Mô Tả Chi Tiết
Cáp Trạm Sạc Xe Điện Là Gì?
Cáp trạm sạc xe điện là cáp nguồn lắp đặt cố định kết nối hệ thống phân phối điện của tòa nhà với trạm sạc xe điện — cáp mà thợ điện lắp giữa tủ tiêu thụ hoặc bảng phân phối với wallbox hoặc trụ sạc. Đây không phải cáp mềm dẻo cắm vào xe (đó là cáp sạc xe điện — Mode 2/Mode 3). Cáp trạm sạc là cáp điện hạ thế IEC 60502-1 tiêu chuẩn, được chọn và định cỡ riêng cho chế độ dòng cao liên tục mà việc sạc xe điện đặt ra.
Sự phân biệt quan trọng vì hai loại cáp này phục vụ các chức năng hoàn toàn khác nhau và được quy định theo các tiêu chuẩn hoàn toàn khác nhau:
| Thông Số | Cáp Trạm Sạc Xe Điện (Trang Này) | Cáp Sạc Xe Điện (Mode 2/3) |
|---|---|---|
| Chức năng | Cấp nguồn cố định từ bảng phân phối đến bộ sạc | Kết nối mềm dẻo từ bộ sạc đến xe |
| Tiêu chuẩn | IEC 60502-1 (cáp điện) | EN 50620 / IEC 62893 (cáp sạc) |
| Lắp đặt | Cố định — chôn ngầm, nổi, trong khay cáp | Di động — cắm/rút hằng ngày |
| Dây dẫn | Chỉ công suất (L, N, PE ± các pha bổ sung) | Công suất + Control Pilot + Proximity Pilot |
| Cấu trúc | Dây dẫn rắn/bện, bọc giáp, vỏ PE/PVC | Dây dẫn mềm, vỏ TPE/PUR |
| Đầu nối | Đấu tại đầu nối bộ sạc (vít/cos) | Đấu tại đầu nối xe (Type 1/Type 2) |
| Tuổi thọ uốn | Không (lắp cố định) | >10 000 chu kỳ cắm/rút, >50 000 chu kỳ uốn |
Định Cỡ Cáp Cho Bộ Sạc Xe Điện — Chế Độ Liên Tục Ở Đầy Tải
Khác biệt then chốt giữa định cỡ cáp cho bộ sạc xe điện và định cỡ cho mạch tòa nhà điển hình là bộ sạc xe điện vận hành ở dòng định mức đầy đủ trong thời gian kéo dài — có thể 8–12 giờ cho một lần sạc đầy xe. Đây không phải mạch động cơ chạy đầy tải trong vài phút rồi giảm xuống dòng vận hành thấp hơn, cũng không phải mạch ổ cắm nơi hệ số đa dạng giả định không phải mọi ổ cắm đều tải đồng thời. Bộ sạc xe điện rút dòng định mức liên tục trong suốt phiên sạc.
Điều này đặt ra hai yêu cầu định cỡ:
- Nhiệt: Dòng định mức liên tục của cáp (sau khi giảm định mức cho phương thức lắp đặt, nhiệt độ môi trường và gom nhóm) phải bằng hoặc vượt dòng định mức của bộ sạc × 1,0 (không áp dụng hệ số đa dạng). Bộ sạc 32 A yêu cầu cáp định mức ≥32 A, không phải 32 A × 0,7 (hệ số đa dạng điển hình của mạch ổ cắm)
- Sụt áp: Điện áp tại đầu nối bộ sạc khi sạc đầy tải phải trong dải điện áp đầu vào định mức của bộ sạc (thường ±10% danh định, theo IEC 61851-1). Nếu điện áp giảm quá thấp, bộ sạc có thể giảm dòng sạc hoặc tắt. IEC 60364 khuyến nghị sụt áp tối đa 3% cho mạch cuối từ bảng phân phối đến tải — cho bộ sạc 32 A trên nguồn 230 V, đây là 6,9 V sụt tối đa
- Định mức bộ sạc: 32 A, 230 V, một pha
- Chiều dài tuyến cáp: 15 m từ tủ tiêu thụ đến wallbox ngoài tường
- Cáp: 3 lõi XLPE/SWA/PVC, kẹp trực tiếp (phương thức lắp đặt C)
- Đồng 6 mm²: định mức 53 A (nhiệt — cao hơn nhiều yêu cầu 32 A); sụt áp = 7,3 mV/A/m × 32 A × 15 m / 1 000 = 3,5 V = 1,5% — chấp nhận được
- Đồng 10 mm²: định mức 72 A; sụt áp = 1,3% — biên lớn hơn, nhưng cáp lớn hơn khó đấu trong wallbox
- Khuyến nghị: 6 mm² là đặc tả đúng cho lắp đặt này
Nối Đất Cho Bộ Sạc Xe Điện — Vấn Đề Dây PEN
Tại Anh, BS 7671 Mục 722 bao gồm các yêu cầu nối đất riêng cho lắp đặt sạc xe điện ảnh hưởng đến việc chọn cáp. Trong nguồn TN-C-S (PME — Protective Multiple Earthing), dây trung tính và đất được gộp thành một dây PEN duy nhất từ máy biến áp nguồn đến đầu dịch vụ, nơi chúng được tách thành N và PE. Nếu dây PEN này đứt ở bất kỳ đâu trong mạng nguồn (ví dụ mối nối bị ăn mòn trong cáp đường phố), "đất" của hệ thống lắp đặt có thể tăng lên điện áp pha qua các tải kết nối — tạo điện thế nguy hiểm giữa thân xe nối đất và mặt đất xung quanh.
