Kabel Pengecasan EV dan Tenaga Boleh Diperbaharui /Kabel Pengecasan EV

Kabel Pengecasan EV (Mod 2 & Mod 3) — Kabel Pengecasan EV Berjaket TPE/PUR Patuh IEC 62196 / EN 50620 Jenis 1 SAE J1772 dan Jenis 2 IEC 62196-2 dengan Juruterbang Kawalan dan Juruterbang Jarak Bersepadu, 16 A hingga 32 A Fasa Tunggal dan Tiga Fasa, untuk Pengecasan Kenderaan Elektrik AC Mudah Alih dan Tetap

Name: Kabel Pengecasan EV (Mod 2 & Mod 3) — Kabel Pengecasan EV Berjaket TPE/PUR Patuh IEC 62196 / EN 50620 Jenis 1 SAE J1772 dan Jenis 2 IEC 62196-2 dengan Juruterbang Kawalan dan Juruterbang Jarak Bersepadu, 16 A hingga 32 A Fasa Tunggal dan Tiga Fasa, untuk Pengecasan Kenderaan Elektrik AC Mudah Alih dan Tetap
Brand: Yichi Cable
SKU: ev-charging-cable-mode-2-mode-3

Kabel pengecasan EV Mod 2 & Mod 3: jaket TPE atau PUR IEC 62196 / EN 50620, Jenis 1 (SAE J1772) atau Jenis 2 (IEC 62196-2). 16A/32A, fasa tunggal 3.7–7.4kW, tiga fasa 11–22kW. Konduktor juruterbang CP dan PP bersepadu. Tahan dilindas kenderaan, lentur sejuk -40°C, kalis UV/ozon/minyak. TUV, CE, RoHS.

Ciri Utama

Patuh IEC 62196-1/2 dan EN 50620 / IEC 62893 — piawaian antarabangsa untuk kabel pengecasan EV yang merangkumi kaedah sambungan Mod 2 (pengecas mudah alih dengan IC-CPD) dan Mod 3 (stesen pengecasan tetap); kabel diuji jenis untuk kitaran tugas pengecasan EV penuh

Konfigurasi penyambung Jenis 1 (SAE J1772, piawaian Amerika Utara/Jepun) dan Jenis 2 (IEC 62196-2, piawaian Eropah) — kabel ditamatkan dengan penyambung kenderaan di satu hujung dan penyambung pengecas atau IC-CPD di hujung satu lagi, sedia untuk dipasang ke dalam peralatan pengecasan atau sebagai kabel pengganti

Konduktor juruterbang kawalan (CP) dan juruterbang jarak (PP) bersepadu — konduktor CP membawa isyarat komunikasi PWM antara kenderaan dan pengecas yang mengawal arus pengecasan; konduktor PP memberi isyarat kadar arus kabel kepada kenderaan melalui perintang dalam penyambung, menghalang arus lampau

Konduktor kuasa: 3-teras untuk fasa tunggal (L, N, PE) atau 5-teras untuk tiga fasa (L1, L2, L3, N, PE) — 16 A (3.7 kW fasa tunggal / 11 kW tiga fasa) atau 32 A (7.4 kW fasa tunggal / 22 kW tiga fasa) mengikut piawaian IEC 61851 Mod 3

Sarung luar TPE (elastomer termoplastik) atau PUR (poliuretana) — TPE untuk kabel pengecasan standard dalam/luar dengan fleksibiliti cemerlang dan kos efektif; PUR untuk kabel stesen pengecasan awam premium dengan rintangan minyak, kimia, UV, dan lelasan unggul untuk persekitaran pengecasan awam trafik tinggi

Tahan dilindas kenderaan — diuji kepada EN 50620 Lampiran D untuk ketahanan beban mekanikal termasuk dilindas kenderaan; kabel bertahan dilindas berulang kali oleh kenderaan penumpang dalam senario pengecasan jalan masuk kediaman dan ruang letak kereta awam tanpa kerosakan konduktor atau kegagalan penebat

Hayat lentur tinggi — >10 000 kitaran pengecasan (palam/buka palam dan pengendalian kabel) mengikut ujian mekanikal IEC 62893-1; kabel direka untuk pengendalian harian pengecasan EV: mengheret merentasi konkrit, menggulung, membuka gulungan, dan pemasukan penyambung berulang

