كابل شحن المركبات الكهربائية (الوضع 2 والوضع 3) — كابل شحن المركبات الكهربائية بغلاف TPE/PUR من النوع 1 SAE J1772 والنوع 2 IEC 62196-2 المتوافق مع IEC 62196 / EN 50620 مع طيار تحكم وطيار قرب مدمجين، من 16 إلى 32 أمبير أحادي وثلاثي الطور، لشحن التيار المتردد للمركبات الكهربائية المحمول والثابت
كابلات شحن المركبات الكهربائية والطاقة المتجددة /كابل شحن المركبات الكهربائية

كابل شحن المركبات الكهربائية (الوضع 2 والوضع 3) — كابل شحن المركبات الكهربائية بغلاف TPE/PUR من النوع 1 SAE J1772 والنوع 2 IEC 62196-2 المتوافق مع IEC 62196 / EN 50620 مع طيار تحكم وطيار قرب مدمجين، من 16 إلى 32 أمبير أحادي وثلاثي الطور، لشحن التيار المتردد للمركبات الكهربائية المحمول والثابت

كابل شحن المركبات الكهربائية للوضع 2 والوضع 3: غلاف TPE أو PUR وفق IEC 62196 / EN 50620، النوع 1 (SAE J1772) أو النوع 2 (IEC 62196-2). 16 أمبير/32 أمبير، أحادي الطور 3.7–7.4 كيلو واط، ثلاثي الطور 11–22 كيلو واط. موصلات طيار CP وPP مدمجة. مقاوم لدوس المركبات، ثني بارد -40°م، مقاوم للأشعة فوق البنفسجية/الأوزون/الزيوت. TUV، CE، RoHS.

الميزات الرئيسية

متوافق مع IEC 62196-1/2 وEN 50620 / IEC 62893 — المعايير الدولية لكابلات شحن المركبات الكهربائية التي تغطي طرق التوصيل للوضع 2 (شاحن محمول مع IC-CPD) والوضع 3 (محطة شحن ثابتة)؛ الكابل مُختبر بنوعية الاختبار لدورة الشحن الكاملة للمركبات الكهربائية
تكوينات موصلات النوع 1 (SAE J1772، المعيار لأمريكا الشمالية/اليابان) والنوع 2 (IEC 62196-2، المعيار الأوروبي) — يُنهى الكابل بموصل المركبة في أحد الطرفين وموصل الشاحن أو IC-CPD في الطرف الآخر، جاهزًا للتركيب في معدات الشحن أو ككابل بديل
موصلات طيار تحكم (CP) وطيار قرب (PP) مدمجة — يحمل موصل CP إشارة اتصال PWM بين المركبة والشاحن التي تتحكم في تيار الشحن؛ يشير موصل PP إلى تصنيف تيار الكابل للمركبة عبر مقاوم في الموصل، مما يمنع التيار الزائد
موصلات الطاقة: 3 نوى أحادي الطور (L، N، PE) أو 5 نوى ثلاثي الطور (L1، L2، L3، N، PE) — 16 أمبير (3.7 كيلو واط أحادي الطور / 11 كيلو واط ثلاثي الطور) أو 32 أمبير (7.4 كيلو واط أحادي الطور / 22 كيلو واط ثلاثي الطور) وفق معايير IEC 61851 الوضع 3
غلاف خارجي TPE (مطاط صناعي حراري) أو PUR (بولي يوريثان) — TPE لكابلات الشحن القياسية الداخلية/الخارجية بمرونة ممتازة وفعالية من حيث التكلفة؛ PUR لكابلات محطات الشحن العامة المتميزة بمقاومة فائقة للزيوت والمواد الكيميائية والأشعة فوق البنفسجية والتآكل لبيئات الشحن العامة عالية الحركة
مقاوم لدوس المركبات — مُختبر وفق الملحق D من EN 50620 لمقاومة الحمل الميكانيكي بما في ذلك دوس المركبات؛ يتحمل الكابل دوس المركبات الركاب المتكرر في الممرات المنزلية وأماكن الشحن العامة دون تلف الموصل أو انهيار العزل
عمر ثني عالٍ — أكثر من 10,000 دورة شحن (توصيل/فصل ومعالجة الكابل) وفق الاختبارات الميكانيكية IEC 62893-1؛ صُمم الكابل للمعالجة اليومية لشحن المركبات الكهربائية: السحب عبر الخرسانة، واللف، وفك اللف، والإدخال المتكرر للموصل
نطاق درجة حرارة من -40°م إلى +60°م (PUR/TPE مرن) — مقدر للاستخدام الخارجي لشحن في جميع الأحوال الجوية في أي مناخ؛ يظل الكابل مرنًا في درجات حرارة الشتاء القطبية ولا يلين أو يتدهور في شمس الصيف على الأسفلت الأسود عند درجة حرارة سطح 60°م

