Industri-, Gruv- och Styrkablar /Fordonskabel

Fordonskabel — ISO 6722 / SAE J1128 Enkelkärnig och Flerkärnig Tunnväggig PVC-, XLPE- och XLPO-isolerad Lågspänningskabel för Vägfordons Elektriska System med Temperaturklasser T1–T4, Vätskebeständighet, Nötningsskydd och Internationell Färgkodning

Name: Fordonskabel — ISO 6722 / SAE J1128 Enkelkärnig och Flerkärnig Tunnväggig PVC-, XLPE- och XLPO-isolerad Lågspänningskabel för Vägfordons Elektriska System med Temperaturklasser T1–T4, Vätskebeständighet, Nötningsskydd och Internationell Färgkodning
Brand: Yichi Cable
SKU: automotive-wire-cable

Fordonskabel: ISO 6722 / SAE J1128, tunnväggig PVC/XLPE/XLPO-isolerad. Koppar klass 5/6, 0.13–120 mm². Temperaturklasser T1 (85°C) till T4 (150°C). För fordonselektriska system, motorutrymme, chassi, karosskabelstammar. Vätske-, nötnings- och värmebeständig. CE, RoHS.

Viktigaste Funktionerna

ISO 6722 / SAE J1128-efterlevnad — de internationella och nordamerikanska standarderna för lågspännings (60 V DC / 25 V AC) enkelkärniga kablar för vägfordons elektriska system, ISO 6722 definierar fyra temperaturklasser (T1–T4) och testmetoderna för fordonskabelprestanda inklusive vätskebeständighet, nötning och termisk åldring

Fyra temperaturklasser som täcker fordonets hela temperaturspektrum: T1 (85°C) för passagerarutrymme och karossledningar, T2 (100°C) för allmänt motorutrymme, T3 (125°C) för motorvärmezoner och växellådsledningar, T4 (150°C) för de hetaste motorplatserna — nära avgassamlare, turboladdarområde, topplocksensorsledningar

Tunnväggig PVC-, XLPE- eller XLPO-isolering — PVC (T1–T2, 0.2–0.4 mm vägg) för kostnadseffektiv kaross- och allmän motorledning, XLPE (T2–T3, 0.2–0.3 mm vägg) för högre temperaturmotorledning med bättre vätskebeständighet, XLPO (T3–T4, 0.2–0.4 mm vägg) för de högsta temperaturtillämpningarna — elektronstråletvärbunden polyolefin med noll halogen och utmärkt kemisk beständighet

IEC 60228 klass 5 eller klass 6 flexibel strängad obelagd koppar eller förtennad koppar — ultrafinsträngning (enkeltråd 0.08–0.16 mm) för den vibrationsbeständighet och dragningsflexibilitet som fordonselektriska system kräver, ledningen måste överleva decennier av motorvibration, dörröppnings- och stängningsflexcykler samt chassirörelser utan ledartrötthet

Vätskebeständig isolering — fordonskabelisolering måste motstå vätskorna i fordonsmiljön: motorolja, växellådsolja, bromsvätska (glykoletersbaserad), dieselbränsle, bensin (inklusive etanolblandningar), kylvätska (etylenglykol), batterisyra (svavelsyradimma), spolarvätska och vägsaltlösning, isoleringen testas för kemisk beständighet enligt ISO 6722 vätskeimmersionsprov

Nötningsbeständig — den tunnväggiga isoleringen testas för skrapnötningsbeständighet enligt ISO 6722 (nålskraptest) för att säkerställa att ledningen överlever installationsdragning genom fordonskarossens öppningar, kontakt med metallkanter och klämmor samt den vibrationsinducerade gnuggningen mellan ledningar i en kabelstam under fordonets livslängd

Internationell färgkodning — enfärgade och randiga kombinationer enligt fordonsfabrikantens kopplingsschema, standardfärger: svart, röd, blå, gul, grön, brun, vit, grå, violett, orange, rosa, valfri kombination av basfärg + randfärg, färgkodningen är integrerad i isoleringsmassan och måste förbli läslig efter exponering för motorvärme, olja och UV under fordonets livslängd

Tvärsnittsintervall 0.13–120 mm² — från 0.13 mm² (AWG 26) för sensorsignalledningar och CAN-busskommunikation till 120 mm² (AWG 4/0) för batteri-, startmotor-, generator- och huvudkraftdistributionskablar