Julat suhu -40°C hingga +60°C (fleksibel PUR/TPE) — dinilai luar untuk pengecasan semua cuaca dalam sebarang iklim; kabel kekal fleksibel pada suhu musim sejuk Artik dan tidak melembut atau merosot di bawah matahari musim panas pada asfalt hitam pada suhu permukaan 60°C

Aplikasi

Pengecas EV mudah alih Mod 2 (IC-CPD) — kabel fasa tunggal 16 A dengan penyambung kenderaan Jenis 2 dan peranti kawalan serta perlindungan dalam kabel (IC-CPD) bersepadu dengan palam sesalur untuk pengecasan daripada soket domestik; pengecas kecemasan/perjalanan yang dibekalkan dengan kenderaanStesen pengecasan AC tetap Mod 3 — kabel fasa tunggal atau tiga fasa 16 A atau 32 A disambung kekal ke wallbox atau tiang pengecasan; pemasangan standard untuk stesen pengecasan AC rumah, tempat kerja, dan awamStesen pengecasan AC awam — kabel Jenis 2 tiga fasa 32 A untuk stesen pengecasan jalan awam, tempat letak kereta, dan destinasi di mana pelbagai jenis kenderaan perlu ditampung dan kabel tertakluk kepada penggunaan harian intensif oleh orang awamPengecasan tempat kerja dan depot armada — kabel pengecasan tiga fasa 16 A atau 32 A untuk pengecasan kenderaan armada semalaman di tempat letak kereta syarikat, depot bas, dan pusat logistik di mana pelbagai kenderaan mengecas serentakPengecasan rumah kediaman — kabel Jenis 2 fasa tunggal 16 A atau 32 A untuk pemasangan wallbox rumah khusus; spesifikasi standard untuk pengecasan EV rumah semalaman mengikut IEC 61851-1Penggantian kabel pengecasan EV — kabel pengganti spesifikasi OEM untuk kabel pengecasan rosak atau haus pada stesen pengecasan sedia ada; kabel dibekalkan dengan hujung konduktor dinyahpenebat dan bertin untuk sambungan ke terminal stesen pengecasan

