Детальний Опис
Суднобудівний портальний кран — відмінність від контейнерного козлового крана
| Контейнерний козловий (STS/RTG) | Суднобудівний портальний кран | |
|---|---|---|
| Вантажопідйомність | 40–65 т (контейнери) | 100–1 000+ т (секції суден) |
| Висота підйому | 30–55 м | 50–100+ м |
| Потужність головного підйому | 1–2 МВт | 2–8+ МВт |
| Вага кабелю | 8–15 кг/м | 15–40 кг/м |
| Середовище | Порт — сіль, сонце, вітер | Судноверф — сіль, зварювальні аерозолі, дробоструминний абразив, надмірне напилення фарби |
| Цикли | 100+/день | 5–20/день (важкі, повільні підйоми) |
| Сертифікація | DNV GL зазвичай | DNV GL/ABS/Lloyds обов'язково для більшості проєктів |
Кабель для барабана суднобудівного портального крана проєктується під екстремальну вагу, а не під екстремальну частоту циклів. Кабель СН перерізом 400 мм² при висоті підйому 100 м важить 2–4 тонни — розтягувальне осердя має витримувати цю вагу постійно, а не лише під час пікового прискорення.
Суднобудівне середовище — три унікальні виклики
1. Зварювальний аерозоль та бризки
Суднобудівні портальні крани працюють над діючими зварювальними постами. Оболонка кабелю піддається впливу зварювального аерозолю (частинки оксидів металів — електропровідні при осіданні на поверхнях ізоляції) та іноді зварювальних бризок (краплі розплавленого металу, які можуть пропалити тонкі оболонки).
Вимога до кабелю: товста оболонка (щонайменше 2,5–3,0 мм), CR для самозгасання поблизу гарячих робіт або PUR для стійкості до бризок (вища температура плавлення, ніж у ПВХ).2. Дробоструминний абразивний пісок
Секції суден піддаються абразивному дробоструменю перед фарбуванням. Дробоструминний абразив (мідний шлак, сталевий пісок або гранат) потрапляє в повітря та осідає на всьому — включно з крановим кабелем. Цей абразив діє як агресивний абразив між витками кабелю на барабані.
Вимога до кабелю: оболонка PUR із зносом за Taber ≤5 мг, ребриста поверхня для запобігання накопиченню абразиву в канавках барабана, регулярний протокол очищення під час дробоструминних робіт.3. Надмірне напилення фарби
Секції суден отримують кілька шарів покриття — ґрунтовку, проміжний шар, протиобростаючу фарбу. Надмірне напилення фарби осідає на кранових кабелях. Деякі морські покриття містять розчинники, здатні атакувати стандартні оболонки кабелів.
Вимога до кабелю: оболонка PUR — хімічно стійка до поширених розчинників морських фарб. CR також стійкий, але може дещо набухати при тривалому впливі. ПВХ деградує швидко.Інтеграція оптоволокна для суднобудівних кранів
Сучасні суднобудівні портальні крани інтегрують розширений моніторинг стану:
- Дані тензодатчиків: кожен гак має кілька тензодатчиків — оптоволокно передає сигнали мілівольтового рівня на відстані понад 100 м без електричних завад
- Антирозгойдувальне керування: активне гасіння розгойдування для великих секцій суден потребує даних з низькою затримкою — це забезпечує оптоволокно
- Синхронізація кранів: кілька портальних кранів, що працюють у тандемі (тандемний підйом дуже великих секцій), потребують синхронізованого керування — оптоволокно гарантує зв'язок між кранами без затримок
Чому варто обрати барабанний кабель для портального крана від Yichi?
- Рецептура оболонки, специфічна для судноверфі: марки CR та PUR, випробувані на стійкість до зварювальних аерозолів, дробоструминного абразиву та морських фарб — а не універсальні промислові компаунди
- Сертифіковано DNV GL/ABS/Lloyds: схвалення морських класифікаційних товариств — обов'язкове для більшості суднобудівних кранових проєктів
- Підтверджено сольовим туманом: випробування за IEC 60068-2-52 протягом 2 000+ годин — підтверджено для прибережного суднобудівного терміну служби
- Інженерний розрахунок розтягувального осердя для важких підйомів: ми розраховуємо розтягувальне осердя на повну вагу кабелю при максимальній висоті підйому — а не на середнє значення
- Конфігурації ATEX: вибухозахищена сертифікація для зон судноверфі, де пари фарб створюють вибухонебезпечні атмосфери