Tillämpningar

Fordonskaross- och chassikabelstam — T1/T2 PVC-isolerad tunnväggig ledning för passagerarutrymme och chassiledningar som ansluter lampor, brytare, sensorer, ställdon och styrmoduler genom hela fordonet, ledningen knippas till kabelstammar och dras genom karossöppningar, dörrkanaler och under mattor och inredningMotorutrymmesledningar — T2/T3 XLPE-isolerad ledning för motorrumsledningar som ansluter motorstyrenheten (ECU) till sensorer, insprutare, tändspolar och ställdon på och runt motorn, ledningen måste tåla det förhöjda motorutrymmesvärmet, olje- och bränsleexponering samt motorvibrationerMotorvärmezonledningar — T3/T4 XLPO-isolerad ledning för anslutningar på de hetaste motorplatserna: syresensorledningar (lambda) i avgassamlaren, turboladdarställdonsledningar, EGR-ventilledningar och topplockstemperatursensorledningar där omgivningstemperaturen kan nå 150°CBatteri-, startmotor- och generatorkraftkablar — 16–120 mm² tunga fordonskablar för högströmsanslutningarna mellan batteriet, startmotorn, generatorn och huvudavsäkrings-/distributionslådan, kabeln bär 100–600 A startström och måste dimensioneras för minimalt spänningsfall under motorstartSläp- och husvagnsledningar — flerkärnig fordonskabel för belysnings- och hjälpkretsar mellan dragfordonet och släpet eller husvagnen, kabeln utsätts för väder, vägstänk och mekanisk flexning vid draganslutningenEl- och hybridfordons högspänningsledningar — specialhögspänningsfordonskabel klassad 600 V+ för traktionsbatteri-, inverter- och elmotoranslutningar i el- och hybridfordon, orange isolering specificeras enligt ISO 6469-3 och ECE R100 för HV-kabelidentifiering i elfordonMarin-, jordbruks- och terrängfordonsledningar — fordonskabel anpassad för de krävande miljöerna på marina fartyg, jordbrukstraktorer, entreprenadmaskiner och militärfordon där ledningen måste överleva kontinuerliga vibrationer, väderpåverkan och kemisk kontakt utöver den typiska personbilsmiljön

