Průmyslové, Důlní a Řídicí Kabely /Automobilový vodič a kabel

Automobilový vodič a kabel — jednožilový a vícežilový nízkonapěťový elektrický kabel s tenkostěnnou izolací PVC, XLPE a XLPO podle ISO 6722 / SAE J1128 pro elektrické systémy silničních vozidel s teplotními třídami T1–T4, odolností proti kapalinám, ochranou proti oděru a mezinárodním barevným rozlišením

Name: Automobilový vodič a kabel — jednožilový a vícežilový nízkonapěťový elektrický kabel s tenkostěnnou izolací PVC, XLPE a XLPO podle ISO 6722 / SAE J1128 pro elektrické systémy silničních vozidel s teplotními třídami T1–T4, odolností proti kapalinám, ochranou proti oděru a mezinárodním barevným rozlišením
Brand: Yichi Cable
SKU: automotive-wire-cable

Automobilový vodič a kabel: izolace tenkostěnný PVC/XLPE/XLPO podle ISO 6722 / SAE J1128. Měděné vodiče třídy 5/6, 0.13–120 mm². Teplotní třídy T1 (85°C) až T4 (150°C). Pro elektrické systémy vozidel, motorový prostor, podvozek, karosářské svazky. Odolnost proti kapalinám, oděru, teplu. CE, RoHS.

Hlavní Vlastnosti

Splňuje ISO 6722 / SAE J1128 — mezinárodní a severoamerické normy pro nízkonapěťové (60 V DC / 25 V AC) jednožilové kabely pro elektrické systémy silničních vozidel; ISO 6722 definuje čtyři teplotní třídy (T1–T4) a zkušební metody pro výkon automobilových vodičů včetně odolnosti proti kapalinám, oděru a tepelnému stárnutí

Čtyři teplotní třídy pokrývající celé teplotní spektrum vozidla: T1 (85°C) pro vedení v kabině a karoserii; T2 (100°C) pro běžný motorový prostor; T3 (125°C) pro horkou zónu motoru a vedení převodovky; T4 (150°C) pro nejteplejší místa motoru — blízkost výfukových svodů, oblast turbodmychadla, vedení senzorů hlavy válců

Tenkostěnná izolace PVC, XLPE nebo XLPO — PVC (T1–T2, stěna 0.2–0.4 mm) pro cenově efektivní karosářské a běžné motorové vedení; XLPE (T2–T3, stěna 0.2–0.3 mm) pro motorové vedení s vyšší teplotou a lepší odolností proti kapalinám; XLPO (T3–T4, stěna 0.2–0.4 mm) pro aplikace s nejvyšší teplotou — elektronově zesíťovaný polyolefin bez halogenů s vynikající chemickou odolností

Ohebný laněný vodič z holé nebo pocínované mědi třídy 5 nebo 6 podle IEC 60228 — ultrajemné lanění (jednotlivý drát 0.08–0.16 mm) pro odolnost proti vibracím a ohebnost při vedení, kterou elektrické systémy vozidel vyžadují; vodič musí přežít desítky let vibrací motoru, ohybových cyklů otevírání a zavírání dveří a pohybu podvozku bez únavového porušení vodiče

Izolace odolná proti kapalinám — izolace automobilových vodičů musí odolávat kapalinám vyskytujícím se v prostředí vozidla: motorový olej, převodová kapalina, brzdová kapalina (na bázi glykoletheru), nafta, benzín (včetně směsí s etanolem), chladicí kapalina (etylenglykol), kyselina z baterie (mlha kyseliny sírové), kapalina do ostřikovačů a solný roztok ze silnic; izolace se testuje na chemickou odolnost podle zkoušek ponoření do kapalin dle ISO 6722

Odolná proti oděru — tenkostěnná izolace se testuje na odolnost proti škrábání podle ISO 6722 (zkouška jehlou), aby se zajistilo, že vodič přežije tažení při instalaci otvory v karoserii, kontakt s kovovými hranami a sponami a tření mezi vodiči ve svazku způsobené vibracemi po celou dobu životnosti vozidla

Mezinárodní barevné rozlišení — jednobarevné a proužkované kombinace podle schématu zapojení výrobce vozidla; standardní barvy: černá, červená, modrá, žlutá, zelená, hnědá, bílá, šedá, fialová, oranžová, růžová; libovolná kombinace základní barvy + barvy proužku; barevné rozlišení je součástí izolační směsi a musí zůstat čitelné po expozici teplu motoru, oleji a UV záření po celou dobu životnosti vozidla

