Podrobný Popis
Co je napájecí kabel nabíjecí stanice EV?
Napájecí kabel nabíjecí stanice EV je napájecí kabel pro pevnou instalaci, který spojuje elektrický rozvodný systém budovy s nabíjecí stanicí elektromobilů — kabel, který elektrikář instaluje mezi jističovou skříň nebo rozváděč a wallbox nebo nabíjecí stojan. Není to ohebný kabel, který se zapojuje do vozu (to je nabíjecí kabel EV — režim 2/3). Napájecí kabel nabíjecí stanice je standardní nízkonapěťový napájecí kabel dle IEC 60502-1, vybraný a dimenzovaný specificky pro trvalý provoz s vysokým proudem, který nabíjení EV vyžaduje.
Toto rozlišení je důležité, protože tyto dva kabely plní zcela odlišné funkce a jsou specifikovány podle zcela odlišných norem:
| Parametr | Napájecí kabel nabíjecí stanice EV (tato stránka) | Nabíjecí kabel EV (režim 2/3) |
|---|---|---|
| Funkce | Pevné napájení z rozváděče k nabíječce | Ohebné připojení od nabíječky k vozidlu |
| Norma | IEC 60502-1 (napájecí kabel) | EN 50620 / IEC 62893 (nabíjecí kabel) |
| Instalace | Pevná — v zemi, povrchová, v kabelovém žlabu | Přenosná — denní zasouvání/vytažení |
| Vodiče | Pouze napájení (L, N, PE ± další fáze) | Napájení + Control Pilot + Proximity Pilot |
| Konstrukce | Plný/laněný vodič, pancéřovaný, plášť PE/PVC | Ohebný vodič, plášť TPE/PUR |
| Konektor | Zakončen na svorkách nabíječky (šroub/oko) | Zakončen konektorem vozidla (typ 1/typ 2) |
| Životnost ohybů | Žádná (pevná instalace) | >10 000 cyklů zasunutí/vytažení, >50 000 ohybových cyklů |
Dimenzování kabelu pro nabíječky EV — trvalý provoz při plném zatížení
Klíčový rozdíl mezi dimenzováním kabelu pro nabíječku EV a pro běžný stavební obvod spočívá v tom, že nabíječka EV pracuje při svém plném jmenovitém proudu po dlouhou dobu — potenciálně 8–12 hodin pro plné nabití vozidla. Není to motorový obvod, který běží na plné zatížení minuty a pak klesne na nižší provozní proud, ani zásuvkový obvod, kde faktor soudobosti předpokládá, že nejsou všechny zásuvky zatíženy současně. Nabíječka EV odebírá svůj jmenovitý proud trvale po celou dobu nabíjecího cyklu.
To klade dva požadavky na dimenzování:
- Tepelný: Trvalá zatížitelnost kabelu (po redukci na způsob instalace, okolní teplotu a seskupení) musí být rovna nebo vyšší než jmenovitý proud nabíječky × 1,0 (bez faktoru soudobosti). Nabíječka 32 A vyžaduje kabel dimenzovaný na ≥32 A, ne 32 A × 0,7 (typický faktor soudobosti zásuvkového obvodu)
- Pokles napětí: Napětí na svorkách nabíječky při nabíjení plným zatížením musí být v rozsahu jmenovitého vstupního napětí nabíječky (obvykle ±10 % jmenovité hodnoty, dle IEC 61851-1). Pokud napětí klesne příliš nízko, nabíječka může snížit nabíjecí proud nebo se vypnout. IEC 60364 doporučuje maximální pokles napětí 3 % pro koncový obvod od rozváděče k zátěži — pro nabíječku 32 A na 230 V přívodu to je maximální pokles 6,9 V
- Jmenovitý výkon nabíječky: 32 A, 230 V, jednofázové
- Délka trasy kabelu: 15 m od jističové skříně k venkovnímu wallboxu
- Kabel: 3žilový XLPE/SWA/PVC, připevněný přímo (způsob instalace C)
