Kabel Pengisian EV dan Energi Terbarukan /Kabel Pengisian EV

Kabel Pengisian EV (Mode 2 & Mode 3) — Kabel Pengisian EV IEC 62196 / EN 50620 Berjaket TPE/PUR Tipe 1 SAE J1772 dan Tipe 2 IEC 62196-2 dengan Control Pilot dan Proximity Pilot Terintegrasi, 16 A hingga 32 A Satu Fasa dan Tiga Fasa, untuk Pengisian Kendaraan Listrik AC Portabel dan Tetap

Name: Kabel Pengisian EV (Mode 2 & Mode 3) — Kabel Pengisian EV IEC 62196 / EN 50620 Berjaket TPE/PUR Tipe 1 SAE J1772 dan Tipe 2 IEC 62196-2 dengan Control Pilot dan Proximity Pilot Terintegrasi, 16 A hingga 32 A Satu Fasa dan Tiga Fasa, untuk Pengisian Kendaraan Listrik AC Portabel dan Tetap
Brand: Yichi Cable
SKU: ev-charging-cable-mode-2-mode-3

Kabel pengisian EV Mode 2 & Mode 3: jaket TPE atau PUR IEC 62196 / EN 50620, Tipe 1 (SAE J1772) atau Tipe 2 (IEC 62196-2). 16A/32A, satu fasa 3.7–7.4kW, tiga fasa 11–22kW. Konduktor pilot CP dan PP terintegrasi. Tahan terlindas kendaraan, lentur dingin -40°C, tahan UV/ozon/oli. TUV, CE, RoHS.

Fitur Utama

Sesuai IEC 62196-1/2 dan EN 50620 / IEC 62893 — standar internasional untuk kabel pengisian EV yang mencakup metode koneksi Mode 2 (pengisi daya portabel dengan IC-CPD) dan Mode 3 (stasiun pengisian tetap); kabel diuji tipe untuk siklus tugas pengisian EV penuh

Konfigurasi konektor Tipe 1 (SAE J1772, standar Amerika Utara/Jepang) dan Tipe 2 (IEC 62196-2, standar Eropa) — kabel diterminasi dengan konektor kendaraan di satu ujung dan konektor pengisi daya atau IC-CPD di ujung lainnya, siap dipasang ke peralatan pengisian atau sebagai kabel pengganti

Konduktor control pilot (CP) dan proximity pilot (PP) terintegrasi — konduktor CP membawa sinyal komunikasi PWM antara kendaraan dan pengisi daya yang mengontrol arus pengisian; konduktor PP memberi sinyal rating arus kabel ke kendaraan melalui resistor di konektor, mencegah arus berlebih

Konduktor daya: 3-inti untuk satu fasa (L, N, PE) atau 5-inti untuk tiga fasa (L1, L2, L3, N, PE) — 16 A (3.7 kW satu fasa / 11 kW tiga fasa) atau 32 A (7.4 kW satu fasa / 22 kW tiga fasa) sesuai standar IEC 61851 Mode 3

Jaket luar TPE (elastomer termoplastik) atau PUR (poliuretana) — TPE untuk kabel pengisian dalam/luar ruangan standar dengan fleksibilitas dan efektivitas biaya yang sangat baik; PUR untuk kabel stasiun pengisian publik premium dengan ketahanan oli, bahan kimia, UV, dan abrasi superior untuk lingkungan pengisian publik lalu lintas tinggi

Tahan terlindas kendaraan — diuji sesuai EN 50620 Annex D untuk ketahanan beban mekanis termasuk terlindas kendaraan; kabel bertahan dilindas berulang kali oleh kendaraan penumpang dalam skenario pengisian jalan masuk rumah dan teluk parkir publik tanpa kerusakan konduktor atau kerusakan isolasi

Umur lentur tinggi — >10 000 siklus pengisian (colok/cabut dan penanganan kabel) sesuai pengujian mekanis IEC 62893-1; kabel dirancang untuk penanganan harian pengisian EV: terseret di beton, digulung, dibuka gulungan, dan penyisipan konektor berulang