Rozsah průřezů 0.13–120 mm² — od 0.13 mm² (AWG 26) pro vedení signálů senzorů a komunikaci CAN bus až po 120 mm² (AWG 4/0) pro kabely baterie, startéru, alternátoru a hlavní silové rozvody

Použití

Karosářský a podvozkový kabelový svazek vozidla — tenkostěnný vodič s izolací PVC T1/T2 pro kabinu a podvozkové vedení, které propojuje světla, spínače, senzory, akční členy a řídicí moduly po celém vozidle; vodič se svazuje do svazků a vede otvory v karoserii, dveřními průchodkami a pod kobercem a obloženímVedení motorového prostoru — vodič s izolací XLPE T2/T3 pro kabeláž motorového prostoru propojující řídicí jednotku motoru (ECU) se senzory, vstřikovači, zapalovacími cívkami a akčními členy na motoru a kolem něj; vodič musí odolat zvýšené teplotě motorového prostoru, expozici oleji a palivu a vibracím motoruVedení horké zóny motoru — vodič s izolací XLPO T3/T4 pro připojení v nejteplejších místech motoru: vedení kyslíkových (lambdových) senzorů ve výfukovém svodu, vedení akčního členu turbodmychadla, vedení ventilu EGR a vedení teplotního senzoru hlavy válců, kde okolní teplota může dosáhnout 150°CHlavní napájecí kabely baterie, startéru a alternátoru — těžký automobilový kabel 16–120 mm² pro vysokoproudá připojení mezi baterií, startérem, alternátorem a hlavní pojistkovou/rozvodnou skříní; kabel vede startovací proud 100–600 A a musí být dimenzován pro minimální úbytek napětí při startování motoruVedení přívěsů a karavanů — vícežilový automobilový kabel pro světelné a pomocné obvody mezi tažným vozidlem a přívěsem nebo karavanem; kabel je vystaven povětrnosti, stříkající vodě z vozovky a mechanickému ohýbání v tažném spojeníVysokonapěťové vedení elektrických a hybridních vozidel — speciální vysokonapěťový automobilový kabel dimenzovaný na 600 V+ pro připojení trakční baterie, měniče a elektromotoru v elektrických a hybridních vozidlech; oranžová izolace je předepsána normou ISO 6469-3 a ECE R100 pro identifikaci vysokonapěťových kabelů v elektrických vozidlechVedení námořních, zemědělských a terénních vozidel — automobilový vodič upravený pro náročnější prostředí námořních plavidel, zemědělských traktorů, stavebních strojů a vojenských vozidel, kde musí vodič přežít nepřetržité vibrace, povětrnostní expozici a chemický kontakt nad rámec běžného osobního vozidla