Với sạc xe điện, đây là rủi ro đặc biệt vì người đứng trên mặt đất chạm vào thân xe sẽ bị điện giật. Để giảm thiểu rủi ro này, BS 7671 Mục 722 yêu cầu:
- Bộ sạc xe điện lắp trên nguồn PME phải dùng điện cực đất TT (cọc đất cục bộ) HOẶC
- Bộ sạc phải bao gồm thiết bị phát hiện PEN hở ngắt nguồn nếu điện áp PEN tăng trên 70 V
Vì Sao Chọn Cáp Trạm Sạc Xe Điện Yichi
- Cách điện XLPE tuân thủ IEC 60502-1, định cỡ đúng cho chế độ bộ sạc xe điện: Cách điện XLPE ở 90°C cho sạc dòng cao liên tục; biên nhiệt trên định mức 70°C của PVC mang lại sự an tâm rằng cáp sẽ không quá nhiệt khi sạc đầy tải qua đêm
- Bọc giáp SWA là tiêu chuẩn cho lắp đặt cấp nguồn bộ sạc xe điện: Cấu trúc bọc giáp là đặc tả mặc định cho cáp nguồn bộ sạc xe điện ngoài trời trên khắp Anh, châu Âu và nhiều thị trường quốc tế. Giáp cung cấp bảo vệ cơ học trong quá trình lắp đặt và suốt vòng đời vận hành của bộ sạc — bảo vệ chống hư hỏng ngẫu nhiên từ làm vườn, tự làm (DIY) và hoạt động ngoài trời thông thường quanh vị trí sạc
- Hỗ trợ định cỡ để tuân thủ sụt áp: Sụt áp, không phải định mức nhiệt, là ràng buộc định cỡ then chốt cho cáp bộ sạc xe điện. Cung cấp định mức bộ sạc, chiều dài tuyến cáp và phương thức lắp đặt — đội kỹ thuật ứng dụng của chúng tôi tính toán sụt áp theo IEC 60364 và khuyến nghị tiết diện dây dẫn tối thiểu đáp ứng cả yêu cầu nhiệt và sụt áp
- Vỏ PE hoặc PVC — chọn theo môi trường lắp đặt: Vỏ PE cho chôn trực tiếp đến gara tách rời hoặc trụ sạc ngoài trời; vỏ PVC cho gắn nổi trên tường ngoài và đi khay cáp trong nhà
- Tuân thủ BASEC / BS 5467 cho thị trường Anh: Với lắp đặt bộ sạc xe điện tại Anh, cáp có thể được sản xuất với chứng nhận BASEC và cấu trúc tuân thủ BS 5467 — sự kết hợp tiêu chuẩn mà nhà thầu điện và người lắp bộ sạc xe điện Anh chỉ định
- Chiều dài cuộn tùy chỉnh cho dự án lắp đặt bộ sạc xe điện: Tang 50 m và 100 m tiêu chuẩn cho lắp đặt dân dụng đơn lẻ; chiều dài tùy chỉnh cho dự án hub sạc thương mại và đội xe với nhiều bộ sạc