Rentang suhu -40°C hingga +60°C (PUR/TPE fleksibel) — rating luar ruangan untuk pengisian segala cuaca di iklim apa pun; kabel tetap fleksibel pada suhu musim dingin Arktik dan tidak melunak atau terdegradasi di bawah sinar matahari musim panas di aspal hitam pada suhu permukaan 60°C

Aplikasi

Pengisi daya EV portabel Mode 2 (IC-CPD) — kabel satu fasa 16 A dengan konektor kendaraan Tipe 2 dan perangkat kontrol dan proteksi dalam kabel (IC-CPD) terintegrasi dengan steker listrik untuk pengisian dari stopkontak domestik; pengisi daya darurat/perjalanan yang disertakan dengan kendaraanStasiun pengisian AC tetap Mode 3 — kabel satu fasa atau tiga fasa 16 A atau 32 A yang terhubung permanen ke wallbox atau tiang pengisian; pemasangan standar untuk stasiun pengisian AC rumah, tempat kerja, dan publikStasiun pengisian AC publik — kabel tiga fasa 32 A Tipe 2 untuk stasiun pengisian pinggir jalan, tempat parkir, dan destinasi publik di mana banyak jenis kendaraan harus diakomodasi dan kabel mengalami penggunaan harian intensif oleh publikPengisian tempat kerja dan depo armada — kabel pengisian tiga fasa 16 A atau 32 A untuk pengisian armada semalaman di parkir perusahaan, depo bus, dan pusat logistik di mana banyak kendaraan mengisi secara bersamaanPengisian rumah residensial — kabel satu fasa 16 A atau 32 A Tipe 2 untuk pemasangan wallbox rumah khusus; spesifikasi standar untuk pengisian EV rumah semalaman sesuai IEC 61851-1Kabel pengisian EV pengganti — kabel pengganti spesifikasi OEM untuk kabel pengisian yang rusak atau aus pada stasiun pengisian yang ada; kabel disuplai dengan ujung konduktor terkelupas dan berlapis timah untuk koneksi ke terminal stasiun pengisian