Technické Specifikace

Norma — mezinárodní	ISO 6722-1 (Jednožilové kabely 60 V — rozměry a požadavky); ISO 6722-2 (zkušební metody); norma definuje konstrukci vodiče, izolační materiály a tloušťky, teplotní třídy a kompletní soubor mechanických, tepelných, elektrických a chemických zkoušek automobilových vodičů
Norma — Severní Amerika	SAE J1128 (Nízkonapěťový primární kabel); SAE J378 (námořní motorové vedení — vyšší teplotní a kapalinová odolnost); SAE J1127 (kabel baterie); normy SAE definují ekvivalentní požadavky k ISO 6722 pro severoamerický automobilový trh
Norma — Vysoké napětí (EV/Hybrid)	ISO 19642 (Silniční vozidla — automobilové kabely — vysokonapěťové kabely, 600 V AC/900 V DC až 1 000 V AC/1 500 V DC); pro oranžové pláštěné vysokonapěťové kabely v elektrických a hybridních vozidlech
Jmenovité napětí	60 V DC / 25 V AC (standardní nízkonapěťový vodič podle ISO 6722); vodič je určen pro 12 V nebo 24 V DC elektrický systém vozidla — NENÍ dimenzován pro síťové napětí a nesmí být použit pro kabeláž budov
Materiál vodiče — standard	Holá měď; ohebný laněný vodič třídy 5 nebo 6 podle IEC 60228; průměr jednotlivého drátu obvykle 0.08–0.16 mm podle průřezu a požadavků na ohebnost vedení svazku
Materiál vodiče — pocínovaná měď	Pro námořní, terénní a těžká vozidla, kde může být vodič vystaven vlhkosti, silniční soli a podmínkám urychlujícím korozi; pocínování zabraňuje korozi mědi, která by zvyšovala odpor vodiče a způsobovala poruchy svorkových spojení
Průřezy vodičů — Metrická ISO	0.13, 0.22, 0.35, 0.50, 0.75, 1.0, 1.5, 2.5, 4, 6, 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120 mm²
Průřezy vodičů — SAE AWG	AWG 26 (0.13 mm²), AWG 24 (0.22 mm²), AWG 22 (0.35 mm²), AWG 20 (0.50 mm²), AWG 18 (0.75 mm²), AWG 16 (1.0 mm²), AWG 14 (2.0 mm²), AWG 12 (3.0 mm²), AWG 10 (5.0 mm²), AWG 8 (8.0 mm²), AWG 6 (13 mm²), AWG 4 (21 mm²), AWG 2 (34 mm²), AWG 1 (42 mm²), AWG 1/0 (54 mm²), AWG 2/0 (67 mm²), AWG 3/0 (85 mm²), AWG 4/0 (107 mm²)
Třída teploty — T1 (85°C)	Izolace PVC; 85°C trvalá teplota vodiče (3 000 h při jmenovité teplotě podle tepelné výdrže ISO 6722); pro kabinu, vnitřní osvětlení a karosářské vedení, kde okolní teplota nepřesahuje 60°C
Třída teploty — T2 (100°C)	Izolace PVC (směs PVC pro zvýšenou teplotu); 100°C trvale; pro běžné vedení motorového prostoru, kde okolní teplota může při běžném provozu dosáhnout 80–100°C a až 120°C krátkodobě při horkém prostoji po vypnutí motoru
Třída teploty — T3 (125°C)	Izolace XLPE; 125°C trvale; pro vedení horké zóny motoru — připojení vstřikovačů, zapalovacích cívek a senzorů na bloku motoru, hlavě válců a sacích/výfukových svodech
Třída teploty — T4 (150°C)	Izolace XLPO (elektronově zesíťovaný polyolefin) nebo silikonová pryž; 150°C trvale; pro nejteplejší místa motoru — kyslíkový senzor, akční člen turbodmychadla, ventil EGR a vedení teplotního senzoru výfukových plynů
Tloušťka izolace — Tenkostěnná (třída ISO A)	0.20 mm (0.13–0.35 mm²); 0.24 mm (0.50 mm²); 0.28 mm (0.75–1.0 mm²); tenká stěna minimalizuje vnější průměr vodiče pro vysoce husté kabelové svazky moderních vozidel se stovkami jednotlivých obvodů
Tloušťka izolace — Standardní stěna (třída ISO B)	0.35–0.70 mm pro větší průřezy (≥1.5 mm²), kde je vyžadována mechanická robustnost pro těžší silové vedení v motorovém prostoru a podvozku
Barevné kódování — Základní barvy	Černá, červená, modrá, žlutá, zelená, hnědá, bílá, šedá, fialová, oranžová, růžová, světle modrá, světle zelená, tmavě zelená, tmavě modrá; barva izolace je součástí směsi PVC/XLPE/XLPO
Barevné kódování — Pruhované	Základní barva s jedním nebo dvěma podélnými barevnými proužky; v rámci specifikace barevného rozlišení výrobce vozidla je možná libovolná kombinace; proužky jsou koextrudovány se základní izolací — nejsou aplikovány na povrch a neodírají se
Maximální stejnosměrný odpor vodiče při 20 °C — měď	Podle ISO 6722 pro daný průřez vodiče; 140 Ω/km (0.13 mm²) až 0.161 Ω/km (120 mm²)
Izolační odpor při 20 °C	≥10⁹ Ω·mm (přibližně 100 MΩ·km pro vodič 1.0 mm²) podle ISO 6722
Zkušební napětí (AC) — Jiskrová zkouška (v lince)	100% inline zkouška jiskrou při výrobě; 3 kV AC (tenkostěnný PVC/XLPE); zkouška jiskrou detekuje póry a tenká místa v izolaci
Dielektrická pevnost (AC) — hotový vodič	1 kV AC / 1 min (pro vodič dimenzovaný na 60 V DC) podle ISO 6722; zkušební napětí je výrazně vyšší než provozní napětí 12–24 V DC, aby se ověřila celistvost izolace s velkou bezpečnostní rezervou
Odolnost proti oděru — Zkouška škrábáním	Podle ISO 6722-2 (zkouška škrábáním ocelovou jehlou o průměru 0.40 mm nebo 0.45 mm stanovenou silou); vodič musí vydržet minimální počet cyklů škrábání, než jehla dosáhne na vodič; odolnost proti škrábání je hlavním měřítkem mechanické trvanlivosti izolace pro instalaci svazků a vibrace během provozu
Odolnost proti kapalinám — Chemické zkoušky ISO 6722	Ponoření do zkušebních kapalin na 10 sekund (kyselina z baterie, motorový olej, nafta, benzín, brzdová kapalina, chladicí kapalina, kapalina do ostřikovačů) následované zkouškou napětím 1 kV po 24 hodinách sušení; izolace nesmí po expozici kapalinám vykazovat praskání, bobtnání nebo elektrické selhání
Tepelné stárnutí	Vodič stárne při jmenovité teplotě (T1–T4) po specifikovanou dobu (3 000 h pro standardní klasifikaci, 10 000 h pro prodlouženou životnost); po stárnutí si izolace musí zachovat ≥50 % původní tažnosti při přetržení a projít zkouškou napětím na ohybu přes trn
Ohyb za studena — -40°C	Vodič se kondicionuje při -40°C po dobu 4 hodin a poté se ohýbá kolem trnu o průměru 5× vnější průměr vodiče (PVC) nebo 3× vnější průměr vodiče (XLPE/XLPO); izolace nesmí prasknout; tato zkouška ověřuje, že vodič lze instalovat do vozidlového svazku při okolní teplotě výrobního závodu (která může být v nevytápěném montážním závodě v zimě až 5–15°C — zkouška -40°C poskytuje rezervu)
Samozhášecí — PVC/XLPE	Izolační směs je zpomalující hoření podle specifikace hořlavosti výrobce vozidla — obvykle horizontální nebo zkouška plamenem pod úhlem 45°. Izolace automobilových vodičů je navržena tak, aby odolávala vznícení z elektrického přetížení a zkratů — požár kabelového svazku v kabině nebo motorovém prostoru je událostí ohrožující život
Obsah halogenů	Izolace PVC obsahuje chlór (PVC je přibližně z 57 % chlór podle hmotnosti polymeru); XLPE a XLPO jsou bez halogenů. Pro vozidlové aplikace, kde je emise halogenů při požáru rizikem (kolejová vozidla pro přepravu osob, vojenská vozidla, uzavřené prostory s osádkou), se předepisuje vodič XLPE nebo XLPO
Certifikace	CE; RoHS; typová zkušební zpráva ISO 6722 na vyžádání; schválení specifické pro výrobce vozidla (VW, BMW, Daimler, Ford, GM, Toyota atd.) na vyžádání podle specifikace vodiče výrobce; výroba podle ISO 9001

