Cables para Carga de VE y Energía Renovable /Suministro de Potencia para Estación de Carga EV

Cable de Estación de Carga EV — Cable de Suministro de Potencia de 0,6/1 kV con Aislamiento de XLPE y Armadura SWA según IEC 60502-1 para Estaciones de Carga de Vehículos Eléctricos de CA y CC, del Tablero de Distribución al Cargador, Monofásico y Trifásico, para Instalación Fija Interior y Exterior

Name: Cable de Estación de Carga EV — Cable de Suministro de Potencia de 0,6/1 kV con Aislamiento de XLPE y Armadura SWA según IEC 60502-1 para Estaciones de Carga de Vehículos Eléctricos de CA y CC, del Tablero de Distribución al Cargador, Monofásico y Trifásico, para Instalación Fija Interior y Exterior
Brand: Yichi Cable
SKU: ev-charging-station-cable

Cable de estación de carga EV: cable de suministro de potencia de 0,6/1 kV con aislamiento de XLPE y armadura SWA según IEC 60502-1 para conectar cargadores EV al tablero de distribución. Monofásico (3 núcleos) y trifásico (5 núcleos). Cobre de 6–50 mm². Para wallbox de CA, alimentación de estaciones de carga rápida de CC. Cubierta de PE, resistente a UV para exteriores. CE, RoHS.

Características Principales

Cable de potencia conforme a IEC 60502-1 seleccionado y dimensionado específicamente para el suministro de potencia de estaciones de carga EV — el cable que conecta el tablero de distribución del edificio al wallbox de CA o al cargador rápido de CC; clasificado a 0,6/1 kV para la tensión estándar de suministro de baja tensión a los cargadores EV

Trifásico de 5 núcleos (3P+N+PE) para estaciones de carga de CA — cobre de 6 mm², 10 mm² o 16 mm² para cargadores de CA trifásicos de 11 kW a 22 kW; el conductor PE dedicado garantiza que la referencia de tierra del cargador sea continua desde el tablero de distribución hasta el cargador, independiente de la vía de puesta a tierra de la armadura

Monofásico de 3 núcleos (L+N+PE) para wallboxes residenciales — cobre de 6 mm² o 10 mm² para cargadores domésticos de CA monofásicos de 3,7 kW a 7,4 kW; el cable está dimensionado para carga continua a plena carga con la caída de tensión limitada a <3 % según los requisitos de BS 7671 / IEC 60364

Armadura SWA (alambre de acero) para protección mecánica — la construcción armada es el estándar para cables de suministro de potencia exteriores en el Reino Unido, Europa y muchos mercados internacionales; la SWA proporciona protección mecánica durante la instalación y contra daños accidentales, ataques de roedores y herramientas de jardín en instalaciones residenciales

Aislamiento de XLPE (polietileno reticulado) clasificado a 90 °C — el cable está dimensionado para operación continua a plena carga a la corriente nominal del cargador durante toda la sesión de carga (hasta 8–12 horas para una carga completa); la clasificación de 90 °C del XLPE proporciona el margen térmico para el servicio continuo de alta corriente

Cubierta exterior de PE (polietileno) o PVC para instalación exterior — cubierta de PE para enterramiento directo del cable de suministro desde el tablero de distribución de la casa a un garaje separado o poste de carga exterior; cubierta de PVC para instalaciones en bandeja de cables en superficie y en interiores

Secciones transversales de conductor de 6 mm² a 50 mm² — cubriendo toda la gama de circuitos de suministro de estaciones de carga de CA y de CC de baja potencia; 6 mm² para 7,4 kW monofásico (32 A); 10 mm² para 11 kW a 22 kW trifásico; 16–50 mm² para centros de carga más grandes con múltiples cargadores o cargadores rápidos de CC

Caída de tensión optimizada — la sección transversal del cable se selecciona para mantener la tensión en los terminales del cargador dentro del rango permisible (±10 % de la nominal) según IEC 61851-1, asegurando que la electrónica de potencia del cargador y el cargador a bordo del vehículo operen dentro de su rango de tensión de entrada nominal

