Kable do Ładowania EV i Energii Odnawialnej /Zasilanie stacji ładowania EV

Kabel zasilający stacji ładowania EV — kabel zasilający z izolacją XLPE IEC 60502-1, opancerzony SWA, 0,6/1 kV do stacji ładowania AC i DC pojazdów elektrycznych, od rozdzielnicy do ładowarki, jednofazowy i trójfazowy, instalacja stała zewnętrzna i wewnętrzna

Name: Kabel zasilający stacji ładowania EV — kabel zasilający z izolacją XLPE IEC 60502-1, opancerzony SWA, 0,6/1 kV do stacji ładowania AC i DC pojazdów elektrycznych, od rozdzielnicy do ładowarki, jednofazowy i trójfazowy, instalacja stała zewnętrzna i wewnętrzna
Brand: Yichi Cable
SKU: ev-charging-station-cable

Kabel zasilający stacji ładowania EV: kabel zasilający z izolacją XLPE zgodny z IEC 60502-1, opancerzony SWA, 0,6/1 kV do podłączania ładowarek EV do rozdzielnicy. Jednofazowy (3-żyłowy) i trójfazowy (5-żyłowy). Miedź 6–50 mm². Do zasilania wallboksów AC i szybkich ładowarek DC. Powłoka PE, odporna na UV do użytku zewnętrznego. CE, RoHS.

Najważniejsze Cechy

Kabel zasilający zgodny z IEC 60502-1, specjalnie dobrany i zwymiarowany do zasilania stacji ładowania EV — kabel łączący rozdzielnicę budynku z wallboksem AC lub szybką ładowarką DC; napięcie znamionowe 0,6/1 kV dla standardowego napięcia zasilania niskiego napięcia ładowarek EV

Trójfazowy 5-żyłowy (3P+N+PE) dla stacji ładowania AC — miedź 6 mm², 10 mm² lub 16 mm² dla trójfazowych ładowarek AC 11 kW do 22 kW; dedykowany przewód PE zapewnia ciągłość odniesienia do ziemi ładowarki od rozdzielnicy do ładowarki, niezależnie od ścieżki uziemienia pancerza

Jednofazowy 3-żyłowy (L+N+PE) do domowych wallboksów — miedź 6 mm² lub 10 mm² dla jednofazowych domowych ładowarek AC 3,7 kW do 7,4 kW; kabel jest zwymiarowany do ciągłego ładowania pełnym obciążeniem ze spadkiem napięcia ograniczonym do <3% zgodnie z wymaganiami BS 7671 / IEC 60364

SWA (pancerz z drutu stalowego) do ochrony mechanicznej — konstrukcja opancerzona jest standardem dla zewnętrznych kabli zasilających w Wielkiej Brytanii, Europie i na wielu rynkach międzynarodowych; SWA zapewnia ochronę mechaniczną podczas instalacji oraz przed przypadkowym uszkodzeniem, atakiem gryzoni i narzędziami ogrodowymi w instalacjach domowych

Izolacja XLPE (polietylen usieciowany) znamionowa 90°C — kabel jest zwymiarowany do ciągłej pracy pełnym obciążeniem przy prądzie znamionowym ładowarki przez cały czas trwania sesji ładowania (do 8–12 godzin dla pełnego naładowania); klasa temperaturowa 90°C XLPE zapewnia margines termiczny dla ciągłej pracy wysokoprądowej

Powłoka zewnętrzna PE (polietylen) lub PVC do instalacji zewnętrznej — powłoka PE do bezpośredniego zakopania kabla zasilającego z rozdzielnicy domowej do wolnostojącego garażu lub zewnętrznego słupka ładującego; powłoka PVC do instalacji natynkowych i wewnętrznych w korytkach kablowych