Spesifikasi Teknikal

Piawaian — Kabel	EN 50620: Kabel elektrik — Kabel pengecasan untuk kenderaan elektrik (sehingga 1 kV AC / 1.5 kV DC); IEC 62893: Kabel pengecasan untuk kenderaan elektrik voltan terkadar sehingga dan termasuk 0.6/1 kV; HD 639 (diharmonisasi)
Piawaian — Penyambung	IEC 62196-1 (keperluan am penyambung EV); IEC 62196-2 (penyambung Jenis 2 untuk pengecasan AC); SAE J1772 (penyambung Jenis 1, Amerika Utara/Jepun)
Piawaian — Sistem Pengecasan	IEC 61851-1 (sistem pengecasan konduktif EV — am); IEC 61851-1 Mod 2 (pengecas mudah alih dengan IC-CPD); IEC 61851-1 Mod 3 (stesen pengecasan AC tetap)
Mod Pengecasan	Mod 2 (mudah alih, kotak kawalan dalam kabel IC-CPD, ≤32 A, daripada soket domestik atau industri); Mod 3 (stesen pengecasan AC tetap, ≤63 A mengikut IEC 61851, biasanya 16 A atau 32 A untuk AC kediaman dan awam)
Jenis Penyambung — Hujung Kenderaan	Jenis 1 (SAE J1772, 5-pin, fasa tunggal sehingga 32 A, Amerika Utara/Jepun); Jenis 2 (IEC 62196-2, 7-pin, fasa tunggal dan tiga fasa sehingga 63 A, Eropah/global)
Jenis Penyambung — Hujung Pengecas	Hujung terbuka (dinyahpenebat dan bertin untuk sambungan terminal di dalam stesen pengecasan); Jenis 2 perempuan (untuk penggantian kabel tertambat dengan penyambung); palam industri IEC 60309 (untuk sambungan IC-CPD Mod 2 ke soket industri)
Arus Terkadar — Standard	16 A (3.7 kW fasa tunggal / 11 kW tiga fasa pada 230/400 V); 32 A (7.4 kW fasa tunggal / 22 kW tiga fasa pada 230/400 V)
Arus Terkadar — Lanjutan	63 A fasa tunggal dan 63 A tiga fasa (43 kW) atas permintaan untuk stesen pengecasan AC kuasa lebih tinggi mengikut IEC 62196-2
Voltan Terkadar (U₀/U)	300/500 V (kabel pengecasan fasa tunggal mengikut EN 50620); 450/750 V (kabel pengecasan tiga fasa)
Bahan Konduktor — Teras Kuasa	Kuprum kosong atau kuprum bertin; terdampar fleksibel IEC 60228 Kelas 5; 6 mm² (32 A fasa tunggal); 6 mm² (32 A tiga fasa); 2.5 mm² (16 A); 10 mm² (63 A)
Bahan Konduktor — Teras Isyarat	Kuprum kosong atau kuprum bertin; terdampar fleksibel IEC 60228 Kelas 5; 0.5 mm² atau 0.75 mm² untuk konduktor CP dan PP
Konfigurasi Teras — Fasa Tunggal (3-Teras + Isyarat)	L (perang) + N (biru) + PE (hijau-kuning) + CP (0.5 mm², ungu atau putih) + PP (0.5 mm², kelabu atau putih-oren); 5 konduktor jumlah dalam kabel
Konfigurasi Teras — Tiga Fasa (5-Teras + Isyarat)	L1 (perang) + L2 (hitam) + L3 (kelabu) + N (biru) + PE (hijau-kuning) + CP (0.5 mm²) + PP (0.5 mm²); 7 konduktor jumlah dalam kabel
Fungsi Juruterbang Kawalan (CP)	Membawa isyarat PWM (modulasi lebar denyut) pada 1 kHz dari stesen pengecasan ke kenderaan; kitaran tugas isyarat PWM memberitahu kenderaan arus pengecasan maksimum tersedia (cth., kitaran tugas 53% = 32 A); kenderaan mengawal kemajuan melalui keadaan pengecasan dengan menukar rintangan pada talian CP
Fungsi Juruterbang Jarak (PP)	Disambungkan ke perintang di dalam penyambung kenderaan yang menunjukkan kadar arus kabel kepada kenderaan (cth., 220 Ω = kabel 32 A; 680 Ω = kabel 16 A); kenderaan mengukur rintangan PP untuk menentukan had kabel dan menghalang penarikan arus lebih daripada kadar kabel
Penebat Teras — Kuasa	TPE (elastomer termoplastik) atau EPR (getah etilena propilena); dinilai 90°C; penebat mesti menahan beban haba daripada pengecasan berterusan pada arus terkadar dalam gulungan kabel tertutup atau bergelung pada pemegang pengecas
Penebat Teras — Isyarat (CP/PP)	PP atau PE (polipropilena/polietilena); dinding 0.25–0.35 mm; untuk penghantaran isyarat bersih PWM 1 kHz dan pengukuran rintangan PP
Perisai Teras Isyarat (Pilihan)	Konduktor CP boleh diperisai secara individu untuk menghalang gandingan EMI daripada konduktor kuasa ke isyarat PWM, memastikan komunikasi kenderaan-pengecas boleh dipercayai dalam persekitaran pengecasan bising elektrik
Pemasangan Teras	Pendaman sepusat teras kuasa mengelilingi elemen pengisi pusat; teras isyarat diletak dalam celah luar; pemasangan keseluruhan diisi dengan pengisi bukan-higroskopik untuk mengekalkan keratan rentas bulat
