Descrizione Dettagliata
Comando vs potenza — il motivo della separazione
Un cavo di collegamento combinato per ascensori trasporta sia conduttori di potenza (1.5–2.5 mm² per illuminazione cabina, ventilatore, motore dell'azionamento porte) sia conduttori di comando (0.5–1.5 mm² per i segnali) in un unico cavo piatto. Questa è la configurazione più comune per gli ascensori standard — un cavo, un'installazione, una serie di terminazioni.
Tuttavia, ci sono tre motivi per cui in alcune applicazioni viene specificato un cavo di collegamento di comando dedicato — separato dal cavo di potenza:
1. Isolamento dal rumore elettrico
Il motore di un azionamento porte assorbe 2–5 A a 220 V AC. Quando si avvia e si ferma, genera transitori di tensione che si accoppiano ai conduttori adiacenti tramite la capacità parassita. Se questi conduttori adiacenti trasportano i segnali dei pulsanti di chiamata di cabina — in genere 24 V DC con pull-up a 10 kΩ all'ingresso del quadro — un transitorio può attivare erroneamente una chiamata di piano. Un cavo di comando separato, fisicamente distanziato dal cavo di potenza nel vano di 50–100 mm, elimina questo percorso di accoppiamento.
2. Flessibilità nella modernizzazione
Quando si modernizza un ascensore più vecchio, i requisiti di potenza spesso cambiano (nuove luci LED ad alta efficienza al posto delle incandescenti, nuovo azionamento porte a frequenza variabile al posto del motore AC). Un cavo di comando separato può restare in posizione mentre viene sostituito solo il cavo di potenza — riducendo i costi e i tempi di fermo della modernizzazione.
3. Compatibilità con il quadro di controllo
Alcuni quadri di controllo per ascensori — in particolare i vecchi sistemi a logica a relè e i primi controllori a stato solido — richiedono una ripartizione delle anime e una sezione del conduttore specifiche che differiscono dallo standard del cavo combinato. Un cavo di comando dedicato può essere specificato per corrispondere esattamente al quadro, senza compromessi per ospitare conduttori di potenza.
Ripartizione dei segnali in un cavo di comando a 24 anime
Una tipica ripartizione di un cavo di comando per ascensori a 24 anime per un ascensore passeggeri di media altezza con comando collettivo selettivo:
| Gruppo di segnale | Anime | Sezione | Tipo di segnale |
|---|---|---|---|
| Chiamate di cabina (pulsanti di piano) | 8 | 0.5 mm² | 24 V DC, ritorno comune |
| Apertura / chiusura porta | 2 | 0.75 mm² | 24 V DC o 110 V AC |
| Costola di sicurezza porta | 2 | 0.5 mm² | Circuito di sicurezza NC, anello in serie |
| Indicazione posizione piano | 3 | 0.75 mm² | Codifica binaria o dati seriali |
| Posizione cabina (selettore) | 3 | 0.75 mm² | Livello piano in codifica binaria |
| Audio citofono | 2 | 0.5 mm² | Audio analogico, coppia schermata |
| Comando di ispezione | 3 | 0.75 mm² | Su/giù/comune |
| Riserva | 1 | 0.75 mm² | Uso futuro |
Per gli ascensori con comunicazione CAN bus o seriale, 2–4 anime (0.5 mm²) vengono dedicate al bus dati, in genere con costruzione a doppino intrecciato per l'immunità al rumore.
Produzione Yichi dei cavi di comando
- Sezione del conduttore abbinata alla corrente di segnale: i conduttori di comando sono dimensionati per le correnti di segnale effettive, non sovradimensionati arbitrariamente. Un conduttore da 0.5 mm² trasporta in sicurezza 3 A — molto più dei 10–100 mA tipici dei segnali di comando degli ascensori. Il sovradimensionamento aggiunge peso, aumenta le dimensioni del cavo e non contribuisce per nulla alle prestazioni elettriche
- Sequenza di numerazione delle anime logica per il cablaggio degli ascensori: i numeri delle anime seguono una sequenza di raggruppamento logico (chiamate di cabina raggruppate, comandi porte raggruppati, circuiti di sicurezza raggruppati) anziché una semplice numerazione sequenziale. Questo riduce gli errori di cablaggio durante l'installazione
- Elementi di sospensione a filo d'acciaio protetti dalla corrosione: i fili di acciaio zincato vengono inoltre rivestiti con un sottile strato di PVC o PE nel punto in cui escono dalla guaina del cavo in corrispondenza degli ancoraggi — prevenendo la corrosione nel punto più vulnerabile, il passaggio guaina-aria
- Ritardanza di fiamma verificata: il compound della guaina in PVC viene provato secondo IEC 60332-1-2 su ogni lotto di produzione. Il vano corsa è un percorso verticale di propagazione dell'incendio — la ritardanza di fiamma del cavo è un requisito di sicurezza dell'edificio, non facoltativo