Автомобільний провід і кабель — одно- та багатожильний низьковольтний електричний кабель ISO 6722 / SAE J1128 із тонкостінною ізоляцією ПВХ, XLPE та XLPO для електричних систем дорожніх транспортних засобів із температурними класами T1–T4, стійкістю до рідин, захистом від стирання та міжнародним кольоровим кодуванням
Промислові, гірничі та контрольні кабелі /Автомобільний провід і кабель

Автомобільний провід і кабель — одно- та багатожильний низьковольтний електричний кабель ISO 6722 / SAE J1128 із тонкостінною ізоляцією ПВХ, XLPE та XLPO для електричних систем дорожніх транспортних засобів із температурними класами T1–T4, стійкістю до рідин, захистом від стирання та міжнародним кольоровим кодуванням

Автомобільний провід і кабель: ISO 6722 / SAE J1128, тонкостінна ізоляція ПВХ/XLPE/XLPO. Мідь класу 5/6, 0,13–120 мм². Температурні класи від T1 (85°C) до T4 (150°C). Для електричних систем транспортних засобів, моторного відсіку, шасі, джгутів кузова. Стійкість до рідин, стирання, тепла. CE, RoHS.

Основні Характеристики

Відповідність ISO 6722 / SAE J1128 — міжнародним і північноамериканським стандартам на низьковольтні (60 В DC / 25 В AC) одножильні кабелі для електричних систем дорожніх транспортних засобів; ISO 6722 визначає чотири температурні класи (T1–T4) та методи випробувань характеристик автомобільного проводу, включаючи стійкість до рідин, стирання та термічне старіння
Чотири температурні класи, що охоплюють повний температурний спектр транспортного засобу: T1 (85°C) для проводки пасажирського салону та кузова; T2 (100°C) для загального моторного відсіку; T3 (125°C) для гарячих зон двигуна та проводки трансмісії; T4 (150°C) для найгарячіших місць двигуна — поблизу випускного колектора, зона турбокомпресора, проводка датчиків головки блоку циліндрів
Тонкостінна ізоляція ПВХ, XLPE або XLPO — ПВХ (T1–T2, стінка 0,2–0,4 мм) для економної проводки кузова та загального двигуна; XLPE (T2–T3, стінка 0,2–0,3 мм) для високотемпературної проводки двигуна з кращою стійкістю до рідин; XLPO (T3–T4, стінка 0,2–0,4 мм) для застосувань із найвищими температурами — зшитий електронним пучком поліолефін без галогенів із чудовою хімічною стійкістю
Гнучкий багатодротовий провідник з голої або лудженої міді класу 5 або 6 за IEC 60228 — ультрадрібне скручування (одинарний дріт 0,08–0,16 мм) для стійкості до вібрації та гнучкості прокладання, яких вимагають електричні системи транспортних засобів; провід має витримувати десятиліття вібрації двигуна, цикли згинання від відчинення/зачинення дверей і руху шасі без втоми провідника
Стійка до рідин ізоляція — ізоляція автомобільного проводу має витримувати вплив рідин, що зустрічаються в середовищі транспортного засобу: моторної оливи, трансмісійної рідини, гальмівної рідини (на основі гліколь-етеру), дизельного палива, бензину (включно з етанольними сумішами), охолоджувальної рідини (етиленгліколю), електроліту акумулятора (туман сірчаної кислоти), рідини склоомивача та розчину дорожньої солі; ізоляція перевіряється на хімічну стійкість за випробуваннями зануренням у рідини згідно з ISO 6722
Стійка до стирання — тонкостінна ізоляція перевіряється на стійкість до стирання подряпуванням згідно з ISO 6722 (випробування подряпуванням голкою), щоб гарантувати, що провід витримує протягування під час монтажу через отвори кузова, контакт із металевими кромками та кліпсами, а також тертя, спричинене вібрацією між проводами в пучку джгута протягом терміну служби транспортного засобу
Міжнародне кольорове кодування — суцільні кольори та смугасті комбінації згідно зі схемою електропроводки виробника транспортного засобу; стандартні кольори: чорний, червоний, синій, жовтий, зелений, коричневий, білий, сірий, фіолетовий, помаранчевий, рожевий; будь-яка комбінація основного кольору + кольору смуги; кольорове кодування є невід'ємною частиною ізоляційного компаунда та має залишатися розбірливим після впливу тепла двигуна, олив і УФ-випромінювання протягом терміну служби транспортного засобу
Діапазон перерізів 0,13–120 мм² — від 0,13 мм² (AWG 26) для сигнальної проводки датчиків і зв'язку по шині CAN до 120 мм² (AWG 4/0) для кабелів акумулятора, стартера, генератора та магістрального розподілу живлення