Sarung Luar — TPE	Elastomer termoplastik (TPE-S atau TPE-O); Shore A 75–85; hitam atau oren; fleksibiliti cemerlang pada semua suhu; rintangan minyak dan UV baik; bahan sarung standard untuk kabel pengecasan EV kediaman dan komersial ringan
Sarung Luar — PUR	Poliuretana (PUR TMPU); Shore A 85–90; hitam atau oren; rintangan lelasan unggul (Taber <5 mg), rintangan minyak/bahan kimia, dan kestabilan UV; bahan sarung premium untuk stesen pengecasan awam dengan penggunaan harian intensif
Warna Sarung — Standard	Hitam (berhemah, stabil UV, tidak menunjukkan kotoran — standard untuk stesen pengecasan tetap); Oren (keterlihatan tinggi, mengurangkan bahaya tersandung di tanah — standard untuk stesen pengecasan awam); warna tersuai tersedia untuk pengilang pengecas OEM
Mekanikal Sarung — Dilindas Kenderaan	Diuji mengikut EN 50620 Lampiran D / IEC 62893-1; kabel dikenakan simulasi dilindas kenderaan dengan roda keluli pada beban 5 000 N; selepas ujian, kabel mesti lulus ujian voltan tinggi — tiada putus konduktor, tiada kerosakan penebat
Mekanikal Sarung — Rintangan Lelasan (PUR)	Lelasan Taber (ASTM D4060, roda CS-17, beban 1 000 g, 1 000 kitaran) ≤5 mg kehilangan jisim; sarung TPE standard ≤15 mg kehilangan jisim
Rintangan Konduktor DC Maksimum pada 20°C — Teras Kuasa	Mengikut IEC 60228 Kelas 5; 7.98 Ω/km (2.5 mm², kabel 16 A); 3.30 Ω/km (6 mm², kabel 32 A); 1.91 Ω/km (10 mm², kabel 63 A)
Rintangan Konduktor DC Maksimum pada 20°C — Teras Isyarat	Mengikut IEC 60228 Kelas 5; 39.0 Ω/km (0.5 mm²)
Rintangan Penebat pada 20°C	≥10 MΩ·km (minimum pada 500 V DC)
Voltan Ujian (AC — Kabel Siap)	2 500 V AC / 5 min (teras kuasa); 2 000 V AC / 5 min (teras isyarat); mengikut EN 50620
Julat Suhu — Bergerak / Lenturan	-40°C hingga +60°C (sarung PUR/TPE); kabel kekal fleksibel pada -40°C untuk pengecasan luar iklim sejuk
Julat Suhu — Tetap	-50°C hingga +90°C (PUR); -50°C hingga +85°C (TPE)
Julat Suhu — Penyimpanan	-50°C hingga +90°C; kabel disimpan di garaj tidak dipanaskan pada musim sejuk atau di bawah matahari langsung pada pemegang pengecas dipasang dinding pada musim panas mesti bertahan julat suhu penuh tanpa degradasi
Jejari Lentur Minimum	5× OD kabel (lenturan, penggulungan, dan buka gulungan semasa pengecasan); 3× OD kabel (laluan tetap di dalam pengecas)
Hayat Lenturan — Kitaran Palam/Buka Palam	>10 000 kitaran mengikut ujian ketahanan mekanikal EN 50620 / IEC 62893-1; kabel mesti bertahan tekanan mekanikal pemasukan penyambung pengecasan harian
Hayat Lenturan — Lenturan Kabel	>50 000 kitaran lenturan pada 5× OD kabel; mengikut ujian lenturan EN 50620 / IEC 62893-1; mensimulasikan penggulungan dan buka gulungan kabel pada pemegang pengecas
Rintangan Minyak / Bahan Kimia (PUR)	IEC 60811-404; cemerlang — tahan minyak enjin, bendalir brek, garam jalan, dan bahan kimia penyahais yang dihadapi dalam persekitaran pengecasan kenderaan
Kalis Nyalaan	IEC 60332-1-2; klasifikasi EN 50620; kabel mesti padam sendiri sekiranya berlaku kerosakan elektrik
Bebas Halogen (PUR / TPE)	IEC 60754-1; kedua-dua bahan sarung PUR dan TPE bebas halogen — tiada pelepasan HCl, HBr, atau HF dalam kebakaran
Rintangan UV / Cuaca	Cemerlang — sebatian sarung hitam atau oren distabilkan UV untuk pendedahan luar sepanjang hayat perkhidmatan kabel; diuji mengikut ISO 4892-2 (pencuacaan arka xenon)
Panjang Kabel (Standard)	5 m (wallbox kediaman); 7.5 m (stesen pengecasan kediaman dan komersial); 10 m (stesen pengecasan awam untuk akses ruang letak kereta fleksibel); panjang tersuai 2–25 m atas permintaan
Susut Kadar Arus Terkadar — Kabel Bergelung	Apabila kabel pengecasan digelung pada pemegang pengecas semasa siap sedia, pelesapan haba berkurang; untuk pengecasan berterusan pada arus terkadar penuh, keseluruhan kabel harus dibuka gulungan — susut kadar untuk kabel 32 A bergelung ialah lebih kurang 20–25% bergantung pada diameter gelung dan suhu ambien
Pensijilan	TUV (EN 50620 / IEC 62893); CE; RoHS; UL 62 / UL 2251 atas permintaan untuk pasaran Amerika Utara; VDE, KEMA KEUR atas permintaan; dikilang mengikut ISO 9001