Aplicaciones

Suministro de potencia de wallbox de CA residencial — cable SWA de 3 núcleos de 6 mm² o 10 mm² desde la unidad de consumo hasta un cargador EV doméstico de 7,4 kW monofásico montado en una pared exterior o en un garaje separado; la instalación de cargador EV residencial más comúnSuministro de potencia de estación de carga de CA comercial — cable SWA de 5 núcleos de 10 mm² o 16 mm² desde el tablero de distribución hasta estaciones de carga de CA trifásicas de 22 kW en lugares de trabajo, comercios y estacionamientos públicos; normalmente instalado en bandeja de cables o conducto enterradoSuministro de potencia de estación de carga rápida de CC — cable SWA de 4 o 5 núcleos de 25–50 mm² (o mayor según la especificación del cargador) desde el tablero de distribución de BT hasta el gabinete de potencia del cargador rápido de CC; el cable de suministro debe dimensionarse para la corriente de entrada de CA máxima del cargador, que puede ser de 63 A a 250 A según la potencia nominal del cargador de CC (25 kW a 150 kW+)Instalaciones de centros de carga y multicargadores — cable alimentador desde el tablero principal de BT hasta un sub-tablero de distribución del centro de carga que alimenta múltiples cargadores; normalmente cable SWA de 4 o 5 núcleos de 35–95 mm² para carga agregadaSuministro de cargador en garaje separado y anexo — cable SWA para instalación enterrada desde la unidad de consumo de la casa hasta un garaje separado o cochera donde se instala el cargador EV; la construcción armada se requiere para la protección del cable enterradoCarga EV en cocheras solares — cable de suministro de potencia para cargadores EV integrados en estructuras de cochera solar; el cable puede tenderse por encima en la estructura de acero de la cochera o subterráneamente desde el edificio hasta la cocheraCargador EV en columna de alumbrado público — reacondicionamiento de puntos de carga EV en columnas de alumbrado público existentes; puede requerirse un nuevo cable de suministro SWA desde el pedestal alimentador del alumbrado público hasta el punto de carga en la columna