Podrobný Popis

Co je automobilový vodič a kabel?

Automobilový vodič je tenkostěnný jednožilový izolovaný vodič navržený speciálně pro nízkonapěťové (12–24 V DC) elektrické systémy silničních vozidel — vodič, který tvoří kabelový svazek propojující každou elektrickou a elektronickou součást automobilu, nákladního vozidla, autobusu nebo motocyklu. Definují ho normy ISO 6722 (mezinárodní) a SAE J1128 (Severní Amerika), které specifikují konstrukci vodiče, izolační materiály, tloušťky stěn, teplotní třídy a přísný soubor mechanických, tepelných a chemických zkoušek, které automobilový vodič musí přežít.

Automobilový vodič na první pohled vypadá jako univerzální propojovací vodič, ale specifikace se zásadně liší. Kabelový svazek vozidla pracuje v prostředí, které žádný stavební vodič nezná: nepřetržité vibrace 10–2 000 Hz s akcelerací až 20 g, teplotní cyklování od -40°C při zimním studeném startu do +125°C při horkém prostoji motorového prostoru, expozice motorovému oleji, palivu, brzdové kapalině, chladicí kapalině a solnému roztoku ze silnic a desetiletí tepelného a mechanického cyklování bez poruchy. Tenkostěnná izolace (0.2–0.4 mm) musí poskytovat spolehlivou elektrickou izolaci při provozním napětí 12 V DC a zároveň být natolik lehká, aby minimálně přispívala k hmotnosti vozidla (moderní vozidlo obsahuje 1–3 km vodiče o hmotnosti 20–50 kg — každý ušetřený gram hmotnosti vodiče snižuje spotřebu paliva a emise CO₂ vozidla po dobu jeho životnosti).

