Endüstriyel, Madencilik ve Kontrol Kabloları /Otomotiv Kablosu ve Kablo

Otomotiv Kablosu ve Kablo — ISO 6722 / SAE J1128 Tek ve Çok Damarlı İnce Duvarlı PVC, XLPE ve XLPO Yalıtımlı, T1–T4 Sıcaklık Sınıflarına, Sıvı Direncine, Aşınma Korumasına ve Uluslararası Renk Kodlamasına Sahip Karayolu Taşıt Elektrik Sistemleri için Alçak Gerilim Elektrik Kablosu

Name: Otomotiv Kablosu ve Kablo — ISO 6722 / SAE J1128 Tek ve Çok Damarlı İnce Duvarlı PVC, XLPE ve XLPO Yalıtımlı, T1–T4 Sıcaklık Sınıflarına, Sıvı Direncine, Aşınma Korumasına ve Uluslararası Renk Kodlamasına Sahip Karayolu Taşıt Elektrik Sistemleri için Alçak Gerilim Elektrik Kablosu
Brand: Yichi Cable
SKU: automotive-wire-cable

Otomotiv kablosu ve kablo: ISO 6722 / SAE J1128, ince duvarlı PVC/XLPE/XLPO yalıtımlı. Sınıf 5/6 bakır, 0.13–120 mm². T1 (85°C) ile T4 (150°C) arası sıcaklık sınıfları. Taşıt elektrik sistemleri, motor bölmesi, şasi, gövde kablo demetleri için. Sıvıya, aşınmaya ve ısıya dayanıklı. CE, RoHS.

Ana Özellikler

ISO 6722 / SAE J1128 uyumlu — karayolu taşıt elektrik sistemleri için alçak gerilimli (60 V DC / 25 V AC) tek damarlı kablolara yönelik uluslararası ve Kuzey Amerika standartları; ISO 6722, dört sıcaklık sınıfını (T1–T4) ve sıvı direnci, aşınma ve termal yaşlanma dahil otomotiv kablosu performansına yönelik test yöntemlerini tanımlar

Tam araç sıcaklık spektrumunu kapsayan dört sıcaklık sınıfı: yolcu bölmesi ve gövde kablolaması için T1 (85°C); genel motor bölmesi için T2 (100°C); motor sıcak bölgesi ve şanzıman kablolaması için T3 (125°C); en sıcak motor konumları için T4 (150°C) — egzoz manifoldu yakını, turboşarj bölgesi, silindir kafası sensör kablolaması

İnce duvarlı PVC, XLPE veya XLPO yalıtım — maliyet etkin gövde ve genel motor kablolaması için PVC (T1–T2, 0.2–0.4 mm duvar); daha iyi sıvı direnciyle daha yüksek sıcaklıktaki motor kablolaması için XLPE (T2–T3, 0.2–0.3 mm duvar); en yüksek sıcaklık uygulamaları için XLPO (T3–T4, 0.2–0.4 mm duvar) — sıfır halojenli ve mükemmel kimyasal dirence sahip elektron demetiyle çapraz bağlanmış poliolefin

IEC 60228 Class 5 veya Class 6 esnek örgülü çıplak bakır veya kalaylı bakır iletken — araç elektrik sistemlerinin talep ettiği titreşim direnci ve yönlendirme esnekliği için ultra ince örgü (tek tel 0.08–0.16 mm); kablo, iletken yorgunluğu olmadan onlarca yıl motor titreşimine, kapı açma/kapama esneme çevrimlerine ve şasi hareketine dayanmalıdır

Sıvıya dayanıklı yalıtım — otomotiv kablosu yalıtımı, araç ortamında bulunan sıvılara direnmelidir: motor yağı, şanzıman yağı, fren hidroliği (glikol-eter bazlı), dizel yakıt, benzin (etanol karışımları dahil), soğutma sıvısı (etilen glikol), akü asidi (sülfürik asit buharı), cam yıkama sıvısı ve yol tuzu çözeltisi; yalıtım, ISO 6722 sıvı daldırma testlerine göre kimyasal direnç açısından test edilir

