Kabely pro Nabíjení EV a Obnovitelné Energie /Nabíjecí kabel elektromobilů

Nabíjecí kabel pro elektromobily (režim 2 a režim 3) — nabíjecí kabel elektromobilů typ 1 SAE J1772 a typ 2 IEC 62196-2 s pláštěm TPE/PUR dle IEC 62196 / EN 50620 s integrovaným řídicím a propojovacím pilotem, 16 A až 32 A jednofázové a třífázové provedení, pro přenosné i pevné AC nabíjení elektromobilů

Name: Nabíjecí kabel pro elektromobily (režim 2 a režim 3) — nabíjecí kabel elektromobilů typ 1 SAE J1772 a typ 2 IEC 62196-2 s pláštěm TPE/PUR dle IEC 62196 / EN 50620 s integrovaným řídicím a propojovacím pilotem, 16 A až 32 A jednofázové a třífázové provedení, pro přenosné i pevné AC nabíjení elektromobilů
Brand: Yichi Cable
SKU: ev-charging-cable-mode-2-mode-3

Nabíjecí kabel pro elektromobily režim 2 a režim 3: plášť TPE nebo PUR dle IEC 62196 / EN 50620, typ 1 (SAE J1772) nebo typ 2 (IEC 62196-2). 16A/32A, jednofázově 3,7–7,4 kW, třífázově 11–22 kW. Integrované pilotní vodiče CP a PP. Odolný vůči přejetí vozidlem, ohyb za studena –40 °C, odolnost vůči UV záření/ozonu/oleji. TUV, CE, RoHS.

Hlavní Vlastnosti

Soulad s IEC 62196-1/2 a EN 50620 / IEC 62893 — mezinárodní normy pro nabíjecí kabely elektromobilů pokrývající způsob připojení režimu 2 (přenosná nabíječka s IC-CPD) a režimu 3 (pevná nabíjecí stanice); kabel je typově zkoušen pro celý pracovní cyklus nabíjení elektromobilu

Konfigurace konektorů typ 1 (SAE J1772, severoamerický/japonský standard) a typ 2 (IEC 62196-2, evropský standard) — kabel je zakončen konektorem vozidla na jednom konci a konektorem nabíječky nebo IC-CPD na druhém konci, připravený k instalaci do nabíjecího zařízení nebo jako náhradní kabel

Integrované vodiče control pilot (CP) a proximity pilot (PP) — vodič CP přenáší PWM komunikační signál mezi vozidlem a nabíječkou, který řídí nabíjecí proud; vodič PP signalizuje vozidlu proudovou dimenzi kabelu prostřednictvím rezistoru v konektoru, čímž zabraňuje nadproudu

Napájecí vodiče: 3žilové pro jednofázové (L, N, PE) nebo 5žilové pro třífázové provedení (L1, L2, L3, N, PE) — 16 A (3,7 kW jednofázově / 11 kW třífázově) nebo 32 A (7,4 kW jednofázově / 22 kW třífázově) dle norem IEC 61851 režimu 3

Vnější plášť TPE (termoplastický elastomer) nebo PUR (polyuretan) — TPE pro standardní vnitřní/venkovní nabíjecí kabely s výbornou ohebností a cenovou efektivitou; PUR pro prémiové kabely veřejných nabíjecích stanic s vynikající odolností vůči oleji, chemikáliím, UV záření a oděru pro vytížená veřejná nabíjecí prostředí

Odolný vůči přejetí vozidlem — testováno dle EN 50620 příloha D pro odolnost proti mechanickému zatížení včetně přejezdu vozidla; kabel vydrží opakované přejíždění osobními vozidly při nabíjení na domácí příjezdové cestě a ve veřejných parkovacích místech bez poškození vodičů nebo porušení izolace

Vysoká životnost ohybů — >10 000 nabíjecích cyklů (zasunutí/vytažení a manipulace s kabelem) dle mechanického testování IEC 62893-1; kabel je navržen pro každodenní manipulaci při nabíjení elektromobilů: tažení po betonu, svinování, rozvinování a opakované zasouvání konektoru