Przekroje przewodów od 6 mm² do 50 mm² — pokrywają pełny zakres obwodów zasilających stacji ładowania AC i DC małej mocy; 6 mm² dla 7,4 kW jednofazowego (32 A); 10 mm² dla 11 kW do 22 kW trójfazowego; 16–50 mm² dla większych centrów ładowania z wieloma ładowarkami lub szybkimi ładowarkami DC

Zoptymalizowany pod kątem spadku napięcia — przekrój kabla jest dobierany tak, aby utrzymać napięcie na zaciskach ładowarki w dopuszczalnym zakresie (±10% wartości nominalnej) zgodnie z IEC 61851-1, zapewniając, że energoelektronika ładowarki i ładowarka pokładowa pojazdu działają w swoim znamionowym zakresie napięcia wejściowego

Zastosowania

Zasilanie domowego wallboksa AC — kabel SWA 3-żyłowy 6 mm² lub 10 mm² od rozdzielnicy domowej do domowej ładowarki EV 7,4 kW jednofazowej zamontowanej na ścianie zewnętrznej lub w wolnostojącym garażu; najczęstsza instalacja domowej ładowarki EVZasilanie komercyjnej stacji ładowania AC — kabel SWA 5-żyłowy 10 mm² lub 16 mm² od rozdzielnicy do trójfazowych stacji ładowania AC 22 kW w miejscach pracy, handlu i na parkingach publicznych; zazwyczaj instalowany w korytku kablowym lub rurze podziemnejZasilanie stacji szybkiego ładowania DC — kabel SWA 4-żyłowy lub 5-żyłowy 25–50 mm² (lub większy według specyfikacji ładowarki) od rozdzielnicy niskiego napięcia do szafy zasilającej szybkiej ładowarki DC; kabel zasilający musi być zwymiarowany dla maksymalnego wejściowego prądu AC ładowarki, który może wynosić 63 A do 250 A w zależności od mocy ładowarki DC (25 kW do 150 kW+)Centrum ładowania i instalacje wieloładowarkowe — kabel zasilający od głównej rozdzielnicy niskiego napięcia do podrozdzielnicy centrum ładowania zasilającej wiele ładowarek; zazwyczaj kabel SWA 4-żyłowy lub 5-żyłowy 35–95 mm² dla obciążenia zagregowanegoZasilanie ładowarki w wolnostojącym garażu i budynku gospodarczym — kabel SWA do instalacji podziemnej od rozdzielnicy domowej do wolnostojącego garażu lub wiaty, gdzie zainstalowana jest ładowarka EV; konstrukcja opancerzona jest wymagana do ochrony kabla podziemnegoŁadowanie EV na wiacie solarnej — kabel zasilający do ładowarek EV zintegrowanych z konstrukcjami wiat solarnych; kabel może być prowadzony napowietrznie w konstrukcji stalowej wiaty lub podziemnie od budynku do wiatyŁadowarka EV w słupie oświetlenia ulicznego — modernizacja punktów ładowania EV w istniejących słupach oświetlenia ulicznego; może być wymagany nowy kabel zasilający SWA od słupa zasilającego oświetlenie uliczne do punktu ładowania w słupie