Aşınmaya dayanıklı — ince duvarlı yalıtım, ISO 6722'ye göre kazıma aşınma direnci açısından test edilir (iğne kazıma testi); böylece kablonun araç gövde açıklıklarından montaj çekme işlemine, metal kenarlara ve klipslere temasına ve aracın ömrü boyunca kablo demeti içindeki teller arasında oluşan titreşim kaynaklı sürtünmeye dayandığı doğrulanır

Uluslararası renk kodlaması — araç üreticisinin kablo şemasına göre düz renkler ve şeritli kombinasyonlar; standart renkler: siyah, kırmızı, mavi, sarı, yeşil, kahverengi, beyaz, gri, mor, turuncu, pembe; ana renk + şerit renginin herhangi bir kombinasyonu; renk kodlaması yalıtım bileşiğinin ayrılmaz bir parçasıdır ve aracın hizmet ömrü boyunca motor ısısına, yağa ve UV'ye maruz kaldıktan sonra okunaklı kalmalıdır

Kesit aralığı 0.13–120 mm² — sensör sinyal kablolaması ve CAN bus iletişimi için 0.13 mm² (AWG 26) ile akü, marş, alternatör ve ana güç dağıtım kabloları için 120 mm² (AWG 4/0) arası

Uygulamalar

Araç gövdesi ve şasi kablo demeti — aracın her yerindeki lambaları, anahtarları, sensörleri, aktüatörleri ve kontrol modüllerini bağlayan yolcu bölmesi ve şasi kablolaması için T1/T2 PVC yalıtımlı ince duvarlı kablo; kablo demetlere toplanır ve araç gövde açıklıklarından, kapı kanallarından ve halı ile döşemelerin altından yönlendirilirMotor bölmesi kablolaması — motor kontrol ünitesini (ECU) motordaki ve çevresindeki sensörlere, enjektörlere, ateşleme bobinlerine ve aktüatörlere bağlayan motor bölmesi kablolaması için T2/T3 XLPE yalıtımlı kablo; kablo, yüksek motor bölmesi sıcaklığına, yağ ve yakıt maruziyetine ve motor titreşimine dayanmalıdırMotor sıcak bölgesi kablolaması — en sıcak motor konumlarındaki bağlantılar için T3/T4 XLPO yalıtımlı kablo: egzoz manifoldundaki oksijen (lambda) sensörü kablolaması, turboşarj aktüatör kablolaması, EGR valfi kablolaması ve ortam sıcaklığının 150°C'ye ulaşabildiği silindir kafası sıcaklık sensörü kablolamasıAkü, marş ve alternatör ana güç kabloları — akü, marş motoru, alternatör ve ana sigorta/dağıtım kutusu arasındaki yüksek akımlı bağlantılar için 16–120 mm² ağır hizmet otomotiv kablosu; kablo 100–600 A marş akımı taşır ve motor kranklama sırasında minimum gerilim düşümü için boyutlandırılmalıdırRömork ve karavan kablolaması — çekici araç ile römork veya karavan arasındaki aydınlatma ve yardımcı devreler için çok damarlı otomotiv kablosu; kablo, çekme bağlantısında hava koşullarına, yol su sıçramasına ve mekanik esnemeye maruz kalırElektrikli ve hibrit araç yüksek gerilim kablolaması — elektrikli ve hibrit araçlarda çekiş aküsü, invertör ve elektrik motoru bağlantıları için 600 V+ anma değerine sahip özel yüksek gerilim otomotiv kablosu; elektrikli araçlarda yüksek gerilim kablo tanımlaması için ISO 6469-3 ve ECE R100 tarafından turuncu yalıtım belirtilmiştirDenizcilik, tarım ve off-road araç kablolaması — tipik yolcu aracı ortamının ötesinde sürekli titreşime, hava koşullarına maruziyete ve kimyasal temasa dayanması gereken deniz taşıtları, tarım traktörleri, inşaat ekipmanları ve askeri araçların daha zorlu ortamlarına uyarlanmış otomotiv kablosu