Застосування

Джгут проводки кузова та шасі транспортного засобу — тонкостінний провід з ізоляцією ПВХ T1/T2 для проводки пасажирського салону та шасі, що з'єднує світильники, вимикачі, датчики, приводи та блоки керування по всьому транспортному засобу; провід зв'язується в джгути та прокладається через отвори кузова, дверні гофри та під килимовим покриттям і обшивкоюПроводка моторного відсіку — провід з ізоляцією XLPE T2/T3 для проводки моторного відсіку, що з'єднує блок керування двигуном (ECU) із датчиками, форсунками, котушками запалювання та приводами на двигуні та навколо нього; провід має витримувати підвищену температуру моторного відсіку, вплив олив і палива та вібрацію двигунаПроводка гарячих зон двигуна — провід з ізоляцією XLPO T3/T4 для з'єднань у найгарячіших місцях двигуна: проводка кисневого (лямбда) датчика у випускному колекторі, проводка привода турбокомпресора, проводка клапана EGR і проводка датчика температури головки блоку циліндрів, де температура навколишнього середовища може досягати 150°CГоловні силові кабелі акумулятора, стартера та генератора — важкий автомобільний кабель 16–120 мм² для сильноточних з'єднань між акумулятором, стартером, генератором і головним запобіжниковим/розподільним блоком; кабель передає пусковий струм 100–600 A і має бути підібраний за перерізом для мінімального падіння напруги під час прокручування двигуна стартеромПроводка причепів і караванів — багатожильний автомобільний кабель для кіл освітлення та допоміжних кіл між буксирувальним транспортним засобом і причепом або караваном; кабель зазнає впливу погоди, дорожніх бризок і механічного згинання в місці буксирувального з'єднанняВисоковольтна проводка електромобілів і гібридів — спеціальний високовольтний автомобільний кабель номіналом 600 В+ для з'єднань тягової батареї, інвертора та електродвигуна в електромобілях і гібридах; помаранчева ізоляція призначається згідно з ISO 6469-3 та ECE R100 для ідентифікації високовольтного кабелю в електромобіляхПроводка морських, сільськогосподарських і позашляхових транспортних засобів — автомобільний провід, адаптований для вимогливіших середовищ морських суден, сільськогосподарських тракторів, будівельної техніки та військових транспортних засобів, де провід має витримувати безперервну вібрацію, вплив погоди та хімічних речовин за межами типового середовища легкового автомобіля