Specyfikacje Techniczne

Norma	IEC 60502-1: Kable elektroenergetyczne z izolacją wytłaczaną i ich osprzęt na napięcia znamionowe od 1 kV (Um = 1,2 kV) do 30 kV; również zgodny z BS 5467 (norma brytyjska dla kabli opancerzonych powszechnie specyfikowanych do instalacji ładowarek EV)
Napięcie znamionowe (U₀/U)	0,6/1 kV (Um = 1,2 kV)
Materiał przewodnika	Miedź goła; linka IEC 60228 Klasa 2; do ciągłej pracy wysokoprądowej obwodów zasilających ładowarki EV standardem jest przewodnik miedziany — aluminium nie jest zazwyczaj stosowane ze względu na większy przekrój wymagany dla równoważnej obciążalności prądowej i złożoność zakończeń bimetalicznych na zaciskach ładowarki
Przekroje przewodów — Jednofazowy (3-żyłowy)	6 mm² (32 A, 7,4 kW); 10 mm² (40 A z marginesem deratingu); 16 mm² (63 A z deratingiem)
Przekroje przewodów — Trójfazowy (5-żyłowy)	6 mm² (32 A, 22 kW); 10 mm² (40 A z marginesem); 16 mm² (63 A z marginesem); 25 mm² (80 A); 35 mm² (100 A); 50 mm² (125 A)
Konfiguracja żył — Ładowarka EV jednofazowa	3-żyłowa: L (brązowy) + N (niebieski) + PE (zielono-żółty)
Konfiguracja żył — Ładowarka EV trójfazowa	5-żyłowa: L1 (brązowy) + L2 (czarny) + L3 (szary) + N (niebieski) + PE (zielono-żółty)
Izolacja żył — XLPE	Polietylen usieciowany; znamionowy 90°C ciągły; 250°C zwarcie; standardowa izolacja kabli zasilających ładowarki EV, ponieważ ciągła praca przy prądzie znamionowym ładowarki może zbliżyć się do limitu 70°C izolacji PVC, gdy temperatura otoczenia na trasie kablowej jest podwyższona
Grubość izolacji	Zgodnie z IEC 60502-1 Tabela 3; 1,0 mm (6–10 mm²); 1,0 mm (16 mm²); 1,2 mm (25–35 mm²); 1,4 mm (50 mm²)
Zespół żył (wielożyłowy)	Skręcanie koncentryczne z niehigroskopijnymi elementami wypełniającymi
Powłoka wewnętrzna / podszycie	Wytłaczane PVC ST2 lub PE ST7; zapewnia cylindryczną powierzchnię podszycia dla drutów pancerza
Pancerz — SWA	Pancerz z ocynkowanego drutu stalowego zgodnie z IEC 60502-1 Tabela 5; średnica drutu 0,9 mm (6 mm² 3-żyłowy) do 2,5 mm (50 mm² 5-żyłowy); pancerz służy jako ochrona mechaniczna i dodatkowa ścieżka powrotna prądu zwarciowego doziemnego
Powłoka zewnętrzna — PVC ST2	Wytłaczane PVC; czarna; stabilizowana UV; standard dla instalacji natynkowych i wewnętrznych w korytkach kablowych
Powłoka zewnętrzna — PE ST7	Wytłaczane PE; czarna; zwiększona odporność na UV i wilgoć; specyfikowana do bezpośredniego zakopywania kabli zasilających ładowarki EV między budynkami, do wolnostojących garaży i do zewnętrznych słupków ładujących
Grubość powłoki	Zgodnie z IEC 60502-1 Tabela 7; od 1,4 mm do 2,4 mm w zależności od średnicy nad pancerzem
Maksymalna rezystancja przewodnika DC przy 20°C — Miedź	Zgodnie z IEC 60228 Klasa 2; 3,08 Ω/km (6 mm²); 1,83 Ω/km (10 mm²); 1,15 Ω/km (16 mm²); 0,727 Ω/km (25 mm²); 0,524 Ω/km (35 mm²); 0,387 Ω/km (50 mm²)