Teknik Özellikler

Standart — Uluslararası	ISO 6722-1 (Tek damarlı 60 V kablolar — boyutlar ve gereksinimler); ISO 6722-2 (test yöntemleri); standart, iletken yapısını, yalıtım malzemelerini ve kalınlıklarını, sıcaklık sınıflarını ve otomotiv kablosu için eksiksiz mekanik, termal, elektriksel ve kimyasal test setini tanımlar
Standart — Kuzey Amerika	SAE J1128 (Alçak gerilim birincil kablo); SAE J378 (deniz motoru kablolaması — daha yüksek sıcaklık ve sıvı direnci gereksinimleri); SAE J1127 (akü kablosu); SAE standartları, Kuzey Amerika otomotiv pazarı için ISO 6722'ye eşdeğer gereksinimleri tanımlar
Standart — Yüksek Gerilim (EV/Hibrit)	ISO 19642 (Karayolu taşıtları — otomotiv kabloları — yüksek gerilim kabloları, 600 V AC/900 V DC ile 1 000 V AC/1 500 V DC arası); elektrikli ve hibrit araçlardaki turuncu kılıflı yüksek gerilim kabloları için
Anma Gerilimi	60 V DC / 25 V AC (ISO 6722 standart alçak gerilim kablosu); kablo, aracın 12 V veya 24 V DC elektrik sistemi içindir — şebeke gerilimi için derecelendirilmemiştir ve bina kablolamasında kullanılmamalıdır
İletken Malzemesi — Standart	Çıplak bakır; IEC 60228 Class 5 veya Class 6 esnek örgülü; tek tel çapı, kesite ve kablo demeti yönlendirmesinin esneklik gereksinimlerine bağlı olarak tipik olarak 0.08–0.16 mm
İletken Malzemesi — Kalaylı Bakır	Kablonun neme, yol tuzuna ve korozyonu hızlandıran koşullara maruz kalabileceği denizcilik, off-road ve ağır hizmet araç uygulamaları için; kalaylama, iletken direncini artıracak ve terminal bağlantı arızasına yol açacak bakır korozyonunu önler
İletken Kesitleri — ISO Metrik	0.13, 0.22, 0.35, 0.50, 0.75, 1.0, 1.5, 2.5, 4, 6, 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120 mm²
İletken Kesitleri — SAE AWG	AWG 26 (0.13 mm²), AWG 24 (0.22 mm²), AWG 22 (0.35 mm²), AWG 20 (0.50 mm²), AWG 18 (0.75 mm²), AWG 16 (1.0 mm²), AWG 14 (2.0 mm²), AWG 12 (3.0 mm²), AWG 10 (5.0 mm²), AWG 8 (8.0 mm²), AWG 6 (13 mm²), AWG 4 (21 mm²), AWG 2 (34 mm²), AWG 1 (42 mm²), AWG 1/0 (54 mm²), AWG 2/0 (67 mm²), AWG 3/0 (85 mm²), AWG 4/0 (107 mm²)
Sıcaklık Sınıfı — T1 (85°C)	PVC yalıtım; 85°C sürekli iletken sıcaklığı (ISO 6722 termal dayanıklılığa göre anma sıcaklığında 3 000 h); ortam sıcaklığının 60°C'yi aşmadığı yolcu bölmesi, iç aydınlatma ve gövde kablolaması için
Sıcaklık Sınıfı — T2 (100°C)	PVC yalıtım (yüksek sıcaklık PVC bileşiği); 100°C sürekli; ortam sıcaklığının normal çalışmada 80–100°C'ye ulaşabildiği ve motor kapatıldıktan sonra sıcak bekletme sırasında kısa sürelerle 120°C'ye çıkabildiği genel motor bölmesi kablolaması için
Sıcaklık Sınıfı — T3 (125°C)	XLPE yalıtım; 125°C sürekli; motor sıcak bölgesi kablolaması için — motor bloğu, silindir kafası ve emme/egzoz manifoldları üzerindeki enjektör, ateşleme bobini ve sensör bağlantıları
Sıcaklık Sınıfı — T4 (150°C)	XLPO (elektron demetiyle çapraz bağlanmış poliolefin) veya silikon kauçuk yalıtım; 150°C sürekli; en sıcak motor konumları için — oksijen sensörü, turboşarj aktüatörü, EGR valfi ve egzoz gazı sıcaklık sensörü kablolaması
Yalıtım Kalınlığı — İnce Duvarlı (ISO Class A)	0.20 mm (0.13–0.35 mm²); 0.24 mm (0.50 mm²); 0.28 mm (0.75–1.0 mm²); ince duvar, yüzlerce ayrı devreye sahip modern araçlardaki yüksek yoğunluklu kablo demetleri için kablo dış çapını en aza indirir
Yalıtım Kalınlığı — Standart Duvarlı (ISO Class B)	Motor bölmesi ve şasideki daha kalın kesitli güç kablolaması için mekanik sağlamlık gereken daha büyük kesitlerde (≥1.5 mm²) 0.35–0.70 mm