Penerangan Terperinci

Apakah Kabel Pengecasan EV?

Kabel pengecasan EV (kenderaan elektrik) ialah pemasangan kabel fleksibel yang menyambungkan kenderaan elektrik ke peralatan pengecasan — kord kuasa yang menghantar arus ulang-alik (AC) dari pengecas ke pengecas onboard kenderaan. Tidak seperti kord kuasa standard, kabel pengecasan EV mengandungi bukan sahaja konduktor kuasa tetapi juga konduktor komunikasi: teras isyarat Juruterbang Kawalan (CP) dan Juruterbang Jarak (PP) yang membolehkan protokol pengecasan pintar dan selamat yang ditakrifkan oleh IEC 61851.

Kabel beroperasi dalam dua mod pengecasan yang ditakrifkan oleh IEC 61851-1:

Mod 2: Pengecasan mudah alih menggunakan IC-CPD (peranti kawalan dan perlindungan dalam kabel) — kotak kawalan bersepadu ke dalam kabel yang menyediakan fungsi keselamatan (pengesanan arus sisa, perlindungan arus lampau, pemantauan suhu). Kabel dipalam ke soket domestik standard di satu hujung dan kenderaan di hujung satu lagi. Ini ialah "pengecas kecemasan" yang dibekalkan dengan kebanyakan EV
Mod 3: Pengecasan stesen pengecasan AC tetap — kabel menyambungkan wallbox khusus atau tiang pengecasan ke kenderaan. Stesen pengecasan menyediakan fungsi kawalan, perlindungan, dan komunikasi; kabel ialah sambungan kuasa + isyarat "bisu" antara pengecas dan kenderaan. Ini ialah standard untuk pengecasan AC rumah, tempat kerja, dan awam

Jenis 1 vs Jenis 2 — Dua Piawaian Penyambung Global

Parameter	Jenis 1 (SAE J1772)	Jenis 2 (IEC 62196-2)
Piawaian	SAE J1772 (Amerika Utara)	IEC 62196-2 (Eropah / global)
Pin penyambung kenderaan	5 pin: L1, N, PE, CP, PP	7 pin: L1, L2, L3, N, PE, CP, PP
Fasa pengecasan	Fasa tunggal sahaja	Fasa tunggal dan tiga fasa
Arus maksimum	32 A (7.4 kW fasa tunggal pada 240 V)	32 A fasa tunggal (7.4 kW pada 230 V); 32 A tiga fasa (22 kW pada 400 V); 63 A tiga fasa (43 kW)
Pasaran utama	Amerika Utara, Jepun, Korea Selatan	Eropah, China (GB/T 20234, serasi mekanikal dengan Jenis 2), Australia, seluruh dunia
Mekanisme penguncian	Kancing mekanikal pada penyambung	Kunci elektronik dalam salur masuk kenderaan, diaktifkan oleh stesen pengecasan

Trend global adalah ke arah Jenis 2 sebagai penyambung pengecasan AC sejagat. Penyambung AC GB/T 20234 China secara mekanikal ialah varian Jenis 2. Untuk sebarang kabel pengecasan EV yang dibekalkan ke pasaran eksport Eropah, China, atau global, Jenis 2 ialah spesifikasi standard.