Технічні Характеристики

Стандарт — міжнародний ISO 6722-1 (Одножильні кабелі 60 В — розміри та вимоги); ISO 6722-2 (методи випробувань); стандарт визначає конструкцію провідника, матеріали та товщини ізоляції, температурні класи та повний комплекс механічних, теплових, електричних і хімічних випробувань автомобільного проводу
Стандарт — Північна Америка SAE J1128 (Низьковольтний первинний кабель); SAE J378 (проводка суднових двигунів — вищі вимоги до температури та стійкості до рідин); SAE J1127 (акумуляторний кабель); стандарти SAE визначають вимоги, еквівалентні ISO 6722, для північноамериканського автомобільного ринку
Стандарт — Висока напруга (EV/Hybrid) ISO 19642 (Дорожні транспортні засоби — автомобільні кабелі — високовольтні кабелі, 600 В AC/900 В DC до 1000 В AC/1500 В DC); для високовольтних кабелів із помаранчевою оболонкою в електромобілях і гібридах
Номінальна напруга 60 В DC / 25 В AC (стандартний низьковольтний провід ISO 6722); провід призначений для електричної системи транспортного засобу на 12 В або 24 В DC — він НЕ розрахований на мережеву напругу та не повинен використовуватися для будівельної проводки
Матеріал провідника — стандарт Гола мідь; гнучкий багатодротовий клас 5 або 6 за IEC 60228; діаметр одиночного дроту зазвичай 0,08–0,16 мм залежно від перерізу та вимог до гнучкості прокладання джгута
Матеріал жили — луджена мідь Для морських, позашляхових і важких транспортних засобів, де провід може зазнавати впливу вологи, дорожньої солі та умов, що прискорюють корозію; лудіння запобігає корозії міді, яка збільшувала б опір провідника та спричиняла відмови клемних з'єднань
Поперечні перерізи провідників — Метрична ISO 0,13, 0,22, 0,35, 0,50, 0,75, 1,0, 1,5, 2,5, 4, 6, 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120 мм²
Поперечні перерізи провідників — SAE AWG AWG 26 (0,13 мм²), AWG 24 (0,22 мм²), AWG 22 (0,35 мм²), AWG 20 (0,50 мм²), AWG 18 (0,75 мм²), AWG 16 (1,0 мм²), AWG 14 (2,0 мм²), AWG 12 (3,0 мм²), AWG 10 (5,0 мм²), AWG 8 (8,0 мм²), AWG 6 (13 мм²), AWG 4 (21 мм²), AWG 2 (34 мм²), AWG 1 (42 мм²), AWG 1/0 (54 мм²), AWG 2/0 (67 мм²), AWG 3/0 (85 мм²), AWG 4/0 (107 мм²)
Клас температури — T1 (85°C) Ізоляція ПВХ; 85°C тривала температура провідника (3000 год при номінальній температурі за тепловою витривалістю ISO 6722); для проводки пасажирського салону, внутрішнього освітлення та кузова, де температура навколишнього середовища не перевищує 60°C
Клас температури — T2 (100°C) Ізоляція ПВХ (компаунд ПВХ підвищеної температури); 100°C тривало; для загальної проводки моторного відсіку, де температура навколишнього середовища може досягати 80–100°C під час нормальної роботи та до 120°C протягом коротких періодів під час теплового прогріву після зупинки двигуна
Клас температури — T3 (125°C) Ізоляція XLPE; 125°C тривало; для проводки гарячих зон двигуна — форсунки, котушки запалювання та з'єднання датчиків на блоці циліндрів, головці блоку та впускних/випускних колекторах
Клас температури — T4 (150°C) Ізоляція XLPO (зшитий електронним пучком поліолефін) або силіконова гума; 150°C тривало; для найгарячіших місць двигуна — проводка кисневого датчика, привода турбокомпресора, клапана EGR і датчика температури вихлопних газів
Товщина ізоляції — Тонкостінна (ISO клас A) 0,20 мм (0,13–0,35 мм²); 0,24 мм (0,50 мм²); 0,28 мм (0,75–1,0 мм²); тонка стінка мінімізує зовнішній діаметр проводу для джгутів проводки високої щільності в сучасних автомобілях із сотнями окремих кіл
Товщина ізоляції — Стандартна стінка (ISO клас B) 0,35–0,70 мм для більших перерізів (≥1,5 мм²), де потрібна механічна міцність для важчої силової проводки в моторному відсіку та на шасі
Кольорове кодування — Основні кольори Чорний, червоний, синій, жовтий, зелений, коричневий, білий, сірий, фіолетовий, помаранчевий, рожевий, світло-синій, світло-зелений, темно-зелений, темно-синій; колір ізоляції є невід'ємною частиною компаунда ПВХ/XLPE/XLPO
Кольорове кодування — Смугасте Основний колір з однією або двома поздовжніми кольоровими смугами; можлива будь-яка комбінація в межах специфікації кольорового кодування виробника транспортного засобу; смуги співекструзуються з основною ізоляцією — вони не наносяться на поверхню та не стираються
Максимальний опір провідника постійному струму при 20°C — мідь Згідно з ISO 6722 для перерізу провідника; від 140 Ом/км (0,13 мм²) до 0,161 Ом/км (120 мм²)
Опір ізоляції при 20°C ≥10⁹ Ом·мм (приблизно 100 МОм·км для проводу 1,0 мм²) згідно з ISO 6722
Випробувальна напруга (змінний струм) — Іскрове випробування (в лінії) 100% іскрове випробування в лінії під час виробництва; 3 кВ AC (тонкостінний ПВХ/XLPE); іскрове випробування виявляє мікродірки та потовщення в ізоляції
Діелектрична міцність (змінний струм) — готовий дріт 1 кВ AC / 1 хв (для проводу номіналом 60 В DC) згідно з ISO 6722; випробувальна напруга значно вища за робочу напругу 12–24 В DC для перевірки цілісності ізоляції з великим запасом міцності
Стійкість до стирання — Випробування на зішкріб Згідно з ISO 6722-2 (випробування подряпуванням голкою сталевою голкою діаметром 0,40 мм або 0,45 мм із заданим зусиллям); провід має витримувати мінімальну кількість циклів подряпування, перш ніж голка доторкнеться до провідника; стійкість до подряпування є основною мірою механічної довговічності ізоляції для монтажу джгута та вібрації в експлуатації
Стійкість до рідин — Хімічні випробування ISO 6722 Занурення у випробувальні рідини на 10 секунд (електроліт акумулятора, моторна олива, дизельне паливо, бензин, гальмівна рідина, охолоджувальна рідина, рідина склоомивача) з подальшим випробуванням напругою 1 кВ після 24 годин сушіння; ізоляція не повинна мати тріщин, набухання чи електричних відмов після впливу рідин
Термічне старіння Провід старіє при номінальній температурі (T1–T4) протягом визначеного періоду (3000 год для стандартної класифікації, 10000 год для подовженого терміну служби); після старіння ізоляція має зберегти ≥50% початкового відносного подовження при розриві та пройти випробування напругою на згині на оправці
Холодний згин — -40°C Провід кондиціонується при -40°C протягом 4 годин, після чого згинається навколо оправки діаметром 5× зовнішній діаметр проводу (ПВХ) або 3× зовнішній діаметр проводу (XLPE/XLPO); ізоляція не повинна тріскатися; це випробування підтверджує, що провід можна монтувати в джгут при заводській температурі навколишнього середовища (яка може бути до 5–15°C у неопалюваному складальному цеху взимку — випробування при -40°C забезпечує запас)
Вогнестійкість — PVC/XLPE Ізоляційний компаунд є вогнестійким згідно зі специфікацією горючості виробника транспортного засобу — зазвичай горизонтальне випробування полум'ям або під кутом 45°. Ізоляція автомобільного проводу призначена протистояти займанню від електричного перевантаження та коротких замикань — пожежа джгута проводки в пасажирському салоні чи моторному відсіку є подією, що загрожує життю
Вміст галогенів ПВХ-ізоляція містить хлор (ПВХ становить приблизно 57% хлору за вагою полімеру); XLPE та XLPO є безгалогенними. Для застосувань у транспортних засобах, де виділення галогенів під час пожежі є критичним (пасажирські рейкові транспортні засоби, військові транспортні засоби, закриті відсіки для персоналу), призначається провід XLPE або XLPO
Сертифікати CE; RoHS; звіт про типові випробування ISO 6722 доступний за запитом; схвалення конкретного виробника транспортного засобу (VW, BMW, Daimler, Ford, GM, Toyota та ін.) за запитом згідно зі специфікацією проводу виробника; виробництво за ISO 9001