Spesifikasi Teknis

Standar — Kabel	EN 50620: Kabel listrik — Kabel pengisian untuk kendaraan listrik (hingga 1 kV AC / 1.5 kV DC); IEC 62893: Kabel pengisian untuk kendaraan listrik tegangan pengenal hingga dan termasuk 0.6/1 kV; HD 639 (diharmonisasi)
Standar — Konektor	IEC 62196-1 (persyaratan konektor EV umum); IEC 62196-2 (konektor Tipe 2 untuk pengisian AC); SAE J1772 (konektor Tipe 1, Amerika Utara/Jepang)
Standar — Sistem Pengisian	IEC 61851-1 (sistem pengisian konduktif EV — umum); IEC 61851-1 Mode 2 (pengisi daya portabel dengan IC-CPD); IEC 61851-1 Mode 3 (stasiun pengisian AC tetap)
Mode Pengisian	Mode 2 (portabel, kotak kontrol dalam kabel IC-CPD, ≤32 A, dari stopkontak domestik atau industri); Mode 3 (stasiun pengisian AC tetap, ≤63 A per IEC 61851, biasanya 16 A atau 32 A untuk AC residensial dan publik)
Jenis Konektor — Ujung Kendaraan	Tipe 1 (SAE J1772, 5-pin, satu fasa hingga 32 A, Amerika Utara/Jepang); Tipe 2 (IEC 62196-2, 7-pin, satu fasa dan tiga fasa hingga 63 A, Eropa/global)
Jenis Konektor — Ujung Pengisi Daya	Ujung terbuka (terkelupas dan berlapis timah untuk koneksi terminal di dalam stasiun pengisian); Tipe 2 female (untuk penggantian kabel tertambat dengan konektor); steker industri IEC 60309 (untuk koneksi IC-CPD Mode 2 ke stopkontak industri)
Arus Pengenal — Standar	16 A (3.7 kW satu fasa / 11 kW tiga fasa pada 230/400 V); 32 A (7.4 kW satu fasa / 22 kW tiga fasa pada 230/400 V)
Arus Pengenal — Diperluas	63 A satu fasa dan 63 A tiga fasa (43 kW) berdasarkan permintaan untuk stasiun pengisian AC daya lebih tinggi sesuai IEC 62196-2
Tegangan Pengenal (U₀/U)	300/500 V (kabel pengisian satu fasa sesuai EN 50620); 450/750 V (kabel pengisian tiga fasa)
Material Konduktor — Inti Daya	Tembaga polos atau tembaga berlapis timah; IEC 60228 Kelas 5 serabut fleksibel; 6 mm² (32 A satu fasa); 6 mm² (32 A tiga fasa); 2.5 mm² (16 A); 10 mm² (63 A)
Material Konduktor — Inti Sinyal	Tembaga polos atau tembaga berlapis timah; IEC 60228 Kelas 5 serabut fleksibel; 0.5 mm² atau 0.75 mm² untuk konduktor CP dan PP
Konfigurasi Inti — Satu Fasa (3-Inti + Sinyal)	L (cokelat) + N (biru) + PE (hijau-kuning) + CP (0.5 mm², ungu atau putih) + PP (0.5 mm², abu-abu atau putih-oranye); 5 konduktor total dalam kabel
Konfigurasi Inti — Tiga Fasa (5-Inti + Sinyal)	L1 (cokelat) + L2 (hitam) + L3 (abu-abu) + N (biru) + PE (hijau-kuning) + CP (0.5 mm²) + PP (0.5 mm²); 7 konduktor total dalam kabel
Fungsi Control Pilot (CP)	Membawa sinyal PWM (modulasi lebar pulsa) pada 1 kHz dari stasiun pengisian ke kendaraan; siklus tugas sinyal PWM memberi tahu kendaraan arus pengisian maksimum yang tersedia (mis., siklus tugas 53% = 32 A); kendaraan mengontrol perkembangan melalui status pengisian dengan mengganti resistor pada saluran CP
Fungsi Proximity Pilot (PP)	Terhubung ke resistor di dalam konektor kendaraan yang menunjukkan rating arus kabel ke kendaraan (mis., 220 Ω = kabel 32 A; 680 Ω = kabel 16 A); kendaraan mengukur resistansi PP untuk menentukan batas kabel dan mencegah menarik arus lebih dari rating kabel
Isolasi Inti — Daya	TPE (elastomer termoplastik) atau EPR (karet etilena propilena); rating 90°C; isolasi harus menahan beban termal dari pengisian kontinu pada arus pengenal dalam gulungan kabel tertutup atau tergulung pada holster pengisi daya
Isolasi Inti — Sinyal (CP/PP)	PP atau PE (polipropilena/polietilena); dinding 0.25–0.35 mm; untuk transmisi sinyal bersih dari PWM 1 kHz dan pengukuran resistansi PP
Pelindung Inti Sinyal (Opsional)	Konduktor CP dapat dilindungi individual untuk mencegah kopling EMI dari konduktor daya ke sinyal PWM, memastikan komunikasi kendaraan-pengisi daya yang andal di lingkungan pengisian yang berderau secara listrik
Rakitan Inti	Pilinan konsentris inti daya di sekitar elemen pengisi pusat; inti sinyal diletakkan di celah luar; rakitan keseluruhan diisi dengan pengisi non-higroskopis untuk mempertahankan penampang melingkar