Juruterbang Kawalan — Bagaimana Pengecasan EV Berfungsi

Isyarat Juruterbang Kawalan (CP) ialah teras protokol pengecasan IEC 61851. Stesen pengecasan menjana gelombang persegi 1 kHz pada talian CP. Kitaran tugas (peratusan masa isyarat pada +12 V berbanding -12 V) memberitahu kenderaan arus maksimum yang boleh dibekalkan oleh stesen pengecasan:

Kitaran Tugas CP	Arus Maksimum	Aplikasi Biasa
10%	6 A	Pengecasan asas daripada soket domestik standard (Mod 2)
16%	10 A	Pengecasan Mod 2 daripada soket domestik
25%	16 A	Mod 2 atau Mod 3, wallbox rumah biasa pada 16 A
53%	32 A	Mod 3, pengecasan AC rumah dan awam pada 32 A
80%	63 A	Mod 3, pengecasan AC awam kuasa tinggi pada 63 A

Kenderaan mengukur kitaran tugas CP dan mengehadkan penarikan arus pengecas onboardnya sewajarnya. Kenderaan juga menyampaikan keadaan sambungannya (tidak bersambung, bersambung, mengecas, mengecas dengan pengudaraan) kepada stesen pengecasan dengan menukar rintangan berbeza antara talian CP dan PE, mengubah tahap voltan CP. Protokol analog yang ringkas dan mantap ini telah mengendalikan berbilion kitaran pengecasan di seluruh dunia tanpa kerumitan atau kerentanan komunikasi digital.

Juruterbang Jarak (PP) ialah fungsi berasingan: perintang dalam palam penyambung kenderaan disambungkan antara pin PP dan PE. Kenderaan mengukur rintangan ini untuk menentukan kadar arus kabel — menghalang kenderaan daripada menarik 32 A melalui kabel dinilai 16 A. Nilai perintang PP ialah:

1 500 Ω: kabel 10 A
680 Ω: kabel 16 A
220 Ω: kabel 32 A
100 Ω: kabel 63 A

Jika penyambung kenderaan tidak dipasang sepenuhnya (litar PP terbuka), kenderaan mengesan rintangan tak terhingga dan menghalang pengecasan — ini ialah interlock keselamatan yang menghalang penyambung hidup ditanggalkan di bawah beban.

Jaket TPE vs PUR — Mana untuk Stesen Pengecasan Anda?

Persekitaran	Jaket Disyorkan	Sebab
Wallbox rumah kediaman	TPE	Kos lebih rendah; kabel mengalami penggunaan sederhana (1–2 kitaran pengecasan sehari); pemasangan garaj atau kawasan teduh bermakna pendedahan UV, kimia, dan mekanikal terhad
Pengecasan tempat kerja	TPE atau PUR	TPE memadai untuk ruang letak kereta ditetapkan individu; PUR untuk ruang pengecas kongsi dengan penggunaan lebih tinggi
Jalan awam / tempat letak kereta	PUR	Kabel terdedah kepada trafik kenderaan, cuaca 24/7, garam jalan dan bahan kimia, serta pengendalian harian intensif oleh orang awam; rintangan lelasan dan kimia unggul PUR mewajarkan premium kos
Depot armada / depot bas	PUR	Penggunaan harian intensif dengan penggulungan/buka gulungan berulang; pendedahan kepada diesel, minyak, dan kotoran jalan daripada kenderaan berat; rintangan minyak dan ketahanan PUR diperlukan
Ruang pameran pengedar kereta	TPE	Pemasangan dalam bangunan, penggunaan rendah, persekitaran bersih; kos lebih rendah TPE dan penampilan kosmetik (hitam bersih atau warna tersuai) adalah sesuai
Iklim sejuk (≤ -30°C)	PUR atau TPE lentur sejuk	TPE standard mungkin mengeras; TPE lentur sejuk atau PUR mengekalkan fleksibiliti untuk pengecasan luar dalam keadaan musim sejuk Artik/sub-Artik

Untuk kebanyakan pemasangan stesen pengecasan awam dan komersial, PUR ialah bahan sarung yang disyorkan. Kos tambahan berbanding TPE adalah sederhana dan hayat perkhidmatan lanjutan dalam persekitaran pengecasan awam yang mencabar lebih daripada mewajarkannya.