Teplotní rozsah -40 °C až +60 °C (PUR/TPE, ohebné) — určeno pro venkovní celoroční nabíjení v jakémkoli klimatu; kabel zůstává ohebný při arktických zimních teplotách a při letním slunci na černém asfaltu o povrchové teplotě 60 °C neměkne ani nedegraduje

Použití

Přenosná nabíječka elektromobilu režimu 2 (IC-CPD) — 16 A jednofázový kabel s konektorem vozidla typ 2 a integrovaným řídicím a ochranným zařízením v kabelu (IC-CPD) se zástrčkou do sítě pro nabíjení z domácí zásuvky; nouzová/cestovní nabíječka dodávaná s vozidlemPevná AC nabíjecí stanice režimu 3 — 16 A nebo 32 A jednofázový nebo třífázový kabel trvale připojený k wallboxu nebo nabíjecímu stojanu; standardní instalace pro domácí, pracovní a veřejné AC nabíjecí staniceVeřejné AC nabíjecí stanice — 32 A třífázový kabel typ 2 pro veřejné nabíjecí stanice na ulici, parkovištích a v cílových destinacích, kde je nutné obsloužit více typů vozidel a kabel je vystaven intenzivnímu každodennímu používání veřejnostíNabíjení na pracovišti a ve vozových parcích — 16 A nebo 32 A třífázové nabíjecí kabely pro noční nabíjení vozidel flotil ve firemních parkovištích, autobusových dep a logistických centrech, kde se nabíjí více vozidel současněDomácí nabíjení v rezidencích — 16 A nebo 32 A jednofázový kabel typ 2 pro dedikované domácí wallbox instalace; standardní specifikace pro noční domácí nabíjení elektromobilů dle IEC 61851-1Náhrada nabíjecího kabelu elektromobilu — náhradní kabel ve specifikaci OEM pro poškozené nebo opotřebované nabíjecí kabely na stávajících nabíjecích stanicích; kabel se dodává s odizolovanými a pocínovanými konci vodičů pro připojení ke svorkám nabíjecí stanice