Rezystancja izolacji przy 20°C — XLPE	≥1 000 MΩ·km (żyła-żyła i żyła-ziemia przy 500 V DC, 1 min)
Napięcie probiercze (AC — Rutynowe)	3 500 V AC / 5 min; zgodnie z IEC 60502-1
Zakres temperatury — Ciągły (Przewodnik)	90°C (XLPE); powierzchnia powłoki: PVC maks. 70°C, PE maks. 80°C
Temperatura zwarciowa — XLPE	250°C (maks. 5 s) zgodnie z IEC 60949
Minimalny promień gięcia	12× średnica zewnętrzna kabla (wielożyłowy nieopancerzony); 15× średnica zewnętrzna kabla (wielożyłowy opancerzony SWA)
Maksymalna siła ciągnienia	50 N/mm² całkowitego przekroju przewodników miedzianych; używać pończochy kablowej na powłoce zewnętrznej
Obciążalność prądowa (Typowa, Miedź/XLPE, 3-żyłowy SWA, mocowany bezpośrednio, otoczenie 30°C)	Zgodnie z IEC 60364-5-52 / BS 7671 Tabela 4D4A; 6 mm² = 53 A; 10 mm² = 72 A; 16 mm² = 95 A (odniesienie jednofazowe); derating ze względu na sposób instalacji (w rurze, w izolacji termicznej, grupowanie)
Obciążalność prądowa (Typowa, Miedź/XLPE, 5-żyłowy SWA, mocowany bezpośrednio, 30°C)	Zgodnie z IEC 60364-5-52; 6 mm² = 46 A; 10 mm² = 63 A; 16 mm² = 83 A; 25 mm² = 109 A; 35 mm² = 133 A; 50 mm² = 160 A (odniesienie trójfazowe)
Spadek napięcia — 3-żyłowy, 230 V jednofazowy (Typowy, Miedź/XLPE, mV/A/m)	6 mm² = 7,3 mV/A/m; 10 mm² = 4,4 mV/A/m; 16 mm² = 2,8 mV/A/m; dla ładowarki 32 A na kablu 6 mm², 20 m: spadek napięcia = 7,3 × 32 × 20 / 1 000 = 4,7 V = 2,0% — w granicach zalecenia <3%
Spadek napięcia — 5-żyłowy, 400 V trójfazowy (Typowy, Miedź/XLPE, mV/A/m)	6 mm² = 6,4 mV/A/m; 10 mm² = 3,8 mV/A/m; 16 mm² = 2,4 mV/A/m; dla ładowarki 3-fazowej 32 A na kablu 10 mm², 30 m: spadek napięcia = 3,8 × 32 × 30 / 1 000 = 3,6 V = 0,9% — znacznie poniżej limitu
Długość kabla — Praktyczne maksimum (32 A, <3% spadku napięcia, jednofazowy)	6 mm²: 28 m; 10 mm²: 47 m; 16 mm²: 78 m; limit spadku napięcia, a nie obciążalność prądowa, określa maksymalną długość kabla dla obwodów zasilających ładowarki EV
Trudnopalność — Powłoka PVC	IEC 60332-1-2
Trudnopalność — Powłoka PE	PE nie jest z natury trudnopalny; dla odcinków wejścia do budynku należy użyć odcinka z powłoką PVC lub metalowego kanału dla przejścia z instalacji podziemnej do wewnętrznej
Uziemienie — Układy TN-S / TN-C-S	Pancerz SWA zapewnia dodatkową ścieżkę powrotną prądu zwarciowego doziemnego równolegle z dedykowanym przewodem PE. Dla uziemienia TN-C-S (PME), układ uziemienia ładowarki EV musi być zgodny z lokalnymi przepisami instalacyjnymi — w Wielkiej Brytanii BS 7671 Sekcja 722 może wymagać uziomu TT dla ładowarki zamiast używania uziemienia PME z zasilania, ze względu na ryzyko przerwy w przewodzie PEN tworzące niebezpieczny potencjał na nadwoziu pojazdu
Certyfikaty	CE, RoHS; BASEC (Wielka Brytania), KEMA KEUR, VDE na życzenie zgodnie z rynkiem krajowym; konstrukcja zgodna z BS 5467 dla rynku brytyjskiego

