বিস্তারিত বিবরণ
কন্ট্রোল বনাম পাওয়ার — পৃথকীকরণের যুক্তি
একটি সম্মিলিত এলিভেটর ট্রাভেলিং ক্যাবলে একটি ফ্ল্যাট ক্যাবলের ভেতরেই পাওয়ার কন্ডাক্টর (কার লাইটিং, ফ্যান, ডোর অপারেটর মোটরের জন্য 1.5–2.5 mm²) এবং কন্ট্রোল কন্ডাক্টর (সিগন্যালের জন্য 0.5–1.5 mm²) উভয়ই থাকে। স্ট্যান্ডার্ড এলিভেটরের জন্য এটি সবচেয়ে সাধারণ কনফিগারেশন — একটি ক্যাবল, একটি ইনস্টলেশন, এক সেট টার্মিনেশন।
তবে তিনটি কারণে কিছু অ্যাপ্লিকেশনে পাওয়ার ক্যাবল থেকে পৃথক একটি নিবেদিত কন্ট্রোল ট্রাভেলিং ক্যাবল নির্ধারণ করা হয়:
1. বৈদ্যুতিক নয়েজ বিচ্ছিন্নতা
একটি ডোর অপারেটর মোটর 220 V AC-তে 2–5 A কারেন্ট টানে। এটি চালু ও বন্ধ হলে প্যারাসিটিক ক্যাপাসিট্যান্সের মাধ্যমে সংলগ্ন কন্ডাক্টরে ভোল্টেজ ট্রানজিয়েন্ট তৈরি হয়। যদি এই সংলগ্ন কন্ডাক্টরগুলো কার কল বাটন সিগন্যাল বহন করে — সাধারণত কন্ট্রোলার ইনপুটে 10 kΩ-তে 24 V DC টেনে আনা হয় — একটি ট্রানজিয়েন্ট ভুলভাবে ফ্লোর কল ট্রিগার করতে পারে। একটি পৃথক কন্ট্রোল ক্যাবল, শ্যাফটে পাওয়ার ক্যাবল থেকে 50–100 mm শারীরিকভাবে বিচ্ছিন্ন অবস্থায়, এই কাপলিং পথ দূর করে।
2. আধুনিকায়নের নমনীয়তা
পুরনো এলিভেটর আধুনিকীকরণের সময় পাওয়ার প্রয়োজনীয়তা প্রায়ই পরিবর্তিত হয় (ইনক্যান্ডেসেন্ট বাতির জায়গায় নতুন এনার্জি-এফিশিয়েন্ট LED লাইটিং, AC মোটরের জায়গায় নতুন VFD ডোর অপারেটর)। একটি পৃথক কন্ট্রোল ক্যাবল জায়গায় রেখে শুধুমাত্র পাওয়ার ক্যাবল প্রতিস্থাপন করা যায় — এতে আধুনিকায়নের খরচ ও ডাউনটাইম কমে।
3. কন্ট্রোলার সামঞ্জস্য
কিছু এলিভেটর কন্ট্রোলার — বিশেষত পুরনো রিলে-লজিক ও প্রথম দিকের সলিড-স্টেট কন্ট্রোলার — সম্মিলিত ক্যাবল স্ট্যান্ডার্ড থেকে ভিন্ন একটি নির্দিষ্ট কোর বরাদ্দ ও কন্ডাক্টর ক্রস-সেকশন প্রয়োজন করে। পাওয়ার কন্ডাক্টর সামঞ্জস্যের জন্য আপস না করে কন্ট্রোলারের সাথে হুবহু মিলিয়ে একটি নিবেদিত কন্ট্রোল ক্যাবল নির্ধারণ করা যায়।
একটি ২৪-কোর কন্ট্রোল ক্যাবলে সিগন্যাল বরাদ্দ
মধ্যম উচ্চতার যাত্রীবাহী এলিভেটরের জন্য, সমষ্টিগত-নির্বাচনী (collective-selective) কন্ট্রোলসহ, একটি সাধারণ ২৪-কোর এলিভেটর কন্ট্রোল ক্যাবল বরাদ্দ:
| সিগন্যাল গ্রুপ | কোর | ক্রস-সেকশন | সিগন্যালের ধরন |