Technické Specifikace

Normy — kabel	EN 50620: Elektrické kabely — Nabíjecí kabely pro elektrická vozidla (do 1 kV AC / 1,5 kV DC); IEC 62893: Nabíjecí kabely pro elektrická vozidla se jmenovitým napětím do 0,6/1 kV včetně; HD 639 (harmonizovaná)
Normy — konektor	IEC 62196-1 (obecné požadavky na konektory EV); IEC 62196-2 (konektor typ 2 pro AC nabíjení); SAE J1772 (konektor typ 1, Severní Amerika/Japonsko)
Normy — nabíjecí systém	IEC 61851-1 (vodivý nabíjecí systém EV — obecně); IEC 61851-1 režim 2 (přenosná nabíječka s IC-CPD); IEC 61851-1 režim 3 (pevná AC nabíjecí stanice)
Nabíjecí režim	Režim 2 (přenosné, IC-CPD řídicí skříňka v kabelu, ≤32 A, z domácí nebo průmyslové zásuvky); režim 3 (pevná AC nabíjecí stanice, ≤63 A dle IEC 61851, obvykle 16 A nebo 32 A pro rezidenční a veřejné AC nabíjení)
Typ konektoru — konec vozidla	Typ 1 (SAE J1772, 5 pinů, jednofázové do 32 A, Severní Amerika/Japonsko); typ 2 (IEC 62196-2, 7 pinů, jednofázové i třífázové do 63 A, Evropa/svět)
Typ konektoru — konec nabíječky	Otevřený konec (odizolovaný a pocínovaný pro připojení ke svorkám uvnitř nabíjecí stanice); zásuvka typ 2 (pro náhradu kabelu s pevným připojením); průmyslová zástrčka IEC 60309 (pro připojení IC-CPD režimu 2 k průmyslové zásuvce)
Jmenovitý proud — standard	16 A (3,7 kW jednofázově / 11 kW třífázově při 230/400 V); 32 A (7,4 kW jednofázově / 22 kW třífázově při 230/400 V)
Jmenovitý proud — rozšířený	63 A jednofázové a 63 A třífázové (43 kW) na vyžádání pro nabíjecí stanice s vyšším výkonem dle IEC 62196-2
Jmenovité napětí (U₀/U)	300/500 V (jednofázový nabíjecí kabel dle EN 50620); 450/750 V (třífázový nabíjecí kabel)
Materiál vodiče — napájecí žíly	Holá měď nebo pocínovaná měď; IEC 60228 třída 5, ohebně laněná; 6 mm² (32 A jednofázové); 6 mm² (32 A třífázové); 2,5 mm² (16 A); 10 mm² (63 A)
Materiál vodiče — signální žíly	Holá měď nebo pocínovaná měď; IEC 60228 třída 5, ohebně laněná; 0,5 mm² nebo 0,75 mm² pro vodiče CP a PP
Konfigurace žil — jednofázová (3 žíly + signál)	L (hnědá) + N (modrá) + PE (zelenožlutá) + CP (0,5 mm², fialová nebo bílá) + PP (0,5 mm², šedá nebo bílo-oranžová); celkem 5 vodičů v kabelu
Konfigurace žil — třífázová (5 žil + signál)	L1 (hnědá) + L2 (černá) + L3 (šedá) + N (modrá) + PE (zelenožlutá) + CP (0,5 mm²) + PP (0,5 mm²); celkem 7 vodičů v kabelu
Funkce control pilot (CP)	Přenáší PWM (pulsně šířkově modulovaný) signál o frekvenci 1 kHz z nabíjecí stanice do vozidla; střída PWM signálu sděluje vozidlu maximální dostupný nabíjecí proud (např. střída 53 % = 32 A); vozidlo řídí postup stavy nabíjení přepínáním rezistorů na lince CP
Funkce proximity pilot (PP)	Připojen k rezistoru uvnitř konektoru vozidla, který indikuje vozidlu proudovou dimenzi kabelu (např. 220 Ω = kabel 32 A; 680 Ω = kabel 16 A); vozidlo měří odpor PP, aby určilo limit kabelu, a zabraňuje odběru vyššího proudu, než na který je kabel dimenzován
Izolace žil — napájení	TPE (termoplastický elastomer) nebo EPR (etylénpropylénový kaučuk); jmenovitě 90 °C; izolace musí vydržet tepelné zatížení trvalého nabíjení jmenovitým proudem v uzavřeném kabelovém bubnu nebo svinutém na držáku nabíječky
Izolace žil — signál (CP/PP)	PP nebo PE (polypropylen/polyethylen); stěna 0,25–0,35 mm; pro čistý přenos signálu PWM 1 kHz a měření odporu PP
Stínění signálních žil (volitelné)	Vodič CP může být jednotlivě stíněný, aby se zabránilo navázání EMI z napájecích vodičů do PWM signálu, což zajišťuje spolehlivou komunikaci vozidlo-nabíječka v elektricky rušivých nabíjecích prostředích
Sestava žil	Soustředné lanění napájecích žil kolem centrálního výplňového prvku; signální žíly uložené ve vnějších mezerách; celá sestava vyplněna nehygroskopickou výplní pro zachování kruhového průřezu
Vnější plášť — TPE	Termoplastický elastomer (TPE-S nebo TPE-O); Shore A 75–85; černý nebo oranžový; výborná ohebnost při všech teplotách; dobrá odolnost vůči oleji a UV záření; standardní materiál pláště pro rezidenční a lehce komerční nabíjecí kabely EV