Teplotní třídy T1–T4 — kde kterou použít

Třída	Max. teplota	Izolace	Typické umístění vodiče	Příklady obvodů
T1	85°C	PVC	Kabina, zavazadlový prostor, dveře	Vnitřní osvětlení, motory oken, zámky dveří, seřízení sedadel, infotainment, přístrojová deska
T2	100°C	PVC (zvýšená teplota)	Běžný motorový prostor, mimo blok motoru	Světlomety, chladicí ventilátor, klakson, čerpadlo ostřikovačů, senzory otáček kol ABS (podběhy)
T3	125°C	XLPE	Horká zóna motoru, na bloku motoru nebo v jeho blízkosti	Palivové vstřikovače, zapalovací cívky, senzory polohy vačkového/klikového hřídele, klepací senzor, senzor tlaku oleje
T4	150°C	XLPO / silikon	Extrémní horká místa motoru	Kyslíkové (lambdové) senzory (před a za katalyzátorem), akční člen přepouštěcího ventilu turbodmychadla, ventil EGR, teplotní senzor výfukových plynů, teplotní senzor hlavy válců

U typického kabelového svazku osobního vozidla převažují třídy T1 a T2 (85–90 % celkové délky vodičů), T3 se používá pro připojení motorového svazku a T4 pro malý počet senzorových vodičů v nejteplejších místech motoru. Teplotní třída se volí podle maximální teploty, které bude vodič vystaven ve své trase ve vozidle — měřeno nebo vypočteno z tepelného modelu vozidla ve fázi návrhu svazku.

Proč zvolit automobilový vodič a kabel Yichi?

Testováno podle ISO 6722 / SAE J1128 — určující normy pro automobilové vodiče: Vodič prochází typovým testováním podle kompletního harmonogramu ISO 6722: odpor vodiče, tloušťka izolace, zkouška jiskrou, dielektrická pevnost, tepelné stárnutí (3 000 h při jmenovité teplotě), ohyb za studena (-40°C), odolnost proti škrábání, odolnost proti kapalinám (všechny standardní zkušební kapaliny ISO) a zpomalení hoření. Zkušební zpráva ověřuje výkon vodiče — nikoli tvrzení z datasheetu dodavatele materiálu
Tenkostěnná izolace — minimalizace hmotnosti a objemu svazku: Tenkostěnná izolace (0.20–0.28 mm pro standardní tenkostěnnou třídu ISO) vytváří nejmenší možný vnější průměr vodiče pro daný průřez. To je kritické pro husté svazky moderních vozidel, kde stovky vodičů musí procházet omezenými otvory v karoserii a celková hmotnost vodičů přímo ovlivňuje spotřebu paliva a emise vozidla
Teplotní třídy T1–T4 — celé teplotní spektrum automobilu: Jeden výrobce pro kompletní zásobu vodičů kabelového svazku vozidla. T1/T2 PVC pro karosářské a běžné motorové svazky; T3 XLPE pro připojení horké zóny motoru; T4 XLPO pro nejteplejší senzorové vedení motoru. Konzistentní kvalita, konzistentní rozměrové tolerance, konzistentní barevné rozlišení napříč všemi čtyřmi teplotními třídami
Mezinárodní barevné rozlišení podle specifikace výrobce vozidla: Libovolná kombinace základní barvy + proužku; barva je součástí izolační směsi — nebledne, neodírá se a neztrácí čitelnost po expozici teplotám motorového prostoru, oleji a UV záření. Barevné rozlišení je primární identifikací vodiče pro instalatéra — musí zůstat jasné a jednoznačné po celou dobu životnosti vozidla
Schválení výrobce vozidla na vyžádání: Automobilový vodič Yichi lze dodat se specifickým schválením (Freigabe) výrobce vozidla — VW, BMW, Daimler, Ford, GM, Stellantis, Toyota, Honda a další. Schválení specifické pro výrobce ověřuje, že vodič splňuje konkrétní dodatečné požadavky daného výrobce nad rámec základní normy ISO 6722

Související Produkty

Elektrický vodič (obecné použití)

Silové a Vysokonapěťové Kabely

Flexibilní silikonový kabel

Kabely Ohnivzdorné, Vysokoteplotní a LSZH

Vodič pro vysoké teploty

Kabely Ohnivzdorné, Vysokoteplotní a LSZH

Kabel s PVC izolací

Silové a Vysokonapěťové Kabely

Jednožilový napájecí kabel

Silové a Vysokonapěťové Kabely

Zpět na Průmyslové, Důlní a Řídicí Kabely (21 dostupných modelů)

Poptávka Produktu

Produkt: Automobilový vodič a kabel — jednožilový a vícežilový nízkonapěťový elektrický kabel s tenkostěnnou izolací PVC, XLPE a XLPO podle ISO 6722 / SAE J1128 pro elektrické systémy silničních vozidel s teplotními třídami T1–T4, odolností proti kapalinám, ochranou proti oděru a mezinárodním barevným rozlišením