التطبيقات

شاحن المركبات الكهربائية المحمول للوضع 2 (IC-CPD) — كابل أحادي الطور 16 أمبير مع موصل مركبة من النوع 2 وجهاز تحكم وحماية مدمج في الكابل (IC-CPD) مع قابس رئيسي للشحن من مآخذ التيار المنزلية؛ الشاحن الطارئ/السفر المزود مع المركبةمحطة شحن ثابتة للتيار المتردد للوضع 3 — كابل أحادي الطور أو ثلاثي الطور 16 أمبير أو 32 أمبير موصول بشكل دائم بشاحن جداري أو عمود شحن؛ التركيب القياسي لمحطات الشحن بالتيار المتردد المنزلية وأماكن العمل والعامةمحطات الشحن العامة بالتيار المتردد — كابل من النوع 2 ثلاثي الطور 32 أمبير للمحطات العامة في الشوارع ومواقف السيارات ومحطات شحن الوجهات حيث يجب استيعاب أنواع متعددة من المركبات ويخضع الكابل لاستخدام يومي مكثف من الجمهورشحن أساطيل أماكن العمل والقواعد — كابلات شحن ثلاثية الطور 16 أمبير أو 32 أمبير للشحن الليلي لمركبات الأساطيل في مواقف سيارات الشركات ومحطات الحافلات ومراكز اللوجستيات حيث تشحن مركبات متعددة في وقت واحدالشحن المنزلي السكني — كابل من النوع 2 أحادي الطور 16 أمبير أو 32 أمبير لتركيبات الشواحن الجدارية المنزلية المخصصة؛ المواصفة القياسية للشحن الليلي للمنزل وفق IEC 61851-1استبدال كابل شحن المركبات الكهربائية — كابل بديل بمواصفة الشركة المصنعة الأصلية لكابلات الشحن التالفة أو البالية في محطات الشحن القائمة؛ يُزود الكابل بنهايات موصل مقشرة ومعلّبة للاتصال بأطراف محطة الشحن