Renk Kodlaması — Ana Renkler	Siyah, kırmızı, mavi, sarı, yeşil, kahverengi, beyaz, gri, mor, turuncu, pembe, açık mavi, açık yeşil, koyu yeşil, koyu mavi; yalıtım rengi PVC/XLPE/XLPO bileşiğinin ayrılmaz bir parçasıdır
Renk Kodlaması — Şeritli	Bir veya iki uzunlamasına renk şeridi içeren ana renk; araç üreticisinin renk kodlama spesifikasyonu dahilinde herhangi bir kombinasyon mümkündür; şeritler ana yalıtımla birlikte ekstrüde edilir — yüzeye uygulanmazlar ve aşınıp kaybolmazlar
Maksimum DC İletken Direnci (20°C) — Bakır	İletken kesiti için ISO 6722'ye göre; 140 Ω/km (0.13 mm²) ile 0.161 Ω/km (120 mm²) arası
Yalıtım Direnci (20°C)	ISO 6722'ye göre ≥10⁹ Ω·mm (1.0 mm² kablo için yaklaşık 100 MΩ·km)
Test Gerilimi (AC) — Kıvılcım Testi (Hat İçi)	Üretim sırasında %100 hat içi kıvılcım testi; 3 kV AC (ince duvarlı PVC/XLPE); kıvılcım testi, yalıtımdaki pinhole'ları ve ince noktaları tespit eder
Dielektrik Dayanımı (AC) — Bitmiş Kablo	ISO 6722'ye göre 1 kV AC / 1 dk (60 V DC anma kablosu için); test gerilimi, büyük bir güvenlik payıyla yalıtım bütünlüğünü doğrulamak için 12–24 V DC çalışma geriliminden önemli ölçüde yüksektir
Aşınma Direnci — Kazıma Testi	ISO 6722-2'ye göre (belirtilen bir kuvvette 0.40 mm veya 0.45 mm çapında çelik iğne ile iğne kazıma testi); kablo, iğne iletkene temas etmeden önce minimum sayıda kazıma çevrimine dayanmalıdır; kazıma direnci, kablo demeti montajı ve hizmet içi titreşim için yalıtımın mekanik dayanıklılığının birincil ölçüsüdür
Sıvı Direnci — ISO 6722 Kimyasal Testleri	Test sıvılarına (akü asidi, motor yağı, dizel yakıt, benzin, fren hidroliği, soğutma sıvısı, cam yıkama sıvısı) 10 saniye daldırma ve ardından 24 saat kurutma sonrası 1 kV gerilim testi; yalıtım, sıvı maruziyetinden sonra çatlama, şişme veya elektriksel arıza göstermemelidir
Termal Yaşlanma	Kablo, anma sıcaklığında (T1–T4) belirtilen süre boyunca (standart sınıflandırma için 3 000 h, uzatılmış ömür için 10 000 h) yaşlandırılır; yaşlandırma sonrası yalıtım, orijinal kopma uzamasının ≥%50'sini korumalı ve mandrel bükümünde gerilim testini geçmelidir
Soğuk Bükme — -40°C	Kablo, -40°C'de 4 saat koşullandırılır ve ardından 5× kablo dış çapı (PVC) veya 3× kablo dış çapı (XLPE/XLPO) mandrel etrafında bükülür; yalıtım çatlamamalıdır; bu test, kablonun fabrika ortam sıcaklığında (kışın ısıtılmayan bir montaj tesisinde 5–15°C kadar düşük olabilir — -40°C testi pay sağlar) araç kablo demetine monte edilebildiğini doğrular
Alev Geciktirici — PVC/XLPE	Yalıtım bileşiği, araç üreticisinin yanıcılık spesifikasyonuna göre alev geciktiricidir — tipik olarak yatay veya 45° alev testi. Otomotiv kablosu yalıtımı, elektriksel aşırı yük ve kısa devrelerden kaynaklanan tutuşmaya direnecek şekilde tasarlanmıştır — yolcu bölmesinde veya motor bölmesinde çıkan bir kablo demeti yangını, can güvenliğini tehdit eden bir olaydır
Halojen İçeriği	PVC yalıtım klor içerir (PVC, polimer ağırlığının yaklaşık %57'si klordur); XLPE ve XLPO halojensizdir. Yangında halojen emisyonunun endişe yarattığı araç uygulamaları için (yolcu demiryolu araçları, askeri araçlar, kapalı personel bölmeleri) XLPE veya XLPO kablo belirtilir
Sertifikalar	CE; RoHS; istek üzerine mevcut ISO 6722 tip test raporu; araç üreticisine özel onay (VW, BMW, Daimler, Ford, GM, Toyota vb.) üreticinin kablo spesifikasyonuna göre istek üzerine; ISO 9001 ile üretilmiştir

