Вступ
Глобальний ринок інфраструктури зарядки електромобілів потребує кабелів, що відповідають суворим стандартам безпеки, електричним та експлуатаційним стандартам. На відміну від стандартних силових кабелів, кабелі для зарядки електромобілів передають комунікаційні сигнали (CP і PP згідно з IEC 61851) разом із силовими провідниками та повинні зберігати характеристики протягом років зовнішнього використання, наїздів автомобілів і багаторазового згортання/розгортання. Цей посібник охоплює типи, стандарти та критерії вибору кабелів для зарядки електромобілів.
Режими зарядки — IEC 61851
Режим 2 (портативний зарядний пристрій)
Підключає електромобіль до стандартної побутової розетки (AC 230 В, до 16 А в Європі; 120 В, до 12 А у Північній Америці). Контрольний блок у кабелі (IC-CPD) забезпечує функції безпеки: виявлення замикання на землю, моніторинг температури та зв’язок із транспортним засобом. Кабелі Режиму 2 зазвичай постачаються разом з автомобілем.
Режим 3 (Wallbox і громадський зарядний пристрій)
Постійно підключений до виділеної зарядної станції для електромобілів (3.7–22 кВт AC). Функції безпеки забезпечує зарядна станція; кабель передає електроенергію (однофазну або трифазну), а також сигнали CP і PP. Режим 3 є стандартом для побутових wallbox-ів і громадської інфраструктури зарядки змінним струмом.
Режим 4 (швидка зарядка постійним струмом)
Швидка зарядка DC високої потужності (50–350+ кВт) з кабелями з рідинним охолодженням. Вимагає найсучаснішої конструкції кабелю — не розглядається в цьому посібнику.
Стандарти роз’ємів за регіонами
| Регіон | Стандарт AC | Роз’єм AC | Стандарт DC |
|---|---|---|---|
| Європа | IEC 62196-2 Тип 2 | Mennekes | CCS2 |
| Північна Америка | SAE J1772 Тип 1 | J1772 | CCS1 |
| Китай | GB/T 20234 | GB/T AC | GB/T DC |
| Японія | JEVS G105 | CHAdeMO | CHAdeMO |
Конструкція кабелю
Стандартний кабель зарядки змінним струмом містить п’ять функціональних провідників:
- L, N (1-фаза) або L1/L2/L3/N (3-фази): силові провідники, 2.5–6 мм² на фазу
- PE: захисне заземлення — той самий поперечний переріз, що й у фазних провідників
- CP (Control Pilot): 0.5 мм² — передає обмеження струму зарядки від EVSE до автомобіля за допомогою ШІМ-сигналу
- PP (Proximity Pilot): 0.5 мм² — номінальний струм кабелю, закодований резистором, який визначає автомобіль
Ізоляція XLPE (+90 °C безперервно) є кращою за ПВХ (+70 °C), оскільки тривалий зарядний струм 16 A / 32 A створює нагрівання провідника, яке з часом може деградувати ПВХ.
Ключові критерії вибору
- Номінальний струм: 16 A (3.7 кВт) або 32 A (7.4 кВт 1-фаза / 22 кВт 3-фази)
- Довжина кабелю: стандартна 5 м, 7.5–10 м для спеціальних застосувань. Падіння напруги на довжині кабелю має залишатися в межах норми
- Оболонка: PUR для зовнішнього застосування (УФ + наїзд автомобілів), TPE для безгалогенних варіантів, обидва до -40 °C
- Стандарти: IEC 62196-2, EN 50620, UL 62 (залежно від ринку)
- Сертифікації: CE + TÜV (Європа), UL (Північна Америка), CCC (Китай)
Чому Yichi Cable для зарядки електромобілів
Ми виробляємо кабелі зарядки змінного струму Режиму 2 і Режиму 3 з ізоляцією XLPE, оболонками PUR або TPE та повною сертифікацією CE + TÜV — за цінами безпосередньо від виробника з гнучкими обсягами замовлення.