Részletes Leírás
Mi az EV töltőállomás kábel?
Az EV töltőállomás kábel az a rögzített beépítésű tápkábel, amely az épület elektromos elosztórendszerét az EV töltőállomáshoz csatlakoztatja — az a kábel, amelyet a villanyszerelő a fogyasztásmérő elosztó vagy elosztótábla és a wallbox vagy töltőoszlop között szerel be. Ez nem az a hajlékony kábel, amelyet a kocsiba dugnak (az az EV töltőkábel — Mode 2/Mode 3). A töltőállomás kábel egy szabványos IEC 60502-1 kisfeszültségű tápkábel, amelyet kifejezetten az EV-töltés által jelentett folyamatos nagyáramú üzemhez választanak és méreteznek.
A megkülönböztetés azért fontos, mert ez a két kábel teljesen különböző funkciót tölt be, és teljesen különböző szabványok szerint specifikálják:
| Paraméter | EV töltőállomás kábel (ez az oldal) | EV töltőkábel (Mode 2/3) |
|---|---|---|
| Funkció | Rögzített tápellátás az elosztótáblától a töltőig | Rugalmas csatlakozás a töltőtől a járműig |
| Szabvány | IEC 60502-1 (tápkábel) | EN 50620 / IEC 62893 (töltőkábel) |
| Beépítés | Rögzített — földben, falfelületen, kábeltálcán | Hordozható — naponta csatlakoztatják/lehúzzák |
| Vezetők | Csak táp (L, N, PE ± további fázisok) | Táp + Control Pilot + Proximity Pilot |
| Kivitel | Tömör/sodrott vezető, páncélzott, PE/PVC köpeny | Hajlékony vezető, TPE/PUR köpeny |
| Csatlakozó | A töltő sorkapcsainál lezárva (csavar/fűzőlyuk) | Járműcsatlakozónál lezárva (Type 1/Type 2) |
| Hajlítási élettartam | Nincs (rögzített beépítés) | >10 000 csatlakoztatási ciklus, >50 000 hajlítási ciklus |
Kábelméretezés EV-töltőkhöz — folyamatos üzem teljes terhelésen
A kritikus különbség az EV-töltő kábelének méretezése és egy tipikus épületi kör méretezése között az, hogy az EV-töltő meghosszabbított időtartamon át, a teljes névleges áramán üzemel — egy teljes járműfeltöltéshez potenciálisan 8–12 órán át. Ez nem egy motoros kör, amely percekig teljes terhelésen fut, majd alacsonyabb üzemi áramra esik vissza, és nem is egy konnektoros kör, ahol az egyidejűségi tényező azt feltételezi, hogy nem minden konnektor terhelt egyszerre. Az EV-töltő a töltési időszak teljes időtartama alatt folyamatosan veszi fel a névleges áramát.
Ez két méretezési követelményt támaszt:
- Hőtechnikai: A kábel folyamatos áramterhelhetőségének (a beépítési mód, a környezeti hőmérséklet és a csoportosítás utáni csökkentést követően) el kell érnie vagy meg kell haladnia a töltő névleges áramát × 1,0 (egyidejűségi tényező nélkül). Egy 32 A-es töltőhöz ≥32 A terhelhetőségű kábel szükséges, nem 32 A × 0,7 (a konnektoros körök jellemző egyidejűségi tényezője)
- Feszültségesés: A töltő sorkapcsainál a teljes terhelésű töltés alatti feszültségnek a töltő névleges bemeneti feszültségtartományán belül kell lennie (jellemzően a névleges ±10%-a, az IEC 61851-1 szerint). Ha a feszültség túl alacsonyra esik, a töltő csökkentheti a töltőáramot vagy leállhat. Az IEC 60364 legfeljebb 3%-os feszültségesést javasol az elosztótáblától a fogyasztóig tartó végkörön — egy 32 A-es töltőnél 230 V-os tápláláson ez maximum 6,9 V esést jelent
- Töltő besorolása: 32 A, 230 V, egyfázisú
- Kábelvezetési hossz: 15 m a fogyasztásmérő elosztótól a külső wallboxig
- Kábel: 3 eres XLPE/SWA/PVC, közvetlenül rögzítve (C beépítési mód)