المواصفات الفنية

المعايير — الكابل EN 50620: الكابلات الكهربائية — كابلات شحن المركبات الكهربائية (حتى 1 كيلو فولت تيار متردد / 1.5 كيلو فولت تيار مستمر)؛ IEC 62893: كابلات شحن المركبات الكهربائية بجهود مقننة تصل إلى 0.6/1 كيلو فولت بما في ذلك؛ HD 639 (منسق)
المعايير — الموصل IEC 62196-1 (المتطلبات العامة لموصلات المركبات الكهربائية)؛ IEC 62196-2 (موصل النوع 2 للشحن بالتيار المتردد)؛ SAE J1772 (موصل النوع 1، أمريكا الشمالية/اليابان)
المعايير — نظام الشحن IEC 61851-1 (نظام الشحن التوصيلي للمركبات الكهربائية — عام)؛ IEC 61851-1 الوضع 2 (شاحن محمول مع IC-CPD)؛ IEC 61851-1 الوضع 3 (محطة شحن ثابتة بالتيار المتردد)
وضع الشحن الوضع 2 (محمول، صندوق تحكم IC-CPD داخل الكابل، ≤32 أمبير، من مأخذ منزلي أو صناعي)؛ الوضع 3 (محطة شحن ثابتة بالتيار المتردد، ≤63 أمبير وفق IEC 61851، عادةً 16 أمبير أو 32 أمبير للسكني والعام بالتيار المتردد)
نوع الموصل — طرف المركبة النوع 1 (SAE J1772، 5 دبابيس، أحادي الطور حتى 32 أمبير، أمريكا الشمالية/اليابان)؛ النوع 2 (IEC 62196-2، 7 دبابيس، أحادي وثلاثي الطور حتى 63 أمبير، أوروبا/العالم)
نوع الموصل — طرف الشاحن مفتوح النهاية (مقشر ومعلّب للتوصيل بالأطراف داخل محطة الشحن)؛ أنثى النوع 2 (لاستبدال الكابل الموصول مع الموصل)؛ قابس صناعي IEC 60309 (لاتصال IC-CPD للوضع 2 بمأخذ صناعي)
التيار المقنن — القياسي 16 أمبير (3.7 كيلو واط أحادي الطور / 11 كيلو واط ثلاثي الطور عند 230/400 فولت)؛ 32 أمبير (7.4 كيلو واط أحادي الطور / 22 كيلو واط ثلاثي الطور عند 230/400 فولت)
التيار المقنن — الموسع 63 أمبير أحادي الطور و63 أمبير ثلاثي الطور (43 كيلو واط) عند الطلب لمحطات شحن التيار المتردد الأعلى قدرةً وفق IEC 62196-2
الجهد المقنن (U₀/U) 300/500 فولت (كابل شحن أحادي الطور وفق EN 50620)؛ 450/750 فولت (كابل شحن ثلاثي الطور)
مادة الموصل — نوى الطاقة نحاس عاري أو نحاس معلّب؛ الفئة 5 المرنة المجدولة وفق IEC 60228؛ 6 مم² (32 أمبير أحادي الطور)؛ 6 مم² (32 أمبير ثلاثي الطور)؛ 2.5 مم² (16 أمبير)؛ 10 مم² (63 أمبير)
مادة الموصل — نوى الإشارة نحاس عاري أو نحاس معلّب؛ الفئة 5 المرنة المجدولة وفق IEC 60228؛ 0.5 مم² أو 0.75 مم² لموصلي CP وPP
تكوين النوى — أحادي الطور (3 نوى + إشارة) L (بني) + N (أزرق) + PE (أخضر-أصفر) + CP (0.5 مم²، بنفسجي أو أبيض) + PP (0.5 مم²، رمادي أو أبيض-برتقالي)؛ 5 موصلات إجمالاً في الكابل
تكوين النوى — ثلاثي الطور (5 نوى + إشارة) L1 (بني) + L2 (أسود) + L3 (رمادي) + N (أزرق) + PE (أخضر-أصفر) + CP (0.5 مم²) + PP (0.5 مم²)؛ 7 موصلات إجمالاً في الكابل