Tekniska Specifikationer

Standard — internationell	ISO 6722-1 (Enkelkärniga 60 V kablar — dimensioner och krav), ISO 6722-2 (testmetoder), standarden definierar ledarkonstruktion, isoleringsmaterial och -tjocklekar, temperaturklasser och den kompletta mekaniska, termiska, elektriska och kemiska testpaketen för fordonskabel
Standard — Nordamerika	SAE J1128 (Low tension primary cable), SAE J378 (marin motorledning — högre temperatur- och vätskebeständighetskrav), SAE J1127 (batterikabel), SAE-standarderna definierar motsvarande krav som ISO 6722 för den nordamerikanska fordonsmarknaden
Standard — Högspänning (EV/Hybrid)	ISO 19642 (Vägfordon — fordonskablar — högspänningskablar, 600 V AC/900 V DC till 1 000 V AC/1 500 V DC), för de orange mantlade högspänningskablarna i el- och hybridfordon
Märkspänning	60 V DC / 25 V AC (ISO 6722 standard lågspänningsledning), ledningen är för fordonets 12 V eller 24 V DC elektriska system — den är INTE klassad för nätspänning och får inte användas för byggnadsledningar
Ledarmaterial — standard	Obelagd koppar, IEC 60228 klass 5 eller klass 6 flexibel strängad, enkeltrådsdiameter typiskt 0.08–0.16 mm beroende på tvärsnitt och kabelstammens dragningsflexibilitetskrav
Ledarmaterial — förtent koppar	För marin-, terräng- och tunga fordonsapplikationer där ledningen kan utsättas för fukt, vägsalt och korrosionsaccelererande förhållanden, tenplätering förhindrar den kopparkorrosion som skulle öka ledarmotståndet och orsaka anslutningsfel
Ledartvärssnitt — ISO-metriskt	0.13, 0.22, 0.35, 0.50, 0.75, 1.0, 1.5, 2.5, 4, 6, 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120 mm²
Ledartvärssnitt — SAE AWG	AWG 26 (0.13 mm²), AWG 24 (0.22 mm²), AWG 22 (0.35 mm²), AWG 20 (0.50 mm²), AWG 18 (0.75 mm²), AWG 16 (1.0 mm²), AWG 14 (2.0 mm²), AWG 12 (3.0 mm²), AWG 10 (5.0 mm²), AWG 8 (8.0 mm²), AWG 6 (13 mm²), AWG 4 (21 mm²), AWG 2 (34 mm²), AWG 1 (42 mm²), AWG 1/0 (54 mm²), AWG 2/0 (67 mm²), AWG 3/0 (85 mm²), AWG 4/0 (107 mm²)
Temperaturklass — T1 (85°C)	PVC-isolering, 85°C kontinuerlig ledartemperatur (3 000 h vid märktemperatur enligt ISO 6722 termisk uthållighet), för passagerarutrymme, interiörbelysning och karossledningar där omgivningstemperaturen inte överstiger 60°C
Temperaturklass — T2 (100°C)	PVC-isolering (PVC-massa med förhöjd temperatur), 100°C kontinuerligt, för allmänna motorutrymmesledningar där omgivningstemperaturen kan nå 80–100°C vid normal drift och upp till 120°C under korta perioder vid hetgenomdränkning efter motorstopp
Temperaturklass — T3 (125°C)	XLPE-isolering, 125°C kontinuerligt, för motorvärmezonledningar — insprutare, tändspole- och sensoranslutningar på motorblocket, topplocket och insugnings-/avgassamlarna
Temperaturklass — T4 (150°C)	XLPO- (elektronstråletvärbunden polyolefin) eller silikongummisolering, 150°C kontinuerligt, för de hetaste motorplatserna — syresensor, turboladdarställdon, EGR-ventil och avgastemperatursensorledningar
Isoleringstjocklek — Tunnväggig (ISO Class A)	0.20 mm (0.13–0.35 mm²), 0.24 mm (0.50 mm²), 0.28 mm (0.75–1.0 mm²), den tunna väggen minimerar ledningens ytterdiameter för de högdensitetskabelstammar i moderna fordon med hundratals individuella kretsar
Isoleringstjocklek — Standardvägg (ISO Class B)	0.35–0.70 mm för större tvärsnitt (≥1.5 mm²) där mekanisk robusthet krävs för de grövre kraftledningarna i motorutrymmet och chassit
Färgkodning — Grundfärger	Svart, röd, blå, gul, grön, brun, vit, grå, violett, orange, rosa, ljusblå, ljusgrön, mörkgrön, mörkblå, isoleringsfärgen är integrerad i PVC/XLPE/XLPO-massan
Färgkodning — Randig	Basfärg med en eller två längsgående färgband, valfri kombination är möjlig inom fordonsfabrikantens färgkodningsspecifikation, banden koextruderas med basisoleringen — de är inte ytapplicerade och slits inte bort
Max likströmsledarmotstånd vid 20 °C — koppar	Enligt ISO 6722 för ledartvärsnittet, 140 Ω/km (0.13 mm²) till 0.161 Ω/km (120 mm²)
Isolationsresistans vid 20 °C	≥10⁹ Ω·mm (ungefär 100 MΩ·km för en 1.0 mm² ledning) enligt ISO 6722
Provspänning (AC) — Sparktest (in-line)	100 % in-line gnisttest under tillverkning, 3 kV AC (tunnväggig PVC/XLPE), gnisttestet detekterar pinhål och tunna partier i isoleringen
Dielektrisk hållfasthet (AC) — färdig ledning	1 kV AC / 1 min (för 60 V DC klassad ledning) enligt ISO 6722, provspänningen är betydligt högre än driftspänningen på 12–24 V DC för att verifiera isoleringens integritet med stor säkerhetsmarginal
Slitstyrka — Skrapningstest	Enligt ISO 6722-2 (nålskraptest med en 0.40 mm eller 0.45 mm stålnål vid specificerad kraft), ledningen måste motstå ett minimum av skrapcykler innan nålen når ledaren, skrapbeständigheten är det primära måttet på isoleringens mekaniska hållbarhet för kabelstamsinstallation och vibration under drift
Vätskebeständighet — ISO 6722 kemiska tester	Nedsänkning i provvätskor i 10 sekunder (batterisyra, motorolja, dieselbränsle, bensin, bromsvätska, kylvätska, spolarvätska) följt av ett 1 kV spänningsprov efter 24 timmars torkning, isoleringen får inte uppvisa sprickor, svällning eller elektriska fel efter vätskeexponering
Termisk åldring	Ledningen åldras vid märktemperaturen (T1–T4) under specificerad varaktighet (3 000 h för standardklassning, 10 000 h för förlängd livslängd), efter åldring måste isoleringen behålla ≥50 % av sin ursprungliga brottöjning och klara ett spänningsprov på en domarböje
Kallböjning — -40°C	Ledningen konditioneras vid -40°C i 4 timmar och böjs därefter runt en dom av 5× ledningens ytterdiameter (PVC) eller 3× ledningens ytterdiameter (XLPE/XLPO), isoleringen får inte spricka, detta prov verifierar att ledningen kan installeras i fordonskabelstammen vid fabrikens omgivningstemperatur (som kan vara så låg som 5–15°C i en ouppvärmd monteringsanläggning på vintern — -40°C-provet ger marginal)
Flamhämmande — PVC/XLPE	Isoleringsmassan är flambeständig enligt fordonsfabrikantens brandfarlighetsspecifikation — typiskt ett horisontellt eller 45° flamtest. Fordonskabelisolering är konstruerad för att motstå antändning från elektrisk överbelastning och kortslutning — en kabelstamsbrand i passagerarutrymmet eller motorutrymmet är en livsäkerhetshändelse
Halogenhalt	PVC-isolering innehåller klor (PVC är cirka 57 % klor per polymervikt), XLPE och XLPO är halogenfria, för fordonsapplikationer där halogenutsläpp vid brand är en angelägenhet (passagerarjärnvägsfordon, militärfordon, slutna personalkabinutrymmen) specificeras XLPE- eller XLPO-ledning
Certifieringar	CE, RoHS, ISO 6722 typgodkännandeprovrapport på begäran, fordonsfabrikantspecifikt godkännande (VW, BMW, Daimler, Ford, GM, Toyota m.fl.) på begäran enligt fabrikantens ledningsspecifikation, ISO 9001 tillverkad