Mengapa Memilih Kabel Pengecasan EV Yichi

Diperakui TUV kepada EN 50620 / IEC 62893: Kabel membawa pensijilan TUV, pensijilan pihak ketiga paling diiktiraf untuk kabel pengecasan EV dalam pasaran Eropah dan global. Pensijilan merangkumi binaan kabel Jenis 2 penuh termasuk konduktor CP dan PP
Konfigurasi penyambung Jenis 1 dan Jenis 2: Kedua-dua piawaian global daripada satu pengilang — bekalkan kabel yang dikonfigurasikan untuk pasaran kenderaan sasaran anda
Diuji dilindas kenderaan: Kabel bertahan ujian simulasi dilindas kenderaan mengikut EN 50620 Lampiran D — keperluan keselamatan utama untuk kabel yang mungkin dilindas oleh kenderaan atau kereta lain di kawasan pengecasan
Pilihan jaket PUR dan TPE: Pilih bahan sarung yang sepadan dengan persekitaran pemasangan dan keamatan penggunaan. PUR untuk pengecasan awam dan komersial penggunaan tinggi; TPE untuk kediaman dan komersial ringan
Panjang kabel dan penamatan penyambung tersuai: Panjang standard 5 m, 7.5 m, dan 10 m; panjang tersuai dipotong mengikut pesanan; hujung terbuka (dinyahpenebat dan bertin untuk penamatan sisi pengecas) atau ditamatkan dengan penyambung perempuan Jenis 2 untuk penggantian kabel tertambat
Dinilai lentur sejuk hingga -40°C: Kabel direka untuk pengecasan luar dalam semua iklim — daripada musim sejuk Norway hingga musim panas Arab Saudi. Sebatian sarung dan penebat teras mengekalkan sifat mekanikal dan elektriknya merentasi julat suhu operasi penuh

Soalan Lazim

Penyambung Type 1 atau Type 2 — bagaimana saya menentukannya?

Ia bergantung pada pasaran kenderaan. Type 1 (SAE J1772) ialah standard 5-pin fasa tunggal untuk Amerika Utara dan Jepun, sehingga 32 A. Type 2 (IEC 62196-2) ialah standard Eropah 7-pin untuk pengecasan fasa tunggal dan tiga fasa.

Untuk apa konduktor pilot kawalan dan pilot kedekatan?

Konduktor CP membawa isyarat PWM 1 kHz antara stesen pengecasan dan kenderaan yang menetapkan arus tersedia. Konduktor PP bersambung ke perintang di dalam penyambung yang menandakan kadaran arus kabel, jadi kabel bersaiz kecil tidak boleh digunakan pada kuasa penuh. Kedua-duanya 0,5 mm² atau 0,75 mm².

Berapa banyak beban mekanikal yang mampu ditanggung kabel ini?

Ia diuji mengikut EN 50620 Lampiran D untuk ketahanan beban mekanikal termasuk dilanggar kenderaan, dan dikadarkan melebihi 10 000 kitaran pengecasan mengikut IEC 62893-1, merangkumi pemasangan dan pencabutan plag serta pengendalian kabel.

Kadaran arus dan voltan apa yang tersedia?

16 A (3,7 kW fasa tunggal atau 11 kW tiga fasa) dan 32 A (7,4 kW fasa tunggal atau 22 kW tiga fasa) sebagai standard, dengan 63 A fasa tunggal dan tiga fasa (43 kW) atas permintaan. Kelas voltan ialah 300/500 V untuk fasa tunggal dan 450/750 V untuk kabel pengecasan tiga fasa.

Produk Berkaitan

Kabel untuk Stesen Pengecasan EV

Kabel Pengecasan EV dan Tenaga Boleh Diperbaharui

Kabel Kuasa (0.6/1kV)

Kabel Kuasa dan Voltan Tinggi

Kabel Getah Tugas Berat

Kabel Kuasa dan Voltan Tinggi

Kabel Kuasa Motor

Kabel Servo, Encoder dan Isyarat

Kabel Silikon Fleksibel

Kabel Tahan Api, Suhu Tinggi dan LSZH

Kembali ke Kabel Pengecasan EV dan Tenaga Boleh Diperbaharui (7 model tersedia)

Tanya Produk Ini

Produk: Kabel Pengecasan EV (Mod 2 & Mod 3) — Kabel Pengecasan EV Berjaket TPE/PUR Patuh IEC 62196 / EN 50620 Jenis 1 SAE J1772 dan Jenis 2 IEC 62196-2 dengan Juruterbang Kawalan dan Juruterbang Jarak Bersepadu, 16 A hingga 32 A Fasa Tunggal dan Tiga Fasa, untuk Pengecasan Kenderaan Elektrik AC Mudah Alih dan Tetap