Vnější plášť — PUR	Polyuretan (PUR TMPU); Shore A 85–90; černý nebo oranžový; vynikající odolnost proti oděru (Taber <5 mg), odolnost vůči oleji/chemikáliím a stabilita vůči UV záření; prémiový materiál pláště pro veřejné nabíjecí stanice s intenzivním každodenním používáním
Barva pláště — standard	Černá (diskrétní, stabilní vůči UV záření, neukazuje nečistoty — standard pro pevné nabíjecí stanice); oranžová (vysoká viditelnost, snižuje riziko zakopnutí na zemi — standard pro veřejné nabíjecí stanice); vlastní barvy pro výrobce nabíječek OEM
Mechanika pláště — přejetí vozidlem	Testováno dle EN 50620 příloha D / IEC 62893-1; kabel je vystaven simulovanému přejezdu vozidla ocelovým kolem se zatížením 5 000 N; po zkoušce musí kabel projít vysokonapěťovým testem — žádné přerušení vodičů, žádné poškození izolace
Mechanika pláště — odolnost proti oděru (PUR)	Taberův oděr (ASTM D4060, kotouč CS-17, zatížení 1 000 g, 1 000 cyklů) ≤5 mg úbytku hmotnosti; standardní plášť TPE ≤15 mg úbytku hmotnosti
Maximální DC odpor vodiče při 20 °C — napájecí žíly	Dle IEC 60228 třída 5; 7,98 Ω/km (2,5 mm², kabel 16 A); 3,30 Ω/km (6 mm², kabel 32 A); 1,91 Ω/km (10 mm², kabel 63 A)
Maximální DC odpor vodiče při 20 °C — signální žíly	Dle IEC 60228 třída 5; 39,0 Ω/km (0,5 mm²)
Izolační odpor při 20 °C	≥10 MΩ·km (minimum při 500 V DC)
Zkušební napětí (AC — hotový kabel)	2 500 V AC / 5 min (napájecí žíly); 2 000 V AC / 5 min (signální žíly); dle EN 50620
Teplotní rozsah — pohyb / ohýbání	-40 °C až +60 °C (plášť PUR/TPE); kabel zůstává ohebný při -40 °C pro venkovní nabíjení v chladném klimatu
Teplotní rozsah — pevné uložení	-50 °C až +90 °C (PUR); -50 °C až +85 °C (TPE)
Teplotní rozsah — skladování	-50 °C až +90 °C; kabel uskladněný v zimě v nevytápěné garáži nebo v létě na přímém slunci na držáku stěnové nabíječky musí vydržet celý teplotní rozsah bez degradace
Minimální poloměr ohybu	5× vnější průměr kabelu (ohýbání, svinování a rozvinování při nabíjení); 3× vnější průměr kabelu (pevné vedení uvnitř nabíječky)
Životnost ohybů — cykly zasunutí/vytažení	>10 000 cyklů dle zkoušky mechanické odolnosti EN 50620 / IEC 62893-1; kabel musí vydržet mechanické namáhání každodenního zasouvání nabíjecího konektoru
Životnost ohybů — ohýbání kabelu	>50 000 ohybových cyklů při 5× vnějším průměru kabelu; dle ohybové zkoušky EN 50620 / IEC 62893-1; simuluje svinování a rozvinování kabelu na držáku nabíječky
Odolnost vůči oleji / chemikáliím (PUR)	IEC 60811-404; výborná — odolný vůči motorovému oleji, brzdové kapalině, soli z vozovek a odmrazovacím chemikáliím vyskytujícím se v prostředí nabíjení vozidel
Samozhášivost	IEC 60332-1-2; klasifikace EN 50620; kabel se musí při elektrické poruše sám uhasit
Bez halogenů (PUR / TPE)	IEC 60754-1; oba materiály pláště PUR i TPE jsou bez halogenů — při požáru nedochází k emisi HCl, HBr ani HF
Odolnost vůči UV záření / povětrnosti	Výborná — černá nebo oranžová směs pláště je stabilizována proti UV záření pro venkovní expozici po celou životnost kabelu; testováno dle ISO 4892-2 (xenonový oblouk, povětrnostní zkouška)
Délky kabelů (standard)	5 m (rezidenční wallbox); 7,5 m (rezidenční a komerční nabíjecí stanice); 10 m (veřejné nabíjecí stanice pro flexibilní přístup k parkovacímu místu); vlastní délky 2–25 m na vyžádání
Snížení jmenovitého proudu — svinutý kabel	Když je nabíjecí kabel v pohotovostním režimu svinutý na držáku nabíječky, je odvod tepla snížen; pro trvalé nabíjení plným jmenovitým proudem by měl být celý kabel rozvinutý — snížení jmenovitého proudu svinutého kabelu 32 A je přibližně 20–25 % v závislosti na průměru závitu a okolní teplotě
Certifikace	TUV (EN 50620 / IEC 62893); CE; RoHS; UL 62 / UL 2251 na vyžádání pro severoamerický trh; VDE, KEMA KEUR na vyžádání; výroba dle ISO 9001

