Wprowadzenie
Globalny rynek infrastruktury ładowania EV wymaga kabli spełniających rygorystyczne normy bezpieczeństwa, elektryczne i trwałości. W przeciwieństwie do standardowych kabli zasilających, kable do ładowania EV przenoszą sygnały komunikacyjne (CP i PP zgodnie z IEC 61851) obok żył zasilających i muszą zachować wydajność przez lata użytkowania na zewnątrz, najeżdżania przez pojazdy i wielokrotnego zwijania/rozwijania. Ten przewodnik obejmuje typy, normy i kryteria wyboru kabli do ładowania EV.
Tryby Ładowania — IEC 61851
Tryb 2 (Ładowarka przenośna)
Łączy EV ze standardowym gniazdem domowym (AC 230 V, do 16 A w Europie; 120 V, do 12 A w Ameryce Północnej). Skrzynka sterująca w kablu (IC-CPD) zapewnia funkcje bezpieczeństwa: wykrywanie zwarć doziemnych, monitorowanie temperatury i komunikację z pojazdem. Kable Trybu 2 są zwykle dostarczane z pojazdem.
Tryb 3 (Wallbox i ładowarka publiczna)
Stałe połączenie z dedykowaną stacją ładowania EV (3,7–22 kW AC). Stacja ładowania zapewnia funkcje bezpieczeństwa; kabel przenosi moc (jednofazową lub trójfazową) oraz sygnały CP i PP. Tryb 3 jest standardem dla domowych wallboxów i publicznej infrastruktury ładowania AC.
Tryb 4 (Szybkie ładowanie DC)
Ładowanie DC o wysokiej mocy (50–350+ kW) z kablami chłodzonymi cieczą. Wymaga najbardziej zaawansowanej konstrukcji kabla — nie jest objęty tym przewodnikiem.
Normy Złączy wg Regionu
| Region | Norma AC | Złącze AC | Norma DC |
|---|---|---|---|
| Europa | IEC 62196-2 Typ 2 | Mennekes | CCS2 |
| Ameryka Północna | SAE J1772 Typ 1 | J1772 | CCS1 |
| Chiny | GB/T 20234 | GB/T AC | GB/T DC |
| Japonia | JEVS G105 | CHAdeMO | CHAdeMO |
Konstrukcja Kabla
Standardowy kabel do ładowania AC zawiera pięć żył funkcyjnych:
- L, N (1 faza) lub L1/L2/L3/N (3 fazy): Żyły zasilające, 2,5–6 mm² na fazę
- PE: Ochronne uziemienie — taki sam przekrój jak żyły fazowe
- CP (Control Pilot): 0,5 mm² — przekazuje limit prądu ładowania z EVSE do pojazdu za pomocą sygnału PWM
- PP (Proximity Pilot): 0,5 mm² — oporowo zakodowana wartość znamionowa prądu kabla wykrywana przez pojazd
Izolacja XLPE (+90 °C ciągłej pracy) jest preferowana zamiast PVC (+70 °C), ponieważ stały prąd ładowania 16 A / 32 A generuje nagrzewanie żył, które może z czasem degradować PVC.
Kluczowe Kryteria Wyboru
- Prąd znamionowy: 16 A (3,7 kW) lub 32 A (7,4 kW 1-fazowy / 22 kW 3-fazowy)
- Długość kabla: 5 m standard, 7,5–10 m do specjalnych zastosowań. Spadek napięcia na długości kabla musi pozostać w granicach norm
- Powłoka: PUR na zewnątrz (UV + najeżdżanie przez pojazdy), TPE dla wersji bezhalogenowej, oba do -40 °C
- Normy: IEC 62196-2, EN 50620, UL 62 (w zależności od rynku)
- Certyfikaty: CE + TÜV (Europa), UL (Ameryka Północna), CCC (Chiny)
Dlaczego Yichi Cable do Ładowania EV
Produkujemy kable do ładowania AC Trybu 2 i Trybu 3 z izolacją XLPE, powłokami PUR lub TPE i pełnym certyfikatem CE + TÜV — w cenach bezpośrednio z fabryki i z elastycznymi wielkościami zamówień.