Especificaciones Técnicas

Norma	IEC 60502-1: Cables de potencia con aislamiento extruido y sus accesorios para tensiones nominales desde 1 kV (Um = 1,2 kV) hasta 30 kV; también cumple BS 5467 (norma británica para cables de potencia armados comúnmente especificada para instalaciones de cargadores EV)
Tensión nominal (U₀/U)	0,6/1 kV (Um = 1,2 kV)
Material del conductor	Cobre desnudo; IEC 60228 clase 2 trenzado; para el servicio continuo de alta corriente de los circuitos de suministro de cargadores EV, el conductor de cobre es estándar — el aluminio no se usa normalmente debido a la mayor sección transversal requerida para una ampacidad equivalente y la complejidad de la terminación bimetálica en los terminales del cargador
Secciones transversales del conductor — monofásico (3 núcleos)	6 mm² (32 A, 7,4 kW); 10 mm² (40 A con margen de reducción); 16 mm² (63 A con reducción)
Secciones transversales del conductor — trifásico (5 núcleos)	6 mm² (32 A, 22 kW); 10 mm² (40 A con margen); 16 mm² (63 A con margen); 25 mm² (80 A); 35 mm² (100 A); 50 mm² (125 A)
Configuración de núcleos — cargador EV monofásico	3 núcleos: L (marrón) + N (azul) + PE (verde-amarillo)
Configuración de núcleos — cargador EV trifásico	5 núcleos: L1 (marrón) + L2 (negro) + L3 (gris) + N (azul) + PE (verde-amarillo)
Aislamiento de núcleos — XLPE	Polietileno reticulado; clasificado a 90 °C continuos; 250 °C en cortocircuito; el aislamiento estándar para cables de suministro de cargadores EV porque el servicio continuo a la corriente nominal del cargador puede acercarse al límite de 70 °C del aislamiento de PVC cuando la temperatura ambiente en la ruta del cable es elevada
Espesor del aislamiento	Según IEC 60502-1 Tabla 3; 1,0 mm (6–10 mm²); 1,0 mm (16 mm²); 1,2 mm (25–35 mm²); 1,4 mm (50 mm²)
Ensamblaje de núcleos (multinúcleo)	Trenzado concéntrico con elementos de relleno no higroscópicos
Cubierta interior / asiento	PVC ST2 o PE ST7 extruido; proporciona la superficie cilíndrica de asiento para los alambres de la armadura
Armadura — SWA	Armadura de alambre de acero galvanizado según IEC 60502-1 Tabla 5; diámetro de alambre de 0,9 mm (6 mm² de 3 núcleos) a 2,5 mm (50 mm² de 5 núcleos); la armadura sirve como protección mecánica y vía suplementaria de retorno de falla a tierra
Cubierta exterior — PVC ST2	PVC extruido; negro; estabilizado contra UV; estándar para instalación en superficie y en bandeja de cables en interiores
Cubierta exterior — PE ST7	PE extruido; negro; resistencia mejorada a UV y humedad; especificada para enterramiento directo de cables de suministro de cargadores EV entre edificios, a garajes separados y a postes de carga exteriores
Espesor de la cubierta	Según IEC 60502-1 Tabla 7; de 1,4 mm a 2,4 mm según el diámetro sobre la armadura
Resistencia máxima de conductor en CC a 20 °C — cobre	Según IEC 60228 clase 2; 3,08 Ω/km (6 mm²); 1,83 Ω/km (10 mm²); 1,15 Ω/km (16 mm²); 0,727 Ω/km (25 mm²); 0,524 Ω/km (35 mm²); 0,387 Ω/km (50 mm²)
Resistencia de aislamiento a 20 °C — XLPE	≥1 000 MΩ·km (núcleo a núcleo y núcleo a tierra a 500 V CC, 1 min)
Tensión de prueba (CA — rutina)	3 500 V CA / 5 min; según IEC 60502-1
Rango de temperatura — continuo (conductor)	90 °C (XLPE); superficie de la cubierta: PVC máx. 70 °C, PE máx. 80 °C
Temperatura de cortocircuito — XLPE	250 °C (máx. 5 s) según IEC 60949
Radio de curvatura mínimo	12× diámetro exterior del cable (multinúcleo sin armar); 15× diámetro exterior del cable (multinúcleo con armadura SWA)
Tracción máxima de tendido	50 N/mm² de la sección transversal total del conductor de cobre; usar calcetín de tiro sobre la cubierta exterior
Capacidad de corriente (típica, cobre/XLPE, SWA de 3 núcleos, fijado directo, ambiente de 30 °C)	Según IEC 60364-5-52 / BS 7671 Tabla 4D4A; 6 mm² = 53 A; 10 mm² = 72 A; 16 mm² = 95 A (referencia monofásica); reducir según el método de instalación (en conducto, en aislamiento térmico, agrupamiento)
Capacidad de corriente (típica, cobre/XLPE, SWA de 5 núcleos, fijado directo, 30 °C)	Según IEC 60364-5-52; 6 mm² = 46 A; 10 mm² = 63 A; 16 mm² = 83 A; 25 mm² = 109 A; 35 mm² = 133 A; 50 mm² = 160 A (referencia trifásica)
Caída de tensión — 3 núcleos, 230 V monofásico (típica, cobre/XLPE, mV/A/m)	6 mm² = 7,3 mV/A/m; 10 mm² = 4,4 mV/A/m; 16 mm² = 2,8 mV/A/m; para un cargador de 32 A en un cable de 6 mm² de 20 m: caída de tensión = 7,3 × 32 × 20 / 1 000 = 4,7 V = 2,0 % — dentro de la recomendación <3 %
Caída de tensión — 5 núcleos, 400 V trifásico (típica, cobre/XLPE, mV/A/m)	6 mm² = 6,4 mV/A/m; 10 mm² = 3,8 mV/A/m; 16 mm² = 2,4 mV/A/m; para un cargador trifásico de 32 A en un cable de 10 mm² de 30 m: caída de tensión = 3,8 × 32 × 30 / 1 000 = 3,6 V = 0,9 % — muy dentro del límite
Longitud de cable — máximo práctico (32 A, <3 % de caída de tensión, monofásico)	6 mm²: 28 m; 10 mm²: 47 m; 16 mm²: 78 m; el límite de caída de tensión, no la capacidad de corriente, determina la longitud máxima del cable para circuitos de suministro de cargadores EV
Retardante de llama — cubierta de PVC	IEC 60332-1-2
Retardante de llama — cubierta de PE	El PE no es inherentemente retardante de llama; para las secciones de entrada al edificio, use una sección con cubierta de PVC o conducto metálico para la transición de enterrado a instalación interior
Puesta a tierra — sistemas TN-S / TN-C-S	La armadura SWA proporciona una vía suplementaria de retorno de falla a tierra en paralelo con el conductor PE dedicado. Para la puesta a tierra TN-C-S (PME), la disposición de puesta a tierra del cargador EV debe cumplir el reglamento de cableado local — en el Reino Unido, la BS 7671 Sección 722 puede requerir un electrodo de tierra TT para el cargador en lugar de usar la tierra PME del suministro, debido al riesgo de un conductor PEN abierto que cree un potencial peligroso en la carrocería del vehículo
Certificaciones	CE, RoHS; BASEC (Reino Unido), KEMA KEUR, VDE bajo pedido según el mercado nacional; construcción conforme a BS 5467 para el mercado del Reino Unido