Podrobný Popis

Co je nabíjecí kabel pro elektromobily?

Nabíjecí kabel pro elektromobily (EV) je ohebný kabelový sestava, která spojuje elektrické vozidlo s nabíjecím zařízením — napájecí kabel, který dodává střídavý proud (AC) z nabíječky do palubní nabíječky vozidla. Na rozdíl od standardního napájecího kabelu obsahuje nabíjecí kabel EV kromě napájecích vodičů také komunikační vodiče: signální žíly Control Pilot (CP) a Proximity Pilot (PP), které umožňují inteligentní bezpečný nabíjecí protokol definovaný normou IEC 61851.

Kabel pracuje ve dvou nabíjecích režimech definovaných normou IEC 61851-1:

Režim 2: Přenosné nabíjení pomocí IC-CPD (řídicí a ochranné zařízení v kabelu) — řídicí skříňka integrovaná do kabelu, která zajišťuje bezpečnostní funkce (detekce reziduálního proudu, nadproudová ochrana, sledování teploty). Kabel se zasouvá do standardní domácí zásuvky jedním koncem a do vozidla druhým koncem. Toto je „nouzová nabíječka" dodávaná s většinou elektromobilů
Režim 3: Nabíjení z pevné AC nabíjecí stanice — kabel spojuje dedikovaný wallbox nebo nabíjecí stojan s vozidlem. Bezpečnostní, ochranné a komunikační funkce zajišťuje nabíjecí stanice; kabel je „hloupé" napájecí + signální prodloužení mezi nabíječkou a vozidlem. Toto je standard pro domácí, pracovní a veřejné AC nabíjení

Typ 1 vs Typ 2 — dva globální standardy konektorů

Parametr	Typ 1 (SAE J1772)	Typ 2 (IEC 62196-2)
Norma	SAE J1772 (Severní Amerika)	IEC 62196-2 (Evropa / svět)
Piny konektoru vozidla	5 pinů: L1, N, PE, CP, PP	7 pinů: L1, L2, L3, N, PE, CP, PP
Nabíjecí fáze	Pouze jednofázové	Jednofázové i třífázové
Maximální proud	32 A (7,4 kW jednofázově při 240 V)	32 A jednofázově (7,4 kW při 230 V); 32 A třífázově (22 kW při 400 V); 63 A třífázově (43 kW)
Hlavní trhy	Severní Amerika, Japonsko, Jižní Korea	Evropa, Čína (GB/T 20234, mechanicky kompatibilní s typem 2), Austrálie, zbytek světa
Zajišťovací mechanismus	Mechanická západka na konektoru	Elektronický zámek v zásuvce vozidla, aktivovaný nabíjecí stanicí

Celosvětový trend směřuje k typu 2 jako univerzálnímu AC nabíjecímu konektoru. Čínský AC konektor GB/T 20234 je mechanicky variantou typu 2. Pro jakýkoli nabíjecí kabel EV dodávaný na evropský, čínský nebo globální exportní trh je typ 2 standardní specifikací.