وظيفة طيار التحكم (CP) يحمل إشارة PWM (تعديل عرض النبضة) عند 1 كيلو هرتز من محطة الشحن إلى المركبة؛ يخبر دورة عمل إشارة PWM المركبة بأقصى تيار شحن متاح (مثلًا، دورة عمل 53% = 32 أمبير)؛ تتحكم المركبة في التقدم عبر حالات الشحن بتبديل مقاومات على خط CP
وظيفة طيار القرب (PP) موصول بمقاوم داخل موصل المركبة يشير إلى تصنيف تيار الكابل للمركبة (مثلًا، 220 أوم = كابل 32 أمبير؛ 680 أوم = كابل 16 أمبير)؛ تقيس المركبة مقاومة PP لتحديد حد الكابل وتمنع سحب تيار أكثر مما هو مقنن للكابل
عزل النوى — الطاقة TPE (مطاط صناعي حراري) أو EPR (مطاط إيثيلين بروبيلين)؛ مقنن 90°م؛ يجب أن يتحمل العزل الحمل الحراري من الشحن المستمر بالتيار المقنن في بكرة كابلات مغلقة أو ملفوفة على حامل الشاحن
عزل النوى — الإشارة (CP/PP) PP أو PE (بولي بروبيلين/بولي إيثيلين)؛ جدار 0.25–0.35 مم؛ لنقل إشارة نظيف لـPWM 1 كيلو هرتز وقياس مقاومة PP
حماية نوى الإشارة (اختياري) قد يُحجب موصل CP بشكل فردي لمنع اقتران التداخل الكهرومغناطيسي من موصلات الطاقة إلى إشارة PWM، مما يضمن اتصالًا موثوقًا بين المركبة والشاحن في بيئات الشحن الملوثة كهربائيًا
تجميع النوى جدل متحد المركز لنوى الطاقة حول عنصر حشو مركزي؛ تُوضع نوى الإشارة في الفراغات الخارجية؛ يُملأ التجميع الكلي بحشو غير استرطابي للحفاظ على مقطع دائري
الغلاف الخارجي — TPE مطاط صناعي حراري (TPE-S أو TPE-O)؛ صلابة Shore A 75–85؛ أسود أو برتقالي؛ مرونة ممتازة في جميع درجات الحرارة؛ مقاومة جيدة للزيوت والأشعة فوق البنفسجية؛ مادة الغلاف القياسية لكابلات شحن المركبات الكهربائية السكنية والتجارية الخفيفة
الغلاف الخارجي — PUR بولي يوريثان (PUR TMPU)؛ صلابة Shore A 85–90؛ أسود أو برتقالي؛ مقاومة فائقة للتآكل (Taber <5 ملغ)، ومقاومة للزيوت/المواد الكيميائية، وثبات ضد الأشعة فوق البنفسجية؛ مادة الغلاف المتميزة لمحطات الشحن العامة ذات الاستخدام اليومي المكثف
لون الغلاف — القياسي أسود (غير ظاهر، ثابت ضد الأشعة فوق البنفسجية، لا يُظهر الأوساخ — قياسي لمحطات الشحن الثابتة)؛ برتقالي (عالي الرؤية، يقلل خطر التعثر على الأرض — قياسي لمحطات الشحن العامة)؛ ألوان مخصصة متاحة لمصنعي أجهزة الشحن OEM
الغلاف الميكانيكي — دوس المركبات مُختبر وفق الملحق D من EN 50620 / IEC 62893-1؛ يُخضع الكابل لمحاكاة دوس مركبة بعجلة فولاذية بحمولة 5,000 نيوتن؛ بعد الاختبار، يجب أن يجتاز الكابل اختبار الجهد العالي — دون انقطاع الموصل ودون تلف العزل
الغلاف الميكانيكي — مقاومة التآكل (PUR) تآكل Taber (ASTM D4060، عجلة CS-17، حمولة 1,000 غرام، 1,000 دورة) ≤5 ملغ فقدان كتلة؛ غلاف TPE القياسي ≤15 ملغ فقدان كتلة
أقصى مقاومة تيار مستمر للموصل عند 20°م — نوى الطاقة وفق الفئة 5 من IEC 60228؛ 7.98 أوم/كم (2.5 مم²، كابل 16 أمبير)؛ 3.30 أوم/كم (6 مم²، كابل 32 أمبير)؛ 1.91 أوم/كم (10 مم²، كابل 63 أمبير)
