura/fechamento da porta + comum |
| Botões de chamada | 4 | 0,75 mm² | Sinais dos botões de chamada de andar (subida/descida, 2 fios cada) |
| Indicação de andar | 2 | 0,75 mm² | Sinal de posição do andar para o display do carro |
| Interfone | 2 | 0,5 mm² | Comunicação de voz carro-casa de máquinas |
| Circuito de segurança | 2 | 1,0 mm² | Circuito de segurança da trava da porta (loop em série) |
| Luz/alarme de emergência | 2 | 0,75 mm² | Iluminação e alarme de emergência com bateria |
| Controle de inspeção | 2 | 0,75 mm² | Controle da estação de inspeção do topo do carro |
| Reserva | 3 | 0,75 mm² | Expansão futura; obrigatória na maioria das normas de elevadores |
Núcleos adicionais são adicionados para: câmera CFTV (coaxial ou par trançado), leitor de cartão de controle de acesso, discador automático de telefone de emergência, sensor de pesagem de carga, teclado de despacho por destino e interface do sistema de gestão predial (BMS). Um elevador moderno de altura elevada com todos esses recursos pode exigir 48–60 núcleos.
Suspensão por Fio de Aço — Por Que o Cabo Não Pode se Sustentar
Um cabo itinerante de elevador percorre a distância do ponto médio do poço até a posição mais baixa do carro. Em um edifício de 20 andares (≈60 m de altura de poço), o ponto médio está a 30 m. A queda do cabo do ponto médio até o carro — quando o carro está no andar inferior — é de aproximadamente 30 metros. O peso próprio do cabo nesse vão suspenso sem apoio alongaria os condutores de cobre e eventualmente causaria fratura.
Os elementos de suspensão integrados de fio de aço galvanizado (tipicamente 2–4 fios distribuídos pela largura do cabo chato) suportam esse peso. Os fios de aço são ancorados:
- Na caixa de conexão do ponto médio do poço: Por meio de grampos dedicados de alívio de tração fixados à estrutura do edifício
- Na caixa de junção do topo do carro: Por meio de grampos de alívio de tração fixados à estrutura do carro
Qualidade do Cabo Itinerante de Elevador Yichi
- Contagem de fios do condutor verificada: A IEC 60228 Classe 5 especifica a contagem mínima de fios por seção transversal. Verificamos a contagem de fios em cada lote de produção — encordoamento insuficiente leva à fratura prematura por fadiga
- Fio de aço pré-endireitado: Os fios de suspensão de aço são mecanicamente pré-endireitados antes da montagem do cabo — a curvatura residual causa distribuição desigual de tensão entre os fios
- Passo dos condutores paralelos controlado: O espaçamento dos condutores na largura do cabo chato é controlado em ±0,3 mm — passo irregular causa rigidez de flexão irregular que concentra a fadiga em condutores específicos
- Vida de flexão testada: Cabos de amostra testados em uma máquina de teste de flexão recíproca — >3 000 000 de ciclos em raio de curvatura de 400 mm sem ruptura do condutor. Critério de aceitação: zero falhas de condutor, aumento <10% na resistência do condutor