Control Pilot — jak funguje nabíjení elektromobilů

Signál Control Pilot (CP) je jádrem nabíjecího protokolu IEC 61851. Nabíjecí stanice generuje na lince CP obdélníkový signál 1 kHz. Střída (procento času, kdy je signál na +12 V oproti -12 V) sděluje vozidlu maximální proud, který může nabíjecí stanice dodávat:

Střída CP	Maximální proud	Typická aplikace
10 %	6 A	Základní nabíjení ze standardní domácí zásuvky (režim 2)
16 %	10 A	Nabíjení režimu 2 z domácí zásuvky
25 %	16 A	Režim 2 nebo 3, typický domácí wallbox při 16 A
53 %	32 A	Režim 3, domácí a veřejné AC nabíjení při 32 A
80 %	63 A	Režim 3, veřejné AC nabíjení s vysokým výkonem při 63 A

Vozidlo měří střídu CP a odpovídajícím způsobem omezuje odběr proudu své palubní nabíječky. Vozidlo také komunikuje svůj stav připojení (nepřipojeno, připojeno, nabíjení, nabíjení s ventilací) nabíjecí stanici přepínáním různých odporů mezi linkami CP a PE, čímž se mění napěťová úroveň CP. Tento jednoduchý a robustní analogový protokol provedl miliardy nabíjecích cyklů po celém světě bez složitosti a zranitelnosti digitální komunikace.

Proximity Pilot (PP) je samostatná funkce: rezistor v zástrčce konektoru vozidla je zapojen mezi piny PP a PE. Vozidlo měří tento odpor, aby určilo proudovou dimenzi kabelu — zabraňuje tomu, aby vozidlo odebíralo 32 A přes kabel dimenzovaný na 16 A. Hodnoty rezistoru PP jsou:

1 500 Ω: kabel 10 A
680 Ω: kabel 16 A
220 Ω: kabel 32 A
100 Ω: kabel 63 A

Pokud není konektor vozidla plně zasunut (obvod PP otevřený), vozidlo detekuje nekonečný odpor a zabrání nabíjení — to je bezpečnostní blokování, které zabraňuje vytažení živého konektoru pod zatížením.

Plášť TPE vs PUR — který pro vaši nabíjecí stanici?

Prostředí	Doporučený plášť	Důvod
Rezidenční domácí wallbox	TPE	Nižší cena; kabel je vystaven mírnému používání (1–2 nabíjecí cykly denně); instalace v garáži nebo přístřešku znamená omezenou expozici UV záření, chemikáliím a mechanickému namáhání
Nabíjení na pracovišti	TPE nebo PUR	TPE dostačuje pro jednotlivá přidělená parkovací místa; PUR pro sdílené nabíjecí boxy s vyšším využitím
Veřejné uliční / parkovací	PUR	Kabel je vystaven vozidlovému provozu, povětrnosti 24/7, soli z vozovek a chemikáliím a intenzivnímu každodennímu používání veřejností; vynikající odolnost PUR proti oděru a chemikáliím ospravedlňuje cenovou přirážku
Vozový park / autobusové depo	PUR	Intenzivní každodenní používání s opakovaným svinováním/rozvinováním; expozice naftě, oleji a nečistotám z těžkých vozidel; odolnost PUR vůči oleji a trvanlivost jsou nutné
Showroom autosalonu	TPE	Vnitřní instalace, nízké využití, čisté prostředí; nižší cena TPE a kosmetický vzhled (čistě černá nebo vlastní barva) jsou vhodné
Chladné klima (≤ -30 °C)	PUR nebo TPE s ohybem za studena	Standardní TPE může ztvrdnout; TPE s ohybem za studena nebo PUR si zachovávají ohebnost pro venkovní nabíjení v arktických/subarktických zimních podmínkách

Pro většinu instalací veřejných a komerčních nabíjecích stanic je doporučeným materiálem pláště PUR. Přírůstková cena oproti TPE je mírná a prodloužená životnost v náročném prostředí veřejného nabíjení ji více než ospravedlňuje.