أقصى مقاومة تيار مستمر للموصل عند 20°م — نوى الإشارة وفق الفئة 5 من IEC 60228؛ 39.0 أوم/كم (0.5 مم²)
مقاومة العزل عند 20°م ≥10 ميجا أوم·كم (الحد الأدنى عند 500 فولت تيار مستمر)
جهد الاختبار (تيار متردد — الكابل النهائي) 2,500 فولت تيار متردد / 5 دقائق (نوى الطاقة)؛ 2,000 فولت تيار متردد / 5 دقائق (نوى الإشارة)؛ وفق EN 50620
نطاق درجة الحرارة — المتحرك/الثني من -40°م إلى +60°م (غلاف PUR/TPE)؛ يظل الكابل مرنًا عند -40°م للشحن الخارجي في المناخات الباردة
نطاق درجة الحرارة — الثابت من -50°م إلى +90°م (PUR)؛ من -50°م إلى +85°م (TPE)
نطاق درجة الحرارة — التخزين من -50°م إلى +90°م؛ الكابل المخزن في مرآب غير مدفأ في الشتاء أو في شمس مباشرة على حامل شاحن مثبت على الحائط في الصيف يجب أن يتحمل نطاق درجة الحرارة الكامل دون تدهور
الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء 5× القطر الخارجي للكابل (الثني واللف وفك اللف أثناء الشحن)؛ 3× القطر الخارجي للكابل (التوجيه الثابت داخل الشاحن)
عمر الثني — دورات التوصيل/الفصل أكثر من 10,000 دورة وفق اختبار التحمل الميكانيكي EN 50620 / IEC 62893-1؛ يجب أن يتحمل الكابل الإجهاد الميكانيكي لإدخال موصل الشحن اليومي
عمر الثني — ثني الكابل أكثر من 50,000 دورة ثني عند 5× القطر الخارجي للكابل؛ وفق اختبار الثني EN 50620 / IEC 62893-1؛ محاكاة لف وفك لف الكابل على حامل الشاحن
مقاومة الزيوت/المواد الكيميائية (PUR) IEC 60811-404؛ ممتازة — مقاوم لزيت المحرك وسائل الفرامل وملح الطرق والمواد الكيميائية لإزالة الجليد التي تُواجه في بيئة شحن المركبات
مثبط اللهب IEC 60332-1-2؛ تصنيف EN 50620؛ يجب أن ينطفئ الكابل ذاتيًا في حالة حدوث عطل كهربائي
خالٍ من الهالوجينات (PUR / TPE) IEC 60754-1؛ كلتا مادتي الغلاف PUR وTPE خاليتان من الهالوجينات — دون انبعاث HCl أو HBr أو HF في الحريق
مقاومة الأشعة فوق البنفسجية/الطقس ممتازة — مركب الغلاف الأسود أو البرتقالي مثبت ضد الأشعة فوق البنفسجية للتعرض الخارجي طوال عمر خدمة الكابل؛ مُختبر وفق ISO 4892-2 (تجوية قوس الزينون)
أطوال الكابل (القياسية) 5 م (شاحن جداري سكني)؛ 7.5 م (محطات شحن سكنية وتجارية)؛ 10 م (محطات الشحن العامة لوصول مرن لأماكن الركن)؛ أطوال مخصصة 2–25 م عند الطلب
تخفيض تصنيف التيار — الكابل الملفوف عندما يكون كابل الشحن ملفوفًا على حامل الشاحن أثناء الاستعداد، ينخفض تبديد الحرارة؛ للشحن المستمر بالتيار المقنن الكامل، يجب فك الكابل بالكامل — التخفيض لكابل 32 أمبير ملفوف حوالي 20-25% حسب قطر اللفة ودرجة الحرارة المحيطة
الشهادات TUV (EN 50620 / IEC 62893)؛ CE؛ RoHS؛ UL 62 / UL 2251 عند الطلب لسوق أمريكا الشمالية؛ VDE، KEMA KEUR عند الطلب؛ مصنّع وفق ISO 9001