Jaket Luar — TPE	Elastomer termoplastik (TPE-S atau TPE-O); Shore A 75–85; hitam atau oranye; fleksibilitas sangat baik pada semua suhu; ketahanan oli dan UV baik; material jaket standar untuk kabel pengisian EV residensial dan komersial ringan
Jaket Luar — PUR	Poliuretana (PUR TMPU); Shore A 85–90; hitam atau oranye; ketahanan abrasi superior (Taber <5 mg), ketahanan oli/kimia, dan stabilitas UV; material jaket premium untuk stasiun pengisian publik dengan penggunaan harian intensif
Warna Jaket — Standar	Hitam (diskreet, stabil UV, tidak menampakkan kotoran — standar untuk stasiun pengisian tetap); Oranye (visibilitas tinggi, mengurangi bahaya tersandung di tanah — standar untuk stasiun pengisian publik); warna khusus tersedia untuk produsen pengisi daya OEM
Mekanis Jaket — Terlindas Kendaraan	Diuji sesuai EN 50620 Annex D / IEC 62893-1; kabel dikenai simulasi terlindas kendaraan dengan roda baja pada beban 5 000 N; setelah pengujian, kabel harus lulus uji tegangan tinggi — tanpa putus konduktor, tanpa kerusakan isolasi
Mekanis Jaket — Ketahanan Abrasi (PUR)	Abrasi Taber (ASTM D4060, roda CS-17, beban 1 000 g, 1 000 siklus) kehilangan massa ≤5 mg; jaket TPE standar kehilangan massa ≤15 mg
Resistansi Konduktor DC Maksimum pada 20°C — Inti Daya	Per IEC 60228 Kelas 5; 7.98 Ω/km (2.5 mm², kabel 16 A); 3.30 Ω/km (6 mm², kabel 32 A); 1.91 Ω/km (10 mm², kabel 63 A)
Resistansi Konduktor DC Maksimum pada 20°C — Inti Sinyal	Per IEC 60228 Kelas 5; 39.0 Ω/km (0.5 mm²)
Resistansi Isolasi pada 20°C	≥10 MΩ·km (minimum pada 500 V DC)
Tegangan Uji (AC — Kabel Jadi)	2 500 V AC / 5 mnt (inti daya); 2 000 V AC / 5 mnt (inti sinyal); per EN 50620
Rentang Suhu — Bergerak / Melentur	-40°C hingga +60°C (jaket PUR/TPE); kabel tetap fleksibel pada -40°C untuk pengisian luar ruangan iklim dingin
Rentang Suhu — Tetap	-50°C hingga +90°C (PUR); -50°C hingga +85°C (TPE)
Rentang Suhu — Penyimpanan	-50°C hingga +90°C; kabel yang disimpan di garasi tanpa pemanas pada musim dingin atau di bawah sinar matahari langsung pada holster pengisi daya yang dipasang di dinding pada musim panas harus bertahan dari rentang suhu penuh tanpa degradasi
Radius Tekuk Minimum	5× OD kabel (melentur, menggulung, dan membuka gulungan selama pengisian); 3× OD kabel (perutean tetap di dalam pengisi daya)
Umur Lentur — Siklus Colok/Cabut	>10 000 siklus per EN 50620 / IEC 62893-1 pengujian ketahanan mekanis; kabel harus bertahan dari tekanan mekanis penyisipan konektor pengisian harian
Umur Lentur — Tekukan Kabel	>50 000 siklus tekuk pada 5× OD kabel; per EN 50620 / IEC 62893-1 uji pelenturan; mensimulasikan penggulungan dan pembukaan gulungan kabel pada holster pengisi daya
Ketahanan Oli / Kimia (PUR)	IEC 60811-404; sangat baik — tahan oli mesin, minyak rem, garam jalan, dan bahan kimia pencair es yang ditemui di lingkungan pengisian kendaraan
Tahan Api	IEC 60332-1-2; klasifikasi EN 50620; kabel harus padam sendiri jika terjadi gangguan listrik
Bebas Halogen (PUR / TPE)	IEC 60754-1; baik material jaket PUR maupun TPE bebas halogen — tanpa emisi HCl, HBr, atau HF dalam kebakaran
Ketahanan UV / Cuaca	Sangat baik — kompon jaket hitam atau oranye distabilkan UV untuk paparan luar ruangan sepanjang masa pakai kabel; diuji sesuai ISO 4892-2 (pelapukan busur xenon)
Panjang Kabel (Standar)	5 m (wallbox residensial); 7.5 m (stasiun pengisian residensial dan komersial); 10 m (stasiun pengisian publik untuk akses teluk parkir fleksibel); panjang khusus 2–25 m berdasarkan permintaan
Derating Rating Arus — Kabel Tergulung	Ketika kabel pengisian tergulung pada holster pengisi daya selama siaga, disipasi termal berkurang; untuk pengisian kontinu pada arus pengenal penuh, seluruh kabel harus dibuka gulungannya — derating untuk kabel 32 A yang tergulung kira-kira 20–25% tergantung diameter gulungan dan suhu sekitar
Sertifikasi	TUV (EN 50620 / IEC 62893); CE; RoHS; UL 62 / UL 2251 berdasarkan permintaan untuk pasar Amerika Utara; VDE, KEMA KEUR berdasarkan permintaan; diproduksi ISO 9001