Szczegółowy Opis

Czym jest kabel zasilający stacji ładowania EV?

Kabel zasilający stacji ładowania EV to kabel zasilający instalacji stałej, który łączy system dystrybucji elektrycznej budynku ze stacją ładowania EV — kabel instalowany przez elektryka między rozdzielnicą domową lub główną a wallboksem lub słupkiem ładującym. Nie jest to elastyczny kabel podłączany do samochodu (to jest kabel do ładowania EV — Tryb 2/Tryb 3). Kabel zasilający stacji ładowania to standardowy kabel elektroenergetyczny niskiego napięcia IEC 60502-1, dobrany i zwymiarowany specjalnie do ciągłej pracy wysokoprądowej, jaką narzuca ładowanie EV.

Rozróżnienie ma znaczenie, ponieważ te dwa kable pełnią zupełnie różne funkcje i są specyfikowane według zupełnie różnych norm:

Parametr	Kabel zasilający stacji ładowania EV (ta strona)	Kabel do ładowania EV (Tryb 2/3)
Funkcja	Stałe zasilanie z rozdzielnicy do ładowarki	Elastyczne połączenie z ładowarki do pojazdu
Norma	IEC 60502-1 (kabel elektroenergetyczny)	EN 50620 / IEC 62893 (kabel do ładowania)
Instalacja	Stała — podziemna, natynkowa, w korytku kablowym	Przenośna — podłączana/odłączana codziennie
Przewody	Tylko zasilanie (L, N, PE ± dodatkowe fazy)	Zasilanie + Pilot sterujący + Pilot bliskości
Konstrukcja	Przewodnik drut/linka, opancerzony, powłoka PE/PVC	Przewodnik elastyczny, powłoka TPE/PUR
Złącze	Zakończone na zaciskach ładowarki (śruba/końcówka)	Zakończone złączem pojazdu (Typ 1/Typ 2)
Żywotność zginania	Brak (instalacja stała)	>10 000 cykli podłączania/odłączania, >50 000 cykli zginania

Wymiarowanie kabli dla ładowarek EV — ciągła praca przy pełnym obciążeniu

Krytyczną różnicą między wymiarowaniem kabla dla ładowarki EV a wymiarowaniem dla typowego obwodu budynkowego jest to, że ładowarka EV pracuje z pełnym prądem znamionowym przez dłuższy czas — potencjalnie 8–12 godzin dla pełnego naładowania pojazdu. Nie jest to obwód silnikowy, który pracuje z pełnym obciążeniem przez kilka minut, a następnie spada do niższego prądu roboczego, ani obwód gniazdkowy, gdzie współczynnik różnorodności zakłada, że nie wszystkie gniazdka są obciążone jednocześnie. Ładowarka EV pobiera swój prąd znamionowy w sposób ciągły przez cały czas trwania sesji ładowania.

Nakłada to dwa wymagania wymiarowania:

Termiczne: Ciągła obciążalność prądowa kabla (po deratingu ze względu na sposób instalacji, temperaturę otoczenia i grupowanie) musi być równa lub większa od prądu znamionowego ładowarki × 1,0 (bez stosowania współczynnika różnorodności). Ładowarka 32 A wymaga kabla o obciążalności ≥32 A, a nie 32 A × 0,7 (typowy współczynnik różnorodności obwodu gniazdkowego)
Spadek napięcia: Napięcie na zaciskach ładowarki podczas ładowania pełnym obciążeniem musi mieścić się w znamionowym zakresie napięcia wejściowego ładowarki (zazwyczaj ±10% wartości nominalnej, zgodnie z IEC 61851-1). Jeśli napięcie spadnie zbyt nisko, ładowarka może zmniejszyć prąd ładowania lub się wyłączyć. IEC 60364 zaleca maksymalny spadek napięcia 3% dla obwodu końcowego od rozdzielnicy do odbiornika — dla ładowarki 32 A przy zasilaniu 230 V jest to maksymalny spadek 6,9 V

Praktyczny przykład wymiarowania — domowa ładowarka jednofazowa 7,4 kW:

Prąd znamionowy ładowarki: 32 A, 230 V, jednofazowa
Długość trasy kablowej: 15 m od rozdzielnicy domowej do zewnętrznego wallboksa
Kabel: 3-żyłowy XLPE/SWA/PVC, mocowany bezpośrednio (sposób instalacji C)
Miedź 6 mm²: obciążalność 53 A (termiczna — znacznie powyżej wymagania 32 A); spadek napięcia = 7,3 mV/A/m × 32 A × 15 m / 1 000 = 3,5 V = 1,5% — dopuszczalny
Miedź 10 mm²: obciążalność 72 A; spadek napięcia = 1,3% — większy margines, ale grubszy kabel jest trudniejszy do podłączenia w wallboksie
Zalecenie: 6 mm² to właściwa specyfikacja dla tej instalacji

Dla trasy 20 m lub dłuższej, 10 mm² może być wymagane, aby utrzymać spadek napięcia w zaleceniu 3%. Spadek napięcia, a nie obciążalność prądowa, jest zazwyczaj czynnikiem ograniczającym przy wymiarowaniu kabla zasilającego ładowarki EV.

Uziemienie dla ładowarek EV — problem przewodu PEN

W Wielkiej Brytanii, BS 7671 Sekcja 722 zawiera szczególne wymagania dotyczące uziemienia dla instalacji ładowania EV, które wpływają na wybór kabla. W układzie zasilania TN-C-S (PME — Protective Multiple Earthing), przewód neutralny i ochronny są połączone w jeden przewód PEN od transformatora zasilającego do złącza, gdzie są rozdzielane na N i PE. Jeśli ten przewód PEN ulegnie przerwie w dowolnym miejscu sieci zasilającej (np. skorodowane złącze w kablu ulicznym), "uziemienie" instalacji może wzrosnąć do napięcia fazowego przez podłączone odbiorniki — tworząc niebezpieczny potencjał między uziemionym nadwoziem pojazdu a otaczającym gruntem.

Dla ładowania EV jest to szczególne ryzyko, ponieważ osoba stojąca na ziemi i dotykająca nadwozia pojazdu doznałaby porażenia. Aby zminimalizować to ryzyko, BS 7671 Sekcja 722 wymaga, aby:

Ładowarka EV zainstalowana w układzie zasilania PME musiała używać uziomu TT (lokalny pręt uziemiający) LUB
Ładowarka musiała zawierać urządzenie wykrywające przerwę PEN, które odłącza zasilanie, jeśli napięcie PEN wzrośnie powyżej 70 V

Jeśli układ uziemienia to TT, pancerz kabla i przewód PE są podłączone do lokalnego uziomu przy ładowarce, a nie do uziemienia pochodzącego z PEN sieci. Zmienia to impedancję pętli zwarcia doziemnego i wymagane charakterystyki urządzeń zabezpieczających. Sama specyfikacja kabla nie zmienia się — to układ uziemienia po stronie ładowarki jest inny.

Dlaczego warto wybrać kable zasilające stacji ładowania EV Yichi

Izolacja XLPE IEC 60502-1, prawidłowo zwymiarowana do pracy ładowarki EV: Izolacja XLPE przy 90°C do ciągłego ładowania wysokoprądowego; margines termiczny powyżej klasy 70°C PVC daje pewność, że kabel nie przegrzeje się podczas nocnego ładowania pełnym obciążeniem
Pancerz SWA jako standard dla instalacji zasilania ładowarek EV: Konstrukcja opancerzona to domyślna specyfikacja zewnętrznych kabli zasilających ładowarki EV w Wielkiej Brytanii, Europie i na wielu rynkach międzynarodowych. Pancerz zapewnia ochronę mechaniczną podczas instalacji i przez cały okres eksploatacji ładowarki — ochronę przed przypadkowym uszkodzeniem podczas prac ogrodowych, majsterkowania i ogólnych aktywności zewnętrznych wokół miejsca ładowania
Wsparcie wymiarowania dla zgodności ze spadkiem napięcia: Spadek napięcia, a nie obciążalność termiczna, jest krytycznym ograniczeniem wymiarowania kabli ładowarek EV. Podaj prąd znamionowy ładowarki, długość trasy kablowej i sposób instalacji — nasz zespół inżynierii aplikacyjnej oblicza spadek napięcia zgodnie z IEC 60364 i zaleca minimalny przekrój przewodu spełniający zarówno wymagania termiczne, jak i wymagania spadku napięcia
Powłoka PE lub PVC — wybierz do środowiska instalacji: Powłoka PE do bezpośredniego zakopywania do wolnostojącego garażu lub zewnętrznego słupka ładującego; powłoka PVC do montażu natynkowego na ścianach zewnętrznych i prowadzenia wewnętrznego w korytkach kablowych
Zgodność BASEC / BS 5467 dostępna dla rynku brytyjskiego: Dla instalacji ładowarek EV w Wielkiej Brytanii kabel może być produkowany z certyfikatem BASEC i konstrukcją zgodną z BS 5467 — połączenie norm, które brytyjscy wykonawcy elektryczni i instalatorzy ładowarek EV specyfikują
Niestandardowe długości bębnów dla projektów instalacji ładowarek EV: Standardowe bębny 50 m i 100 m dla pojedynczych instalacji domowych; niestandardowe długości dla projektów komercyjnych i centrów ładowania flotowego z wieloma ładowarkami