Детальний Опис

Що таке автомобільний провід і кабель?

Автомобільний провід — це тонкостінний одножильний ізольований провідник, розроблений спеціально для низьковольтних (12–24 В DC) електричних систем дорожніх транспортних засобів — це провід, з якого формується електричний джгут, що з'єднує кожен електричний та електронний компонент автомобіля, вантажівки, автобуса чи мотоцикла. Він визначається стандартами ISO 6722 (міжнародний) та SAE J1128 (Північна Америка), які встановлюють конструкцію провідника, матеріали ізоляції, товщину стінок, температурні класи та суворий набір механічних, теплових і хімічних випробувань, які має пройти автомобільний провід.

Автомобільний провід зовні схожий на універсальний монтажний провід, але специфікації принципово відрізняються. Джгут проводки транспортного засобу працює в середовищі, якого не зазнає жоден будівельний провід: безперервна вібрація в діапазоні 10–2000 Гц із прискоренням до 20 g, температурні цикли від холодного запуску взимку при -40°C до прогріву моторного відсіку при +125°C, вплив моторної оливи, палива, гальмівної рідини, охолоджувальної рідини та розчину дорожньої солі, а також десятиліття теплових і механічних циклів без відмов. Тонкостінна ізоляція (0,2–0,4 мм) має забезпечувати надійну електричну ізоляцію при робочій напрузі 12 В DC, будучи при цьому достатньо легкою, щоб мінімально впливати на вагу транспортного засобу (сучасний автомобіль містить 1–3 км проводу вагою 20–50 кг — кожен зекономлений грам ваги проводу знижує витрату палива та викиди CO₂ за весь термін служби).

Температурні класи T1–T4 — де застосовувати кожен

КласМакс. темп.ІзоляціяТипове розташування проводуПриклади кіл
T185°CПВХПасажирський салон, багажник, дверіВнутрішнє освітлення, склопідйомники, замки дверей, регулювання сидінь, інформаційно-розважальна система, панель приладів
T2100°CПВХ (підвищеної температури)Загальний моторний відсік, подалі від блоку циліндрівФари, вентилятор радіатора, звуковий сигнал, насос склоомивача, датчики швидкості коліс ABS (колісна арка)
T3125°CXLPEГаряча зона двигуна, на блоці циліндрів або поблизуПаливні форсунки, котушки запалювання, датчики положення розподільчого/колінчастого вала, датчик детонації, датчик тиску оливи
T4150°CXLPO / СиліконЕкстремальні гарячі точки двигунаКисневі (лямбда) датчики (до та після каталізатора), привод перепускного клапана турбокомпресора, клапан EGR, датчик температури вихлопних газів, датчик температури головки блоку циліндрів

Для типового джгута проводки легкового автомобіля провід переважно класів T1 і T2 (85–90% загальної довжини проводу), із класом T3 для з'єднань джгута двигуна та класом T4 для невеликої кількості проводів датчиків у найгарячіших місцях двигуна. Температурний клас підбирається за максимальною температурою, якої провід зазнає у своєму прокладеному положенні у транспортному засобі — виміряною або розрахованою за тепловою моделлю автомобіля на етапі проєктування джгута.