|---|---|---|---|
| কার কল (ফ্লোর বাটন) | ৮ | 0.5 mm² | 24 V DC, সাধারণ রিটার্ন |
| ডোর ওপেন / ডোর ক্লোজ | ২ | 0.75 mm² | 24 V DC বা 110 V AC |
| ডোর সেফটি এজ | ২ | 0.5 mm² | NC সেফটি সার্কিট, সিরিজ লুপ |
| ফ্লোর পজিশন ইন্ডিকেশন | ৩ | 0.75 mm² | বাইনারি কোডেড বা সিরিয়াল ডেটা |
| কার পজিশন (সিলেক্টর) | ৩ | 0.75 mm² | বাইনারি কোডেড ফ্লোর লেভেল |
| ইন্টারকম অডিও | ২ | 0.5 mm² | অ্যানালগ অডিও, শিল্ডেড পেয়ার |
| ইনস্পেকশন কন্ট্রোল | ৩ | 0.75 mm² | আপ/ডাউন/কমন |
| অতিরিক্ত | ১ | 0.75 mm² | ভবিষ্যৎ ব্যবহার |
CAN বাস বা সিরিয়াল কমিউনিকেশন এলিভেটরের জন্য ২–৪টি কোর (0.5 mm²) ডেটা বাসে বরাদ্দ করা হয়, সাধারণত নয়েজ ইমিউনিটির জন্য টুইস্টেড পেয়ার নির্মাণসহ।
ইয়িচি কন্ট্রোল ক্যাবল উৎপাদন
- সিগন্যাল কারেন্ট অনুযায়ী কন্ডাক্টর সাইজিং: কন্ট্রোল কন্ডাক্টর প্রকৃত সিগন্যাল কারেন্টের জন্য সাইজ করা হয়, ইচ্ছামতো বড় করা হয় না। একটি 0.5 mm² কন্ডাক্টর নিরাপদে 3 A বহন করে — যা এলিভেটর কন্ট্রোল সিগন্যালের সাধারণ 10–100 mA-র চেয়ে অনেক বেশি। বেশি সাইজ করলে ওজন বাড়ে, ক্যাবলের মাত্রা বৃদ্ধি পায়, আর বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতায় কোনো অবদান রাখে না
- এলিভেটর ওয়্যারিংয়ের জন্য যৌক্তিক কোর নম্বরিং সিকোয়েন্স: কোর নম্বর সাধারণ ক্রমিক নম্বরিংয়ের বদলে যৌক্তিক গ্রুপিং সিকোয়েন্স অনুসরণ করে (কার কল একসাথে, ডোর কন্ট্রোল একসাথে, সেফটি সার্কিট একসাথে)। এটি ইনস্টলেশনের সময় ওয়্যারিং ত্রুটি কমায়
- স্টিল তার সাসপেনশন উপাদানের জারা সুরক্ষা: অ্যাংকরেজ পয়েন্টে ক্যাবল জ্যাকেট থেকে বের হওয়ার স্থানে গ্যালভানাইজড স্টিল তার অতিরিক্তভাবে পাতলা PVC বা PE স্তর দিয়ে লেপা হয় — সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ স্থান, জ্যাকেট-থেকে-বাতাস রূপান্তর বিন্দুতে জারা প্রতিরোধ করে
- ফ্লেম রিটার্ড্যান্সি যাচাই: প্রতি উৎপাদন ব্যাচে PVC জ্যাকেট যৌগ IEC 60332-1-2 অনুযায়ী পরীক্ষা করা হয়। এলিভেটর শ্যাফট একটি উল্লম্ব অগ্নি বিস্তারের পথ — ক্যাবলের ফ্লেম রিটার্ড্যান্সি ভবনের নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, ঐচ্ছিক নয়