الوصف التفصيلي

ما هو كابل شحن المركبات الكهربائية؟

كابل شحن المركبات الكهربائية (EV) هو تجميع الكابلات المرن الذي يربط المركبة الكهربائية بمعدات الشحن — سلك الطاقة الذي يوصّل التيار المتردد (AC) من الشاحن إلى الشاحن المدمج في المركبة. على عكس سلك الطاقة القياسي، يحتوي كابل شحن المركبات الكهربائية ليس فقط على موصلات طاقة بل أيضًا على موصلات اتصال: نواتا إشارة طيار التحكم (CP) وطيار القرب (PP) اللتان تمكنان بروتوكول الشحن الذكي الآمن المحدد بمعيار IEC 61851.

يعمل الكابل في وضعي شحن محددين بمعيار IEC 61851-1:

  • الوضع 2: الشحن المحمول باستخدام IC-CPD (جهاز التحكم والحماية المدمج في الكابل) — صندوق تحكم مدمج في الكابل يوفر وظائف السلامة (اكتشاف تيار التسرب، الحماية من التيار الزائد، مراقبة درجة الحرارة). يُوصل الكابل بمأخذ منزلي قياسي في أحد طرفيه وبالمركبة في الطرف الآخر. هذا هو "الشاحن الطارئ" المزود مع معظم المركبات الكهربائية
  • الوضع 3: الشحن من محطة شحن ثابتة بالتيار المتردد — يربط الكابل شاحنًا جداريًا مخصصًا أو عمود شحن بالمركبة. توفر محطة الشحن وظائف التحكم والحماية والاتصال؛ الكابل هو "امتداد" طاقة + إشارة بين الشاحن والمركبة. هذا هو المعيار للشحن المنزلي وأماكن العمل والعام بالتيار المتردد

النوع 1 مقابل النوع 2 — معيارا الموصلات العالمية

المعاملالنوع 1 (SAE J1772)النوع 2 (IEC 62196-2)
المعيارSAE J1772 (أمريكا الشمالية)IEC 62196-2 (أوروبا / العالم)
دبابيس موصل المركبة5 دبابيس: L1، N، PE، CP، PP7 دبابيس: L1، L2، L3، N، PE، CP، PP
أطوار الشحنأحادي الطور فقطأحادي الطور وثلاثي الطور
التيار الأقصى32 أمبير (7.4 كيلو واط أحادي الطور عند 240 فولت)32 أمبير أحادي الطور (7.4 كيلو واط عند 230 فولت)؛ 32 أمبير ثلاثي الطور (22 كيلو واط عند 400 فولت)؛ 63 أمبير ثلاثي الطور (43 كيلو واط)
الأسواق الأساسيةأمريكا الشمالية واليابان وكوريا الجنوبيةأوروبا والصين (GB/T 20234، متوافق ميكانيكيًا مع النوع 2) وأستراليا وبقية العالم
آلية القفلمزلاج ميكانيكي على الموصلقفل إلكتروني في مدخل المركبة، يُفعَّل بواسطة محطة الشحن

الاتجاه العالمي هو نحو النوع 2 كموصل الشحن العام للتيار المتردد. موصل التيار المتردد GB/T 20234 الصيني هو متغير للنوع 2 ميكانيكيًا. لأي كابل شحن مركبات كهربائية يُزود لسوق التصدير الأوروبية أو الصينية أو العالمية، فإن النوع 2 هو المواصفة القياسية.

طيار التحكم — كيف يعمل شحن المركبات الكهربائية

إشارة طيار التحكم (CP) هي جوهر بروتوكول شحن IEC 61851. تولد محطة الشحن موجة مربعة 1 كيلو هرتز على خط CP. تخبر دورة العمل (النسبة المئوية للوقت الذي تكون فيه الإشارة عند +12 فولت مقابل -12 فولت) المركبة بأقصى تيار يمكن لمحطة الشحن توفيره:

دورة عمل CPالتيار الأقصىالتطبيق النموذجي
10%6 أمبيرالشحن الأساسي من مأخذ منزلي قياسي (الوضع 2)
16%10 أمبيرالشحن بالوضع 2 من مأخذ منزلي
25%16 أمبيرالوضع 2 أو الوضع 3، شاحن جداري منزلي نموذجي عند 16 أمبير
53%32 أمبيرالوضع 3، الشحن المنزلي والعام بالتيار المتردد عند 32 أمبير
80%63 أمبيرالوضع 3، الشحن العام بالتيار المتردد عالي القدرة عند 63 أمبير

تقيس المركبة دورة عمل CP وتحد من سحب تيار شاحنها المدمج وفقًا لذلك. كما تتواصل المركبة مع حالة توصيلها (غير موصول، موصول، يشحن، يشحن مع تهوية) إلى محطة الشحن بتبديل مقاومات مختلفة بين خطي CP وPE، مما يغير مستوى جهد CP. عمل هذا البروتوكول التناظري البسيط والقوي مليارات دورات الشحن عالميًا دون تعقيد أو هشاشة الاتصالات الرقمية.