Descripción Detallada

Qué Es un Cable de Estación de Carga EV

Un cable de estación de carga EV es el cable de suministro de potencia de instalación fija que conecta el sistema de distribución eléctrica del edificio a la estación de carga EV — el cable que instala un electricista entre la unidad de consumo o el tablero de distribución y el wallbox o poste de carga. No es el cable flexible que se enchufa al automóvil (ese es el cable de carga EV — Modo 2/Modo 3). El cable de estación de carga es un cable de potencia de baja tensión estándar IEC 60502-1, seleccionado y dimensionado específicamente para el servicio continuo de alta corriente que impone la carga EV.

La distinción importa porque estos dos cables cumplen funciones completamente diferentes y se especifican bajo normas completamente diferentes:

Parámetro	Cable de Estación de Carga EV (Esta Página)	Cable de Carga EV (Modo 2/3)
Función	Suministro de potencia fijo del tablero de distribución al cargador	Conexión flexible del cargador al vehículo
Norma	IEC 60502-1 (cable de potencia)	EN 50620 / IEC 62893 (cable de carga)
Instalación	Fija — enterrado, montado en superficie, en bandeja de cables	Portátil — enchufado/desenchufado a diario
Conductores	Solo potencia (L, N, PE ± fases adicionales)	Potencia + Control Pilot + Proximity Pilot
Construcción	Conductor sólido/trenzado, armado, cubierta de PE/PVC	Conductor flexible, revestimiento de TPE/PUR
Conector	Terminado en los terminales del cargador (tornillo/zapata)	Terminado en el conector del vehículo (Tipo 1/Tipo 2)
Vida de flexión	Ninguna (instalación fija)	>10 000 ciclos de conexión/desconexión, >50 000 ciclos de curvatura

Dimensionamiento de Cables para Cargadores EV — Servicio Continuo a Plena Carga

La diferencia crítica entre dimensionar un cable para un cargador EV y dimensionarlo para un circuito de edificio típico es que el cargador EV opera a su corriente nominal completa durante períodos prolongados — potencialmente de 8 a 12 horas para una carga completa del vehículo. No es un circuito de motor que funciona a plena carga durante minutos y luego baja a una corriente de operación menor, ni un circuito de tomas donde el factor de diversidad asume que no todas las tomas están cargadas simultáneamente. El cargador EV extrae su corriente nominal de forma continua durante toda la sesión de carga.