- 6 mm² réz: 53 A terhelhetőség (hőtechnikailag bőven a 32 A követelmény felett); feszültségesés = 7,3 mV/A/m × 32 A × 15 m / 1 000 = 3,5 V = 1,5% — elfogadható
- 10 mm² réz: 72 A terhelhetőség; feszültségesés = 1,3% — nagyobb tartalék, de a nagyobb kábel nehezebben köthető be a wallboxban
- Ajánlás: a 6 mm² a helyes specifikáció ehhez a beépítéshez
Földelés EV-töltőkhöz — a PEN vezeték kérdése
Az Egyesült Királyságban a BS 7671 722. szakasza az EV-töltő beépítésekre vonatkozó, a kábelválasztást befolyásoló földelési követelményeket tartalmaz. TN-C-S (PME — Protective Multiple Earthing) betáplálásnál a nulla és a föld egyetlen PEN vezetékbe van egyesítve a betápláló transzformátortól a szolgáltatási bekötési pontig, ahol N és PE vezetékekre választják szét. Ha ez a PEN vezeték bárhol megszakad a betápláló hálózatban (pl. korrodált kötés az utcai kábelben), a beépítés „földje" a csatlakoztatott terheléseken keresztül fázisfeszültségre emelkedhet — veszélyes potenciált hozva létre a földelt járműkarosszéria és a környező talaj között.
EV-töltésnél ez különös kockázat, mert a talajon álló, a járműkarosszériát megérintő személy áramütést szenvedhet. A kockázat csökkentése érdekében a BS 7671 722. szakasza előírja, hogy:
- A PME betáplálásra szerelt EV-töltőnek TT földelőelektródát (helyi földelőrudat) KELL használnia, VAGY
- A töltőnek rendelkeznie kell nyitott-PEN érzékelő eszközzel, amely lekapcsolja a betáplálást, ha a PEN feszültség 70 V fölé emelkedik
Miért válassza a Yichi EV töltőállomás kábeleket
- IEC 60502-1 XLPE szigetelés, helyesen méretezve az EV-töltő üzemhez: XLPE szigetelés 90 °C-on a folyamatos nagyáramú töltéshez; a PVC 70 °C-os besorolása feletti hőtartalék biztosítékot ad arra, hogy a kábel nem melegszik túl az éjszakai teljes terhelésű töltés során
- SWA páncélzat szabványként az EV-töltő betápláló beépítésekhez: A páncélzott kivitel az Egyesült Királyságban, Európában és számos nemzetközi piacon a kültéri EV-töltő tápkábelek alapértelmezett specifikációja. A páncélzat mechanikai védelmet nyújt a beépítés során és a töltő teljes üzemidőtartama alatt — védelmet a kertészkedésből, barkácsolásból és a töltőhely körüli általános kültéri tevékenységből eredő véletlen sérülések ellen
- Méretezési támogatás a feszültségesés-megfeleléshez: Az EV-töltő kábeleknél a kritikus méretezési korlát a feszültségesés, nem a hőtechnikai besorolás. Adja meg a töltő besorolását, a kábelvezetés hosszát és a beépítési módot — alkalmazási mérnökcsapatunk az IEC 60364 szerint kiszámolja a feszültségesést, és javasolja a hőtechnikai és feszültségesési követelményeknek egyaránt megfelelő minimális vezető-keresztmetszetet
- PE vagy PVC köpeny — válasszon a beépítési környezet szerint: PE köpeny közvetlen földbe fektetéshez különálló garázsig vagy kültéri töltőoszlopig; PVC köpeny külső falakra szereléshez és beltéri kábeltálcás vezetéshez
- BASEC / BS 5467 megfelelőség a brit piacra: Brit EV-töltő beépítésekhez a kábel BASEC-tanúsítvánnyal és BS 5467 kompatibilis kivitelben gyártható — az a szabványkombináció, amelyet a brit villanyszerelők és EV-töltő szerelők előírnak
- Egyedi tekercshosszak EV-töltő beépítési projektekhez: Szabványos 50 m és 100 m dobok egyedi lakossági beépítésekhez; egyedi hosszak kereskedelmi és járműpark-töltőközponti projektekhez több töltővel