طيار القرب (PP) وظيفة منفصلة: مقاوم داخل قابس موصل المركبة موصول بين دبوسي PP وPE. تقيس المركبة هذه المقاومة لتحديد تصنيف تيار الكابل — مما يمنع المركبة من سحب 32 أمبير عبر كابل مقنن 16 أمبير. قيم مقاومة PP هي:

  • 1,500 أوم: كابل 10 أمبير
  • 680 أوم: كابل 16 أمبير
  • 220 أوم: كابل 32 أمبير
  • 100 أوم: كابل 63 أمبير
إذا لم يُدخل موصل المركبة بالكامل (دائرة PP مفتوحة)، تكتشف المركبة مقاومة لانهائية وتمنع الشحن — هذا هو قفل الأمان الذي يمنع إزالة موصل حي تحت الحمل.

غلاف TPE مقابل PUR — أيهما لمحطة الشحن لديك؟

البيئةالغلاف الموصى بهالسبب
شاحن جداري منزلي سكنيTPEتكلفة أقل؛ الكابل يشهد استخدامًا معتدلًا (1-2 دورة شحن يوميًا)؛ تركيب المرآب أو المظلة يعني تعرضًا محدودًا للأشعة فوق البنفسجية والمواد الكيميائية والإجهاد الميكانيكي
شحن أماكن العملTPE أو PURTPE مناسب لأماكن الركن المخصصة الفردية؛ PUR لأماكن الشحن المشتركة ذات الاستخدام الأعلى
عام في الشوارع / مواقف السياراتPURالكابل معرض لحركة المركبات والطقس 24/7 وملح الطرق والمواد الكيميائية والمعالجة اليومية المكثفة من الجمهور؛ مقاومة التآكل والمواد الكيميائية الفائقة لـPUR تبرر علاوة التكلفة
قواعد الأساطيل / محطات الحافلاتPURاستخدام يومي مكثف مع لف وفك متكرر؛ التعرض للديزل والزيوت وأوساخ الطرق من المركبات الثقيلة؛ مقاومة الزيوت والمتانة لـPUR مطلوبة
صالة عرض وكالة السياراتTPEتركيب داخلي، استخدام منخفض، بيئة نظيفة؛ التكلفة المنخفضة والمظهر الجمالي لـTPE (أسود نظيف أو لون مخصص) مناسبان
مناخ بارد (≤ -30°م)PUR أو TPE ثني باردقد يتصلب TPE القياسي؛ TPE ثني بارد أو PUR يحتفظ بالمرونة للشحن الخارجي في ظروف الشتاء القطبية/شبه القطبية

بالنسبة لمعظم تركيبات محطات الشحن العامة والتجارية، يُوصى بـPUR كمادة الغلاف. التكلفة الإضافية مقارنة بـTPE متواضعة وعمر الخدمة الممتد في بيئة الشحن العامة الصعبة يبررها أكثر من ذلك.

لماذا تختار كابلات شحن المركبات الكهربائية من Yichi

  • معتمد من TUV وفق EN 50620 / IEC 62893: يحمل الكابل شهادة TUV، وهي شهادة الطرف الثالث الأكثر اعترافًا لكابلات شحن المركبات الكهربائية في السوق الأوروبية والعالمية. تغطي الشهادة تركيبة النوع 2 الكاملة بما في ذلك موصلي CP وPP
  • تكوينات موصلات النوع 1 والنوع 2: كلا المعيارين العالميين من مصنع واحد — زود الكابل مهيأً لسوق مركباتك المستهدفة
  • مختبر لدوس المركبات: يتحمل الكابل اختبار محاكاة دوس المركبات وفق الملحق D من EN 50620 — متطلب سلامة رئيسي للكابلات التي قد تُدهس بواسطة المركبة أو مركبات أخرى في منطقة الشحن
  • خيارا غلاف PUR وTPE: اختر مادة الغلاف المطابقة لبيئة التركيب وشدة الاستخدام. PUR للشحن العام والتجاري عالي الاستخدام؛ TPE للسكني والتجاري الخفيف
  • أطوال كابلات وإنهاءات موصلات مخصصة: أطوال قياسية 5 م و7.5 م و10 م؛ أطوال مخصصة مقطوعة حسب الطلب؛ مفتوح النهاية (مقشر ومعلّب للإنهاء من جهة الشاحن) أو مُنهى بموصل أنثى من النوع 2 لاستبدال الكابل الموصول
  • مقدر للثني البارد حتى -40°م: صُمم الكابل للشحن الخارجي في جميع المناخات — من شتاء النرويج إلى صيف السعودية. يحتفظ مركب الغلاف وعزل النوى بخصائصهما الميكانيكية والكهربائية عبر نطاق درجة حرارة التشغيل الكامل