Esto impone dos requisitos de dimensionamiento:

Térmico: La capacidad de corriente continua del cable (después de la reducción por método de instalación, temperatura ambiente y agrupamiento) debe ser igual o mayor que la corriente nominal del cargador × 1,0 (sin aplicar factor de diversidad). Un cargador de 32 A requiere un cable clasificado a ≥32 A, no 32 A × 0,7 (el factor de diversidad típico de un circuito de tomas)
Caída de tensión: La tensión en los terminales del cargador durante la carga a plena carga debe estar dentro del rango de tensión de entrada nominal del cargador (normalmente ±10 % de la nominal, según IEC 61851-1). Si la tensión cae demasiado, el cargador puede reducir la corriente de carga o apagarse. IEC 60364 recomienda una caída de tensión máxima del 3 % para el circuito final desde el tablero de distribución hasta la carga — para un cargador de 32 A en un suministro de 230 V, esto es un máximo de 6,9 V de caída

Ejemplo práctico de dimensionamiento — cargador doméstico monofásico de 7,4 kW:

Clasificación del cargador: 32 A, 230 V, monofásico
Longitud de la ruta del cable: 15 m desde la unidad de consumo hasta el wallbox exterior
Cable: 3 núcleos XLPE/SWA/PVC, fijado directo (método de instalación C)
Cobre de 6 mm²: clasificación de 53 A (térmico — muy por encima del requisito de 32 A); caída de tensión = 7,3 mV/A/m × 32 A × 15 m / 1 000 = 3,5 V = 1,5 % — aceptable
Cobre de 10 mm²: clasificación de 72 A; caída de tensión = 1,3 % — más margen, pero el cable más grande es más difícil de terminar en el wallbox
Recomendación: 6 mm² es la especificación correcta para esta instalación

Para un recorrido de 20 m o más, puede requerirse 10 mm² para mantener la caída de tensión dentro de la recomendación del 3 %. La caída de tensión, no la capacidad de corriente, es normalmente el factor limitante en el dimensionamiento del cable de suministro de cargadores EV.

Puesta a Tierra para Cargadores EV — El Problema del Conductor PEN

En el Reino Unido, la BS 7671 Sección 722 incluye requisitos específicos de puesta a tierra para instalaciones de carga EV que afectan la selección del cable. En un suministro TN-C-S (PME — puesta a tierra múltiple protectora), el neutro y la tierra se combinan en un solo conductor PEN desde el transformador de suministro hasta la acometida, donde se separan en N y PE. Si este conductor PEN se rompe en cualquier punto de la red de suministro (p. ej., una junta corroída en el cable de la calle), la «tierra» de la instalación puede elevarse a la tensión de fase a través de las cargas conectadas — creando un potencial peligroso entre la carrocería puesta a tierra del vehículo y el suelo circundante.

Para la carga EV, este es un riesgo particular porque una persona de pie en el suelo tocando la carrocería del vehículo recibiría una descarga. Para mitigar este riesgo, la BS 7671 Sección 722 requiere que:

Un cargador EV instalado en un suministro PME debe usar un electrodo de tierra TT (varilla de tierra local) O
El cargador debe incluir un dispositivo de detección de PEN abierto que desconecte el suministro si la tensión del PEN supera los 70 V

Si la disposición de puesta a tierra es TT, la armadura del cable y el conductor PE se conectan al electrodo de tierra local en el cargador, no a la tierra derivada del PEN del suministro. Esto cambia la impedancia del lazo de falla a tierra y las características del dispositivo de protección requerido. La especificación del cable en sí no cambia — es la disposición de puesta a tierra en el extremo del cargador la que difiere.