Proč si vybrat nabíjecí kabely EV Yichi

Certifikace TUV dle EN 50620 / IEC 62893: Kabel nese certifikaci TUV, nejrozšířenější certifikaci třetí strany pro nabíjecí kabely elektromobilů na evropském a globálním trhu. Certifikace pokrývá kompletní konstrukci kabelu typ 2 včetně vodičů CP a PP
Konfigurace konektorů typ 1 a typ 2: Oba globální standardy od jednoho výrobce — dodáváme kabel nakonfigurovaný pro váš cílový trh vozidel
Testováno na přejetí vozidlem: Kabel vydrží simulovanou zkoušku přejezdu vozidla dle EN 50620 příloha D — klíčový bezpečnostní požadavek pro kabely, přes které může přejet vozidlo nebo jiná auta v nabíjecí zóně
Varianty pláště PUR a TPE: Vyberte materiál pláště odpovídající instalačnímu prostředí a intenzitě používání. PUR pro veřejné a vysoce využívané komerční nabíjení; TPE pro rezidenční a lehce komerční
Vlastní délky kabelů a zakončení konektorů: Standardní délky 5 m, 7,5 m a 10 m; vlastní délky nařezané na zakázku; otevřené konce (odizolované a pocínované pro zakončení na straně nabíječky) nebo zakončené zásuvkou typ 2 pro náhradu kabelu s pevným připojením
Ohyb za studena do -40 °C: Kabel je navržen pro venkovní nabíjení ve všech klimatických podmínkách — od norské zimy po saúdské léto. Směs pláště a izolace žil si zachovávají mechanické a elektrické vlastnosti v celém provozním teplotním rozsahu

Často Kladené Otázky

Konektor Type 1, nebo Type 2 — jak se rozhodnout?

Řídí se to trhem vozidla. Type 1 (SAE J1772) je 5kolíkový jednofázový standard pro Severní Ameriku a Japonsko do 32 A. Type 2 (IEC 62196-2) je 7kolíkový evropský standard pro jednofázové i třífázové nabíjení.

K čemu slouží vodiče řídicího a proximitního pilota?

Vodič CP přenáší mezi nabíjecí stanicí a vozidlem signál PWM o kmitočtu 1 kHz, který určuje dostupný proud. Vodič PP je připojen k rezistoru uvnitř konektoru, jenž signalizuje proudové zatížení kabelu, takže poddimenzovaný kabel nelze použít na plný výkon. Oba mají průřez 0,5 mm² nebo 0,75 mm².

Jaké mechanické namáhání kabel vydrží?

Je zkoušen podle EN 50620 přílohy D na odolnost proti mechanickému zatížení včetně přejetí vozidlem a je dimenzován na více než 10 000 nabíjecích cyklů dle IEC 62893-1, což zahrnuje zapojení, odpojení i manipulaci s kabelem.

Jaké proudové a napěťové hodnoty jsou k dispozici?

Standardně 16 A (3,7 kW jednofázově nebo 11 kW třífázově) a 32 A (7,4 kW jednofázově nebo 22 kW třífázově), na vyžádání 63 A jednofázově i třífázově (43 kW). Napěťová třída je 300/500 V pro jednofázový a 450/750 V pro třífázový nabíjecí kabel.

Související Produkty

Kabel pro nabíjecí stanici EV

Kabely pro Nabíjení EV a Obnovitelné Energie

Napájecí kabel (0,6/1kV)

Silové a Vysokonapěťové Kabely

Gumový kabel pro těžký provoz

Silové a Vysokonapěťové Kabely

Napájecí kabel motoru

Kabely Servo, Enkodér a Signální

Flexibilní silikonový kabel

Kabely Ohnivzdorné, Vysokoteplotní a LSZH

Zpět na Kabely pro Nabíjení EV a Obnovitelné Energie (7 dostupných modelů)

Poptávka Produktu

Produkt: Nabíjecí kabel pro elektromobily (režim 2 a režim 3) — nabíjecí kabel elektromobilů typ 1 SAE J1772 a typ 2 IEC 62196-2 s pláštěm TPE/PUR dle IEC 62196 / EN 50620 s integrovaným řídicím a propojovacím pilotem, 16 A až 32 A jednofázové a třífázové provedení, pro přenosné i pevné AC nabíjení elektromobilů