- Měď 6 mm²: zatížitelnost 53 A (tepelná — daleko nad požadavkem 32 A); pokles napětí = 7,3 mV/A/m × 32 A × 15 m / 1 000 = 3,5 V = 1,5 % — přijatelné
- Měď 10 mm²: zatížitelnost 72 A; pokles napětí = 1,3 % — větší rezerva, ale větší kabel se hůře zakončuje ve wallboxu
- Doporučení: 6 mm² je správná specifikace pro tuto instalaci
Uzemnění pro nabíječky EV — problém vodiče PEN
Ve Velké Británii obsahuje BS 7671 oddíl 722 specifické požadavky na uzemnění instalací nabíjení EV, které ovlivňují výběr kabelu. V síti TN-C-S (PME — Protective Multiple Earthing) jsou nulový vodič a zemnící vodič sloučeny do jediného vodiče PEN od napájecího transformátoru k přípojkové skříni, kde se oddělují na N a PE. Pokud se tento vodič PEN kdekoli v napájecí síti přeruší (např. zkorodovaný spoj v pouličním kabelu), může „zem" instalace vzrůst na fázové napětí prostřednictvím připojených zátěží — vytváří nebezpečný potenciál mezi uzemněnou karoserií vozidla a okolní zemí.
Pro nabíjení EV je to zvláštní riziko, protože osoba stojící na zemi a dotýkající se karoserie vozidla by utrpěla úraz elektrickým proudem. Ke zmírnění tohoto rizika BS 7671 oddíl 722 vyžaduje, aby:
- Nabíječka EV instalovaná na PME přívodu používala TT zemnící elektrodu (místní zemnicí tyč), NEBO
- Nabíječka obsahovala detekční zařízení přerušeného PEN vodiče, které odpojí přívod, pokud napětí PEN vzroste nad 70 V
Proč si vybrat napájecí kabely nabíjecích stanic EV Yichi
- XLPE izolace dle IEC 60502-1, správně dimenzovaná pro provoz nabíječek EV: Izolace XLPE při 90 °C pro trvalé nabíjení vysokým proudem; tepelná rezerva nad hodnotou PVC 70 °C dává jistotu, že se kabel během nočního nabíjení plným zatížením nepřehřeje
- SWA pancíř jako standard pro instalace napájení nabíječek EV: Pancéřovaná konstrukce je výchozí specifikací pro venkovní napájecí kabely nabíječek EV ve Velké Británii, Evropě a mnoha mezinárodních trzích. Pancíř poskytuje mechanickou ochranu při instalaci a po celou provozní dobu nabíječky — ochranu proti náhodnému poškození při zahradničení, kutilství a běžné venkovní činnosti v okolí nabíjecího místa
- Podpora dimenzování pro soulad s poklesem napětí: Limitujícím kritériem dimenzování kabelů nabíječek EV je pokles napětí, nikoli tepelná zatížitelnost. Poskytněte jmenovitý výkon nabíječky, délku trasy kabelu a způsob instalace — náš aplikační technický tým vypočítá pokles napětí dle IEC 60364 a doporučí minimální průřez vodiče, který splňuje tepelné i poklesové požadavky
- Plášť PE nebo PVC — vyberte podle instalačního prostředí: Plášť PE pro přímý výkop k samostatné garáži nebo venkovnímu nabíjecímu stojanu; plášť PVC pro povrchovou montáž na vnější stěny a vedení ve vnitřních kabelových žlabech
- Soulad s BASEC / BS 5467 pro britský trh: Pro britské instalace nabíječek EV lze kabel vyrobit s certifikací BASEC a konstrukcí v souladu s BS 5467 — kombinace norem, kterou specifikují britští elektrikáři a instalační firmy nabíječek EV
- Vlastní délky cívek pro projekty instalace nabíječek EV: Standardní bubny 50 m a 100 m pro jednotlivé rezidenční instalace; vlastní délky pro komerční projekty a huby nabíjení flotil s více nabíječkami