Detaylı Açıklama

Otomotiv Kablosu ve Kablo Nedir?

Otomotiv kablosu, karayolu taşıtlarının alçak gerilimli (12–24 V DC) elektrik sistemleri için özel olarak tasarlanmış ince duvarlı, tek damarlı yalıtımlı bir iletkendir — bir araba, kamyon, otobüs veya motosikletteki her elektriksel ve elektronik bileşeni birbirine bağlayan kablo demetini oluşturan teldir. İletken yapısını, yalıtım malzemelerini, duvar kalınlıklarını, sıcaklık sınıflarını ve otomotiv kablosunun dayanması gereken zorlu mekanik, termal ve kimyasal test setini belirleyen ISO 6722 (uluslararası) ve SAE J1128 (Kuzey Amerika) tarafından tanımlanır.

Otomotiv kablosu görünüşte genel amaçlı bağlantı kablosuna benzer, ancak spesifikasyonlar temelden farklıdır. Bir araç kablo demeti, hiçbir bina kablosunun maruz kalmadığı bir ortamda çalışır: 20 g ivmeye kadar 10–2 000 Hz'de sürekli titreşim, -40°C kış soğuk çalıştırmasından +125°C motor bölmesi sıcak bekletmeye kadar sıcaklık döngüsü, motor yağına, yakıta, fren hidroliğine, soğutma sıvısına ve yol tuzu çözeltisine maruziyet ve arıza olmadan onlarca yıl termal ve mekanik döngü. İnce duvarlı yalıtım (0.2–0.4 mm), 12 V DC çalışma geriliminde güvenilir elektriksel yalıtım sağlamalı ve aynı zamanda aracın ağırlığına minimum katkıda bulunacak kadar hafif olmalıdır (modern bir araç, 20–50 kg ağırlığında 1–3 km kablo içerir — kurtarılan her gram kablo ağırlığı, aracın ömrü boyunca yakıt tüketimini ve CO₂ emisyonlarını azaltır).

T1–T4 Sıcaklık Sınıfları — Her Birini Nerede Kullanmalı

Sınıf	Maks. Sıcaklık	Yalıtım	Tipik Kablo Konumu	Örnek Devreler
T1	85°C	PVC	Yolcu bölmesi, bagaj, kapılar	İç aydınlatma, cam motorları, kapı kilitleri, koltuk ayarı, infotainment, gösterge paneli
T2	100°C	PVC (yüksek sıcaklık)	Genel motor bölmesi, motor bloğundan uzak	Farlar, radyatör fanı, korna, cam yıkama pompası, ABS tekerlek hız sensörleri (tekerlek yuvası)
T3	125°C	XLPE	Motor sıcak bölgesi, motor bloğu üzerinde veya yakınında	Yakıt enjektörleri, ateşleme bobinleri, eksantrik/krank mili konum sensörleri, vuruntu sensörü, yağ basınç sensörü
T4	150°C	XLPO / Silikon	Aşırı motor sıcak noktaları	Oksijen (lambda) sensörleri (katalizör öncesi ve sonrası), turboşarj atık kapak aktüatörü, EGR valfi, egzoz gazı sıcaklık sensörü, silindir kafası sıcaklık sensörü

Tipik bir yolcu aracı kablo demeti için kablo, motor demeti bağlantıları için T3 ve en sıcak motor konumlarındaki az sayıda sensör kablosu için T4 ile birlikte ağırlıklı olarak T1 ve T2'dir (toplam kablo uzunluğunun %85–90'ı). Sıcaklık sınıfı, kablo demeti tasarım aşamasında aracın termal modelinden ölçülen veya hesaplanan, kablonun araçta yönlendirildiği konumda maruz kalacağı maksimum sıcaklık için seçilir.