Por Qué Elegir los Cables de Estación de Carga EV de Yichi

Aislamiento de XLPE según IEC 60502-1, correctamente dimensionado para el servicio de cargadores EV: Aislamiento de XLPE a 90 °C para carga continua de alta corriente; el margen térmico por encima de la clasificación de 70 °C del PVC proporciona la confianza de que el cable no se sobrecalentará durante la carga nocturna a plena carga
Armadura SWA como estándar para instalaciones de suministro de cargadores EV: La construcción armada es la especificación predeterminada para cables de suministro de potencia de cargadores EV exteriores en el Reino Unido, Europa y muchos mercados internacionales. La armadura proporciona protección mecánica durante la instalación y durante toda la vida operativa del cargador — protección contra daños accidentales por jardinería, bricolaje y actividad general al aire libre alrededor del lugar de carga
Soporte de dimensionamiento para el cumplimiento de caída de tensión: La caída de tensión, no la clasificación térmica, es la restricción crítica de dimensionamiento para cables de cargadores EV. Proporcione la clasificación del cargador, la longitud del recorrido del cable y el método de instalación — nuestro equipo de ingeniería de aplicaciones calcula la caída de tensión según IEC 60364 y recomienda la sección transversal mínima del conductor que cumpla tanto los requisitos térmicos como los de caída de tensión
Cubierta de PE o PVC — seleccione según el entorno de instalación: Cubierta de PE para enterramiento directo hasta un garaje separado o poste de carga exterior; cubierta de PVC para montaje en superficie en paredes exteriores y tendido interior en bandeja de cables
Cumplimiento BASEC / BS 5467 disponible para el mercado del Reino Unido: Para instalaciones de cargadores EV en el Reino Unido, el cable puede fabricarse con certificación BASEC y construcción conforme a BS 5467 — la combinación de normas que especifican los contratistas eléctricos y los instaladores de cargadores EV británicos
Longitudes de carrete personalizadas para proyectos de instalación de cargadores EV: Tambores estándar de 50 m y 100 m para instalaciones residenciales individuales; longitudes personalizadas para proyectos de centros de carga comerciales y de flotas con múltiples cargadores

Preguntas Frecuentes

¿Por qué el cable de alimentación de un cargador se especifica de forma distinta a un cable de potencia corriente?

Porque la carga es continua a plena intensidad nominal. El cable se dimensiona por corriente sostenida y no por un supuesto de diversidad, con aislamiento de XLPE clasificado para 90°C en régimen continuo, que es lo que permite que un conductor trifásico de 6 mm² alimente un cargador de 22 kW.

¿Cuándo conviene usar la cubierta de PE en lugar de PVC?

El PE (ST7) se especifica para enterrado directo, donde se exige mayor resistencia al UV y a la humedad. El PVC (ST2) es la elección estándar para instalación en superficie y en bandeja interior.

¿Qué secciones cubren mi cargador?

Monofásico de 3 conductores: 6 mm² para 32 A / 7,4 kW, 10 mm² para 40 A con margen de derrateo y 16 mm² para 63 A. Trifásico de 5 conductores: 6 mm² para 32 A / 22 kW, 10 mm² para 40 A, 16 mm² para 63 A, 25 mm² para 80 A, 35 mm² para 100 A y hasta 50 mm².

¿Necesito la armadura de alambre de acero?

La SWA es el estándar para cables de alimentación exteriores en el Reino Unido y Europa, porque protege frente a daños mecánicos durante la instalación y después de ella, y proporciona el camino de continuidad de tierra. El diámetro del alambre de armadura va de 0,9 mm en el cable de 3 conductores de 6 mm² a 2,5 mm en el de 50 mm².

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Producto: Cable de Estación de Carga EV — Cable de Suministro de Potencia de 0,6/1 kV con Aislamiento de XLPE y Armadura SWA según IEC 60502-1 para Estaciones de Carga de Vehículos Eléctricos de CA y CC, del Tablero de Distribución al Cargador, Monofásico y Trifásico, para Instalación Fija Interior y Exterior