الأسئلة الشائعة

موصّل النوع 1 أم النوع 2 — كيف أقرر؟

يتبع سوق المركبات. النوع 1 (SAE J1772) هو معيار أحادي الطور من خمسة أطراف لأمريكا الشمالية واليابان، حتى 32 A. والنوع 2 (IEC 62196-2) هو المعيار الأوروبي من سبعة أطراف للشحن أحادي وثلاثي الطور.

لماذا موصلات طيار التحكم وطيار القرب؟

يحمل موصل CP إشارة PWM بـ 1 kHz بين محطة الشحن والمركبة التي تضبط التيار المتاح. ويتصل موصل PP بمقاومة داخل الموصّل تُشير إلى تقييم تيار الكابل، فلا يمكن استخدام كابل بمقطع أصغر بالقدرة الكاملة. وكلاهما بمقطع 0.5 mm² أو 0.75 mm².

كم من الإجهاد الميكانيكي يحتمل الكابل؟

مُختبر وفق EN 50620 الملحق D لمقاومة الحمل الميكانيكي بما يشمل مرور المركبة فوقه، ومقيّس بأكثر من 10 000 دورة شحن وفق IEC 62893-1، تشمل توصيل القابس وفصله والتعامل مع الكابل.

ما تقييمات التيار والجهد المتاحة؟

16 A (3.7 kW أحادي الطور أو 11 kW ثلاثي الطور) و32 A (7.4 kW أحادي الطور أو 22 kW ثلاثي الطور) كمعيار، مع 63 A أحادي وثلاثي الطور (43 kW) عند الطلب. وفئة الجهد 300/500 V لأحادي الطور و450/750 V لكابل الشحن ثلاثي الطور.

منتجات ذات صلة

كابل لمحطة شحن المركبات الكهربائية

كابلات شحن المركبات الكهربائية والطاقة المتجددة

كابل طاقة (0.6/1kV)

كابلات الطاقة والضغط العالي

كابل مطاطي للخدمة الشاقة

كابلات الطاقة والضغط العالي

كابل طاقة المحرك

كابلات سيرفو والتشفير والإشارة

كابل سيليكون مرن

كابلات مقاومة الحريق والحرارة العالية و LSZH
العودة إلى كابلات شحن المركبات الكهربائية والطاقة المتجددة (7 موديلات متاحة)

استفسار عن المنتج

المنتج: كابل شحن المركبات الكهربائية (الوضع 2 والوضع 3) — كابل شحن المركبات الكهربائية بغلاف TPE/PUR من النوع 1 SAE J1772 والنوع 2 IEC 62196-2 المتوافق مع IEC 62196 / EN 50620 مع طيار تحكم وطيار قرب مدمجين، من 16 إلى 32 أمبير أحادي وثلاثي الطور، لشحن التيار المتردد للمركبات الكهربائية المحمول والثابت

إضافة المواصفات الفنية (اختياري)

كلما زودتنا بتفاصيل أكثر، كان عرض السعر أسرع وأكثر دقة.

لم يتم اختيار أي ملف

ملف PDF أو Office أو صورة أو CAD — حتى 5 ميغابايت

هل تحتاج إلى مساعدة؟

sales@mdnfactory.com +86 13585719693
Zhejiang, China

الشهادات

ISO 9001
الجودة
CE
الأوروبية
RoHS
البيئية
TÜV
شهادة

هل تحتاج إلى عرض سعر لهذا المنتج؟

أرسل لنا متطلباتك واحصل على عرض سعر مفصل خلال 24 ساعة.

احصل على عرض سعر مجاني اتصل بنا