Neden Yichi Otomotiv Kablosu ve Kablosu

ISO 6722 / SAE J1128 ile test edilmiş — kesin otomotiv kablo standartları: Kablo, tam ISO 6722 test programı için tip testinden geçirilir: iletken direnci, yalıtım kalınlığı, kıvılcım testi, dielektrik dayanımı, termal yaşlanma (anma sıcaklığında 3 000 h), soğuk bükme (-40°C), kazıma aşınması, sıvı direnci (tüm standart ISO test sıvıları) ve alev geciktiricilik. Test raporu, kablonun performansını doğrular — malzeme tedarikçisinin veri sayfası iddialarını değil
İnce duvarlı yalıtım — kablo demeti ağırlığını ve hacmini en aza indirir: İnce duvarlı yalıtım (standart ISO ince duvar sınıfı için 0.20–0.28 mm), belirli bir iletken kesiti için mümkün olan en küçük kablo dış çapını üretir. Bu, yüzlerce kablonun araç gövdesindeki kısıtlı açıklıklardan geçmesi gereken ve toplu kablo ağırlığının araç yakıt tüketimini ve emisyonlarını doğrudan etkilediği modern araçlardaki yoğun kablo demeti paketleri için kritik öneme sahiptir
T1–T4 sıcaklık sınıfları — tam otomotiv sıcaklık spektrumu: Eksiksiz araç kablo demeti kablo envanteri için tek üretici. Gövde ve genel motor demetleri için T1/T2 PVC; motor sıcak bölgesi bağlantıları için T3 XLPE; en sıcak motor sensör kablolaması için T4 XLPO. Dört sıcaklık sınıfının tamamında tutarlı kalite, tutarlı boyutsal toleranslar, tutarlı renk kodlaması
Araç üreticisi spesifikasyonuna göre uluslararası renk kodlaması: Herhangi bir ana renk + şerit kombinasyonu; renk, yalıtım bileşiğinin ayrılmaz bir parçasıdır — motor bölmesi sıcaklıklarına, yağa ve UV'ye maruz kaldıktan sonra solmaz, aşınmaz veya okunaksız hale gelmez. Renk kodlaması, montajcının birincil kablo tanımlama yöntemidir — aracın hizmet ömrü boyunca net ve belirsizliğe yer bırakmadan okunaklı kalmalıdır
Talep üzerine araç üreticisi onayı: Yichi otomotiv kablosu, araç üreticisinin spesifik onayı (Freigabe) ile tedarik edilebilir — VW, BMW, Daimler, Ford, GM, Stellantis, Toyota, Honda ve diğerleri. Üreticiye özel onay, kablonun ISO 6722 temelinin ötesindeki o üreticiye özel ek gereksinimleri karşıladığını doğrular

İlgili Ürünler

Elektrik Teli (Genel Amaçlı)

Güç ve Yüksek Gerilim Kabloları

Esnek Silikon Kablo

Yangına Dayanıklı, Yüksek Sıcaklık ve LSZH Kabloları

Yüksek Sıcaklık Teli

Yangına Dayanıklı, Yüksek Sıcaklık ve LSZH Kabloları

PVC İzoleli Kablo

Güç ve Yüksek Gerilim Kabloları

Tek Damarlı Güç Kablosu

Güç ve Yüksek Gerilim Kabloları

Geri Dön Endüstriyel, Madencilik ve Kontrol Kabloları (21 model mevcuttur)

Ürün Hakkında Sor

Ürün: Otomotiv Kablosu ve Kablo — ISO 6722 / SAE J1128 Tek ve Çok Damarlı İnce Duvarlı PVC, XLPE ve XLPO Yalıtımlı, T1–T4 Sıcaklık Sınıflarına, Sıvı Direncine, Aşınma Korumasına ve Uluslararası Renk Kodlamasına Sahip Karayolu Taşıt Elektrik Sistemleri için Alçak Gerilim Elektrik Kablosu