Чому варто обрати автомобільний провід і кабель Yichi

  • Випробувано за ISO 6722 / SAE J1128 — визначальні стандарти автомобільного проводу: провід проходить типові випробування за повним графіком ISO 6722: опір провідника, товщина ізоляції, іскрове випробування, діелектрична міцність, термічне старіння (3000 год при номінальній температурі), холодний вигин (-40°C), стирання подряпуванням, стійкість до рідин (усі стандартні випробувальні рідини ISO) і вогнестійкість. Звіт про випробування підтверджує фактичні характеристики проводу — а не заяви з технічного паспорта постачальника матеріалу
  • Тонкостінна ізоляція — мінімізація ваги та об'єму джгута: тонкостінна ізоляція (0,20–0,28 мм для стандартного тонкостінного класу ISO) забезпечує найменший можливий зовнішній діаметр проводу для заданого перерізу провідника. Це критично для щільних пучків джгутів проводки в сучасних автомобілях, де сотні проводів мають проходити через обмежені отвори кузова, а сукупна вага проводів безпосередньо впливає на витрату палива та викиди транспортного засобу
  • Температурні класи T1–T4 — повний автомобільний температурний спектр: один виробник для повного переліку проводу джгутів проводки транспортного засобу. ПВХ T1/T2 для джгутів кузова та загального двигуна; XLPE T3 для з'єднань гарячих зон двигуна; XLPO T4 для проводки датчиків у найгарячіших місцях. Стабільна якість, стабільні допуски на розміри, стабільне кольорове кодування в усіх чотирьох температурних класах
  • Міжнародне кольорове кодування за специфікацією виробника транспортного засобу: будь-яка комбінація основного кольору + смуги; колір є невід'ємною частиною ізоляційного компаунда — він не вицвітає, не стирається та не стає нерозбірливим після впливу температур моторного відсіку, олив і УФ-випромінювання. Кольорове кодування є первинною ідентифікацією проводу для монтажника — воно має залишатися чітким і однозначним протягом усього терміну служби транспортного засобу
  • Схвалення виробника транспортного засобу за запитом: автомобільний провід Yichi може постачатися з конкретним схваленням (Freigabe) виробника транспортного засобу — VW, BMW, Daimler, Ford, GM, Stellantis, Toyota, Honda та інших. Схвалення конкретного виробника підтверджує, що провід відповідає додатковим вимогам цього виробника понад базовий рівень ISO 6722

Супутні Продукти

Електричний провід (загального призначення)

Силові та високовольтні кабелі

Гнучкий силіконовий кабель

Вогнестійкі, високотемпературні та LSZH кабелі

Провід високої температури

Вогнестійкі, високотемпературні та LSZH кабелі

Кабель з ПВХ ізоляцією

Силові та високовольтні кабелі

Силовий кабель одножильний

Силові та високовольтні кабелі
Назад до Промислові, гірничі та контрольні кабелі (21 доступних моделей)

Запит по Товару

Продукт: Автомобільний провід і кабель — одно- та багатожильний низьковольтний електричний кабель ISO 6722 / SAE J1128 із тонкостінною ізоляцією ПВХ, XLPE та XLPO для електричних систем дорожніх транспортних засобів із температурними класами T1–T4, стійкістю до рідин, захистом від стирання та міжнародним кольоровим кодуванням

Додати технічні характеристики (необов'язково)

Чим докладніше ви опишете завдання, тим швидше й точніше ми підготуємо пропозицію.

Файл не вибрано

PDF, Office, зображення або CAD-файл — до 5 МБ

Потрібна Допомога?

sales@mdnfactory.com +86 13585719693
Zhejiang, China

Сертифікати

ISO 9001
Якість
CE
Європейський
RoHS
Екологічний
TÜV
Сертифікація

Потрібен Розрахунок для Цього Продукту?

Надішліть нам свої вимоги та отримайте детальний розрахунок протягом 24 годин.

Безкоштовний Розрахунок Зв'язатися з Нами