Często Zadawane Pytania

Dlaczego kabel zasilający stację ładowania określa się inaczej niż zwykły kabel zasilający?

Ponieważ obciążenie jest ciągłe przy pełnej wartości znamionowej. Przekrój kabla dobiera się na podstawie prądu trwałego, a nie założenia o jednoczesności, przy izolacji XLPE znamionowanej na 90°C w pracy ciągłej — to właśnie pozwala, aby żyła trójfazowa 6 mm² obsłużyła ładowarkę 22 kW.

Kiedy należy zastosować powłokę PE zamiast PVC?

PE (ST7) jest przewidziany do układania bezpośrednio w gruncie, gdzie wymagana jest zwiększona odporność na promieniowanie UV i wilgoć. PVC (ST2) to standardowy wybór do instalacji natynkowych i wewnętrznych na korytach kablowych.

Jakie przekroje pokryją moją ładowarkę?

Jednofazowe 3-żyłowe: 6 mm² dla 32 A / 7,4 kW, 10 mm² dla 40 A z zapasem na współczynniki korekcyjne, 16 mm² dla 63 A. Trójfazowe 5-żyłowe: 6 mm² dla 32 A / 22 kW, 10 mm² dla 40 A, 16 mm² dla 63 A, 25 mm² dla 80 A, 35 mm² dla 100 A, do 50 mm².

Czy potrzebuję pancerza z drutu stalowego?

Pancerz SWA to standard dla kabli zasilających układanych na zewnątrz w Wielkiej Brytanii i Europie, ponieważ chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi podczas instalacji i po niej oraz zapewnia ciągłość przewodu uziemiającego. Średnica drutu pancerza wynosi od 0,9 mm przy 3-żyłowym kablu 6 mm² do 2,5 mm przy 50 mm².

Powiązane Produkty

Kabel Ładowania EV (Tryb 2 i 3)

Kable do Ładowania EV i Energii Odnawialnej

Kabel Zasilający (0,6/1kV)

Kable Energetyczne i Wysokonapięciowe

Kabel Zasilający o Izolacji XLPE

Kable Energetyczne i Wysokonapięciowe

Jednożyłowy Kabel Zasilający

Kable Energetyczne i Wysokonapięciowe

Podziemny Kabel Zasilający

Kable Energetyczne i Wysokonapięciowe

Wróć do Kable do Ładowania EV i Energii Odnawialnej (7 dostępnych modeli)

Zapytanie o Produkt

Produkt: Kabel zasilający stacji ładowania EV — kabel zasilający z izolacją XLPE IEC 60502-1, opancerzony SWA, 0,6/1 kV do stacji ładowania AC i DC pojazdów elektrycznych, od rozdzielnicy do ładowarki, jednofazowy i trójfazowy, instalacja stała zewnętrzna i wewnętrzna