Deskripsi Detail

Apa Itu Kabel Pengisian EV?

Kabel pengisian EV (kendaraan listrik) adalah rakitan kabel fleksibel yang menghubungkan kendaraan listrik ke peralatan pengisian — kabel daya yang menyalurkan arus bolak-balik (AC) dari pengisi daya ke pengisi daya onboard kendaraan. Berbeda dari kabel daya standar, kabel pengisian EV tidak hanya berisi konduktor daya tetapi juga konduktor komunikasi: inti sinyal Control Pilot (CP) dan Proximity Pilot (PP) yang memungkinkan protokol pengisian cerdas dan aman yang ditentukan oleh IEC 61851.

Kabel beroperasi dalam dua mode pengisian yang ditentukan oleh IEC 61851-1:

Mode 2: Pengisian portabel menggunakan IC-CPD (perangkat kontrol dan proteksi dalam kabel) — kotak kontrol yang terintegrasi ke kabel yang menyediakan fungsi keselamatan (deteksi arus sisa, proteksi arus berlebih, pemantauan suhu). Kabel dicolok ke stopkontak domestik standar di satu ujung dan kendaraan di ujung lainnya. Ini adalah "pengisi daya darurat" yang disertakan dengan sebagian besar EV
Mode 3: Pengisian stasiun pengisian AC tetap — kabel menghubungkan wallbox khusus atau tiang pengisian ke kendaraan. Stasiun pengisian menyediakan fungsi kontrol, proteksi, dan komunikasi; kabel adalah ekstensi daya + sinyal "bodoh" antara pengisi daya dan kendaraan. Ini adalah standar untuk pengisian AC rumah, tempat kerja, dan publik

Tipe 1 vs Tipe 2 — Dua Standar Konektor Global

Parameter	Tipe 1 (SAE J1772)	Tipe 2 (IEC 62196-2)
Standar	SAE J1772 (Amerika Utara)	IEC 62196-2 (Eropa / global)
Pin konektor kendaraan	5 pin: L1, N, PE, CP, PP	7 pin: L1, L2, L3, N, PE, CP, PP
Fasa pengisian	Hanya satu fasa	Satu fasa dan tiga fasa
Arus maksimum	32 A (7.4 kW satu fasa pada 240 V)	32 A satu fasa (7.4 kW pada 230 V); 32 A tiga fasa (22 kW pada 400 V); 63 A tiga fasa (43 kW)
Pasar utama	Amerika Utara, Jepang, Korea Selatan	Eropa, Tiongkok (GB/T 20234, kompatibel mekanis dengan Tipe 2), Australia, seluruh dunia
Mekanisme penguncian	Kait mekanis pada konektor	Kunci elektronik di inlet kendaraan, diaktifkan oleh stasiun pengisian

Tren global mengarah ke Tipe 2 sebagai konektor pengisian AC universal. Konektor AC GB/T 20234 Tiongkok secara mekanis adalah varian dari Tipe 2. Untuk setiap kabel pengisian EV yang disuplai ke pasar Eropa, Tiongkok, atau ekspor global, Tipe 2 adalah spesifikasi standar.

