บทนำ
ตลาดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกต้องการสายเคเบิลที่ตรงตามมาตรฐานด้านความปลอดภัย ไฟฟ้า และความทนทานที่เข้มงวด แตกต่างจากสายไฟฟ้ากำลังมาตรฐาน สายเคเบิลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านำสัญญาณสื่อสาร (CP และ PP ตามมาตรฐาน IEC 61851) ควบคู่กับตัวนำไฟฟ้า และต้องรักษาสมรรถนะผ่านการใช้งานกลางแจ้งหลายปี การถูกยานพาหนะทับ และการม้วน/คลายม้วนซ้ำแล้วซ้ำเล่า คู่มือนี้ครอบคลุมประเภท มาตรฐาน และเกณฑ์การเลือกสายเคเบิลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
โหมดการชาร์จ — IEC 61851
Mode 2 (เครื่องชาร์จแบบพกพา)
เชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับเต้ารับภายในบ้านมาตรฐาน (AC 230 V สูงสุด 16 A ในยุโรป; 120 V สูงสุด 12 A ในอเมริกาเหนือ) กล่องควบคุมในสายเคเบิล (IC-CPD) ทำหน้าที่ด้านความปลอดภัย: การตรวจจับความผิดปกติของสายดิน การตรวจวัดอุณหภูมิ และการสื่อสารกับตัวรถ สายเคเบิล Mode 2 มักมาพร้อมกับตัวรถ
Mode 3 (วอลล์บอกซ์และเครื่องชาร์จสาธารณะ)
เชื่อมต่อถาวรกับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเฉพาะ (3.7–22 kW AC) สถานีชาร์จทำหน้าที่ด้านความปลอดภัย; สายเคเบิลนำไฟฟ้ากำลัง (เฟสเดียวหรือสามเฟส) พร้อมสัญญาณ CP และ PP Mode 3 เป็นมาตรฐานสำหรับวอลล์บอกซ์ที่พักอาศัยและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ AC สาธารณะ
Mode 4 (การชาร์จเร็ว DC)
การชาร์จ DC กำลังสูง (50–350+ kW) พร้อมสายเคเบิลหล่อเย็นด้วยของเหลว ต้องใช้โครงสร้างสายเคเบิลที่ล้ำหน้าที่สุด — ไม่ครอบคลุมในคู่มือนี้
มาตรฐานคอนเนกเตอร์ตามภูมิภาค
| ภูมิภาค | มาตรฐาน AC | คอนเนกเตอร์ AC | มาตรฐาน DC |
|---|---|---|---|
| ยุโรป | IEC 62196-2 Type 2 | Mennekes | CCS2 |
| อเมริกาเหนือ | SAE J1772 Type 1 | J1772 | CCS1 |
| จีน | GB/T 20234 | GB/T AC | GB/T DC |
| ญี่ปุ่น | JEVS G105 | CHAdeMO | CHAdeMO |
โครงสร้างสายเคเบิล
สายเคเบิลชาร์จ AC มาตรฐานประกอบด้วยตัวนำที่ใช้งานได้ห้าตัว:
- L, N (1 เฟส) หรือ L1/L2/L3/N (3 เฟส): ตัวนำไฟฟ้ากำลัง 2.5–6 มม.² ต่อเฟส
- PE: สายดินป้องกัน — หน้าตัดเท่ากับตัวนำเฟส
- CP (Control Pilot): 0.5 มม.² — สื่อสารขีดจำกัดกระแสชาร์จจาก EVSE ไปยังตัวรถผ่านสัญญาณ PWM
- PP (Proximity Pilot): 0.5 มม.² — พิกัดกระแสของสายเคเบิลที่เข้ารหัสด้วยตัวต้านทานซึ่งตัวรถตรวจพบ
ฉนวน XLPE (+90 °C ต่อเนื่อง) ได้รับความนิยมมากกว่า PVC (+70 °C) เนื่องจากกระแสชาร์จต่อเนื่อง 16 A / 32 A ทำให้เกิดความร้อนในตัวนำซึ่งสามารถทำให้ PVC เสื่อมสภาพตามกาลเวลา
เกณฑ์การเลือกหลัก
- พิกัดกระแส: 16 A (3.7 kW) หรือ 32 A (7.4 kW 1 เฟส / 22 kW 3 เฟส)
- ความยาวสายเคเบิล: 5 ม. มาตรฐาน, 7.5–10 ม. สำหรับการใช้งานพิเศษ แรงดันตกตลอดความยาวสายต้องอยู่ในขีดจำกัด
- เปลือก: PUR สำหรับกลางแจ้ง (UV + การถูกยานพาหนะทับ), TPE สำหรับแบบปราศจากฮาโลเจน ทั้งสองชนิดทนถึง -40 °C
- มาตรฐาน: IEC 62196-2, EN 50620, UL 62 (ตามแต่ละตลาด)
- การรับรอง: CE + TÜV (ยุโรป), UL (อเมริกาเหนือ), CCC (จีน)
ทำไมต้อง Yichi Cable สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
เราผลิตสายเคเบิลชาร์จ AC Mode 2 และ Mode 3 พร้อมฉนวน XLPE เปลือก PUR หรือ TPE และการรับรอง CE + TÜV ครบถ้วน — ในราคาโรงงานโดยตรงพร้อมปริมาณการสั่งซื้อที่ยืดหยุ่น