Description Détaillée
Qu'est-ce qu'un Câble de Borne de Recharge VE ?
Un câble de borne de recharge VE est le câble d'alimentation à installation fixe qui connecte le système de distribution électrique du bâtiment à la borne de recharge VE — le câble qu'un électricien installe entre le tableau de distribution et la wallbox ou la borne de recharge. Ce n'est pas le câble flexible qui se branche sur la voiture (c'est le câble de charge VE — Mode 2/Mode 3). Le câble de borne de recharge est un câble d'énergie basse tension standard IEC 60502-1, sélectionné et dimensionné spécifiquement pour le service continu à courant élevé qu'impose la recharge VE.
La distinction compte car ces deux câbles remplissent des fonctions complètement différentes et sont spécifiés selon des normes complètement différentes :
| Paramètre | Câble de borne de recharge VE (cette page) | Câble de charge VE (Mode 2/3) |
|---|---|---|
| Fonction | Alimentation fixe du tableau de distribution au chargeur | Connexion flexible du chargeur au véhicule |
| Norme | IEC 60502-1 (câble d'énergie) | EN 50620 / IEC 62893 (câble de charge) |
| Installation | Fixe — enterré, en surface, en chemin de câbles | Portable — branché/débranché quotidiennement |
| Conducteurs | Puissance uniquement (L, N, PE ± phases supplémentaires) | Puissance + Pilote de Commande + Pilote de Proximité |
| Construction | Conducteur monobrin/toronné, armé, gaine PE/PVC | Conducteur flexible, gaine TPE/PUR |
| Connecteur | Terminé aux bornes du chargeur (vis/cosse) | Terminé au connecteur véhicule (Type 1/Type 2) |
| Durée de vie en flexion | Aucune (installation fixe) | >10 000 cycles de branchement/débranchement, >50 000 cycles de flexion |
Dimensionnement du Câble pour les Chargeurs VE — Service Continu à Pleine Charge
La différence critique entre dimensionner un câble pour un chargeur VE et dimensionner pour un circuit de bâtiment typique est que le chargeur VE fonctionne à son courant nominal complet pendant des périodes prolongées — potentiellement 8 à 12 heures pour une charge complète du véhicule. Ce n'est pas un circuit moteur qui fonctionne à pleine charge pendant quelques minutes puis retombe à un courant de fonctionnement inférieur, ni un circuit de prises où le facteur de diversité suppose que toutes les prises ne sont pas chargées simultanément. Le chargeur VE tire son courant nominal en continu pendant toute la durée de la session de charge.
Cela impose deux exigences de dimensionnement :
- Thermique : Le courant admissible continu du câble (après déclassement pour la méthode d'installation, la température ambiante et le groupement) doit être égal ou supérieur au courant nominal du chargeur × 1,0 (aucun facteur de diversité appliqué). Un chargeur 32 A nécessite un câble conçu pour ≥32 A, pas 32 A × 0,7 (le facteur de diversité typique d'un circuit de prises)
- Chute de tension : La tension aux bornes du chargeur pendant la charge à pleine charge doit rester dans la plage de tension d'entrée nominale du chargeur (généralement ±10 % de la nominale, selon IEC 61851-1). Si la tension chute trop bas, le chargeur peut réduire le courant de charge ou s'arrêter. IEC 60364 recommande une chute de tension maximale de 3 % pour le circuit terminal du tableau de distribution à la charge — pour un chargeur 32 A sur une alimentation 230 V, cela fait 6,9 V de chute maximale
- Puissance nominale du chargeur : 32 A, 230 V, monophasé
- Longueur du chemin de câble : 15 m du tableau de distribution à la wallbox extérieure
- Câble : 3 conducteurs XLPE/SWA/PVC, agrafé directement (méthode d'installation C)
- Cuivre 6 mm² : courant admissible 53 A (thermique — bien au-dessus de l'exigence de 32 A) ; chute de tension = 7,3 mV/A/m × 32 A × 15 m / 1 000 = 3,5 V = 1,5 % — acceptable
- Cuivre 10 mm² : courant admissible 72 A ; chute de tension = 1,3 % — plus de marge, mais un câble plus gros est plus difficile à terminer dans la wallbox
- Recommandation : 6 mm² est la spécification correcte pour cette installation
Mise à la Terre pour les Chargeurs VE — Le Problème du Conducteur PEN
Au Royaume-Uni, la BS 7671 Section 722 comprend des exigences de mise à la terre spécifiques pour les installations de recharge VE qui affectent la sélection du câble. Dans une alimentation TN-C-S (PME — Protective Multiple Earthing), le neutre et la terre sont combinés en un seul conducteur PEN du transformateur d'alimentation à la tête de service, où ils sont séparés en N et PE. Si ce conducteur PEN se rompt n'importe où dans le réseau d'alimentation (par ex. un joint corrodé dans le câble de rue), la « terre » de l'installation peut monter à la tension de phase via les charges connectées — créant un potentiel dangereux entre la carrosserie du véhicule mise à la terre et le sol environnant.
Pour la recharge VE, c'est un risque particulier car une personne debout au sol touchant la carrosserie du véhicule recevrait un choc électrique. Pour atténuer ce risque, la BS 7671 Section 722 exige que :
- Un chargeur VE installé sur une alimentation PME utilise une électrode de terre TT (piquet de terre local) OU
- Le chargeur inclue un dispositif de détection de PEN ouvert qui déconnecte l'alimentation si la tension PEN dépasse 70 V
Pourquoi Choisir les Câbles de Borne de Recharge VE Yichi
- IEC 60502-1 à isolation XLPE, correctement dimensionné pour le service des chargeurs VE : Isolation XLPE à 90 °C pour la charge continue à courant élevé ; la marge thermique au-dessus de la tension nominale de 70 °C du PVC donne l'assurance que le câble ne surchauffera pas pendant la charge nocturne à pleine charge
- Armé SWA en standard pour les installations d'alimentation de chargeurs VE : La construction armée est la spécification par défaut pour les câbles d'alimentation de chargeurs VE extérieurs au Royaume-Uni, en Europe et sur de nombreux marchés internationaux. L'armure fournit une protection mécanique pendant l'installation et tout au long de la durée de vie opérationnelle du chargeur — protection contre les dommages accidentels causés par le jardinage, le bricolage et l'activité extérieure générale autour du lieu de recharge
- Support de dimensionnement pour la conformité de la chute de tension : La chute de tension, et non la valeur thermique, est la contrainte de dimensionnement critique pour les câbles de chargeurs VE. Fournissez la puissance du chargeur, la longueur du chemin de câble et la méthode d'installation — notre équipe d'ingénierie applicative calcule la chute de tension selon IEC 60364 et recommande la section de conducteur minimale qui satisfait à la fois les exigences thermiques et de chute de tension
- Gaine PE ou PVC — choisissez selon l'environnement d'installation : Gaine PE pour l'enfouissement direct vers un garage détaché ou une borne extérieure ; gaine PVC pour le montage en surface sur les murs extérieurs et le cheminement en chemin de câbles intérieur
- Conformité BASEC / BS 5467 disponible pour le marché britannique : Pour les installations de chargeurs VE au Royaume-Uni, le câble peut être fabriqué avec la certification BASEC et une construction conforme BS 5467 — la combinaison de normes que les entrepreneurs électriciens et les installateurs de chargeurs VE britanniques spécifient
- Longueurs de bobine personnalisées pour les projets d'installation de chargeurs VE : Tambours standard de 50 m et 100 m pour les installations résidentielles individuelles ; longueurs personnalisées pour les projets de hubs de recharge commerciaux et de flottes avec plusieurs chargeurs