Control Pilot — Cara Kerja Pengisian EV

Sinyal Control Pilot (CP) adalah inti dari protokol pengisian IEC 61851. Stasiun pengisian membangkitkan gelombang persegi 1 kHz pada saluran CP. Siklus tugas (persentase waktu sinyal berada pada +12 V vs -12 V) memberi tahu kendaraan arus maksimum yang dapat disuplai stasiun pengisian:

Siklus Tugas CP	Arus Maksimum	Aplikasi Tipikal
10%	6 A	Pengisian dasar dari stopkontak domestik standar (Mode 2)
16%	10 A	Pengisian Mode 2 dari stopkontak domestik
25%	16 A	Mode 2 atau Mode 3, wallbox rumah tipikal pada 16 A
53%	32 A	Mode 3, pengisian AC rumah dan publik pada 32 A
80%	63 A	Mode 3, pengisian AC publik daya tinggi pada 63 A

Kendaraan mengukur siklus tugas CP dan membatasi penarikan arus pengisi daya onboard sesuai. Kendaraan juga mengomunikasikan status koneksinya (tidak terhubung, terhubung, mengisi, mengisi dengan ventilasi) ke stasiun pengisian dengan mengganti resistansi berbeda antara saluran CP dan PE, mengubah level tegangan CP. Protokol analog sederhana dan kokoh ini telah beroperasi miliaran siklus pengisian di seluruh dunia tanpa kompleksitas atau kerentanan komunikasi digital.

Proximity Pilot (PP) adalah fungsi terpisah: sebuah resistor di steker konektor kendaraan terhubung antara pin PP dan PE. Kendaraan mengukur resistansi ini untuk menentukan rating arus kabel — mencegah kendaraan menarik 32 A melalui kabel berating 16 A. Nilai resistor PP adalah:

1 500 Ω: kabel 10 A
680 Ω: kabel 16 A
220 Ω: kabel 32 A
100 Ω: kabel 63 A

Jika konektor kendaraan tidak sepenuhnya terpasang (sirkuit PP terbuka), kendaraan mendeteksi resistansi tak hingga dan mencegah pengisian — ini adalah interlock keselamatan yang mencegah konektor bertegangan dicabut di bawah beban.

Jaket TPE vs PUR — Mana untuk Stasiun Pengisian Anda?

Lingkungan	Jaket yang Direkomendasikan	Alasan
Wallbox rumah residensial	TPE	Biaya lebih rendah; kabel mengalami penggunaan sedang (1–2 siklus pengisian per hari); pemasangan garasi atau carport berarti paparan UV, kimia, dan mekanis terbatas
Pengisian tempat kerja	TPE atau PUR	TPE memadai untuk ruang parkir yang ditugaskan individual; PUR untuk teluk pengisi daya bersama dengan penggunaan lebih tinggi
Pinggir jalan publik / tempat parkir	PUR	Kabel terpapar lalu lintas kendaraan, cuaca 24/7, garam jalan dan bahan kimia, serta penanganan harian intensif oleh publik; ketahanan abrasi dan kimia superior PUR membenarkan premi biaya
Depo armada / depo bus	PUR	Penggunaan harian intensif dengan penggulungan/pembukaan gulungan berulang; paparan diesel, oli, dan kotoran jalan dari kendaraan berat; ketahanan oli dan daya tahan PUR diperlukan
Ruang pamer dealer mobil	TPE	Pemasangan dalam ruangan, penggunaan rendah, lingkungan bersih; biaya TPE lebih rendah dan penampilan kosmetik (hitam bersih atau warna khusus) sesuai
Iklim dingin (≤ -30°C)	PUR atau TPE lentur dingin	TPE standar dapat kaku; TPE lentur dingin atau PUR mempertahankan fleksibilitas untuk pengisian luar ruangan pada kondisi musim dingin Arktik/sub-Arktik

Untuk sebagian besar pemasangan stasiun pengisian publik dan komersial, PUR adalah material jaket yang direkomendasikan. Biaya tambahan dibanding TPE sederhana dan masa pakai yang diperpanjang di lingkungan pengisian publik yang menuntut lebih dari sekadar membenarkannya.

Mengapa Memilih Kabel Pengisian EV Yichi

Bersertifikat TUV sesuai EN 50620 / IEC 62893: Kabel membawa sertifikasi TUV, sertifikasi pihak ketiga yang paling dikenal luas untuk kabel pengisian EV di pasar Eropa dan global. Sertifikasi mencakup konstruksi kabel Tipe 2 penuh termasuk konduktor CP dan PP
Konfigurasi konektor Tipe 1 dan Tipe 2: Kedua standar global dari satu produsen — suplai kabel yang dikonfigurasi untuk pasar kendaraan target Anda
Teruji terlindas kendaraan: Kabel bertahan dari uji terlindas kendaraan yang disimulasikan sesuai EN 50620 Annex D — persyaratan keselamatan kunci untuk kabel yang mungkin dilindas oleh kendaraan atau mobil lain di area pengisian
Opsi jaket PUR dan TPE: Pilih material jaket yang sesuai dengan lingkungan pemasangan dan intensitas penggunaan. PUR untuk pengisian publik dan komersial penggunaan tinggi; TPE untuk residensial dan komersial ringan
Panjang kabel dan terminasi konektor khusus: Panjang standar 5 m, 7.5 m, dan 10 m; panjang khusus dipotong sesuai pesanan; ujung terbuka (terkelupas dan berlapis timah untuk terminasi sisi pengisi daya) atau diterminasi dengan konektor female Tipe 2 untuk penggantian kabel tertambat
Rating lentur dingin hingga -40°C: Kabel dirancang untuk pengisian luar ruangan di semua iklim — dari musim dingin Norwegia hingga musim panas Arab Saudi. Kompon jaket dan isolasi inti mempertahankan sifat mekanis dan listriknya di seluruh rentang suhu operasi

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Konektor Tipe 1 atau Tipe 2 — bagaimana saya memutuskan?

Hal ini mengikuti pasar kendaraannya. Tipe 1 (SAE J1772) adalah standar 5-pin fase tunggal untuk Amerika Utara dan Jepang, hingga 32 A. Tipe 2 (IEC 62196-2) adalah standar Eropa 7-pin untuk pengisian fase tunggal dan tiga fase.

Untuk apa konduktor control pilot dan proximity pilot?

Konduktor CP membawa sinyal PWM 1 kHz antara stasiun pengisian dan kendaraan, yang menetapkan besarnya arus yang tersedia. Konduktor PP terhubung ke resistor di dalam konektor yang memberi sinyal peringkat arus kabel, sehingga kabel berukuran terlalu kecil tidak dapat dipakai pada daya penuh. Keduanya berukuran 0,5 mm² atau 0,75 mm².

Seberapa besar beban mekanis yang dapat ditahan kabel ini?

Kabel diuji sesuai EN 50620 Lampiran D untuk ketahanan terhadap beban mekanis termasuk terlindas kendaraan, dan berperingkat melebihi 10 000 siklus pengisian sesuai IEC 62893-1, mencakup pencolokan serta pencabutan konektor dan penanganan kabel.

Peringkat arus dan tegangan apa saja yang tersedia?

16 A (3,7 kW fase tunggal atau 11 kW tiga fase) dan 32 A (7,4 kW fase tunggal atau 22 kW tiga fase) sebagai standar, dengan 63 A fase tunggal dan tiga fase (43 kW) atas permintaan. Kelas tegangannya adalah 300/500 V untuk kabel pengisian fase tunggal dan 450/750 V untuk tiga fase.

Produk Terkait

Kabel untuk Stasiun Pengisian EV

Kabel Pengisian EV dan Energi Terbarukan

Kabel Daya (0,6/1kV)

Kabel Daya dan Tegangan Tinggi

Kabel Karet Tugas Berat

Kabel Daya dan Tegangan Tinggi

Kabel Daya Motor

Kabel Servo, Encoder, dan Sinyal

Kabel Silikon Fleksibel

Kabel Tahan Api, Suhu Tinggi, dan LSZH

Kembali ke Kabel Pengisian EV dan Energi Terbarukan (7 model tersedia)

Tanya Produk Ini

Produk: Kabel Pengisian EV (Mode 2 & Mode 3) — Kabel Pengisian EV IEC 62196 / EN 50620 Berjaket TPE/PUR Tipe 1 SAE J1772 dan Tipe 2 IEC 62196-2 dengan Control Pilot dan Proximity Pilot Terintegrasi, 16 A hingga 32 A Satu Fasa dan Tiga Fasa, untuk Pengisian Kendaraan Listrik AC Portabel dan Tetap