Detaljerad Beskrivning

Vad är fordonskabel?

Fordonskabel är en tunnväggig, enkelkärnig isolerad ledare konstruerad specifikt för lågspänningssystemen (12–24 V DC) i vägfordon — ledningen som bildar den kabelstam som ansluter varje elektrisk och elektronisk komponent i en bil, lastbil, buss eller motorcykel. Den definieras av ISO 6722 (internationell) och SAE J1128 (Nordamerika), som specificerar ledarkonstruktionen, isoleringsmaterialen, väggtjocklekarna, temperaturklasserna och de rigorösa mekaniska, termiska och kemiska testpaketen som fordonskabel måste överleva.

Fordonskabel ser ytligt lik ut allmän anslutningsledning, men specifikationerna är fundamentalt annorlunda. En fordonskabelstam arbetar i en miljö som ingen byggledning utsätts för: kontinuerliga vibrationer vid 10–2 000 Hz med upp till 20 g acceleration, temperaturcykler från -40°C vinterkallstart till +125°C motorutrymmeshetgenomdränkning, exponering för motorolja, bränsle, bromsvätska, kylvätska och vägsaltlösning samt decennier av termisk och mekanisk cykling utan fel. Den tunnväggiga isoleringen (0.2–0.4 mm) måste ge tillförlitlig elektrisk isolering vid driftspänningen 12 V DC samtidigt som den är tillräckligt lätt för att bidra minimalt till fordonets vikt (ett modernt fordon innehåller 1–3 km ledning som väger 20–50 kg — varje sparat gram ledningsvikt minskar fordonets bränsleförbrukning och CO₂-utsläpp under dess livslängd).

Temperaturklasser T1–T4 — Var används respektive

Klass	Max temp	Isolering	Typisk ledningsplacering	Exempelkretsar
T1	85°C	PVC	Passagerarutrymme, bagageutrymme, dörrar	Interiörbelysning, fönsterhissmotorer, dörrlås, stoljustering, infotainment, instrumentpanel
T2	100°C	PVC (förhöjd temp)	Allmänt motorutrymme, borta från motorblocket	Strålkastare, kylfläkt, signalhorn, spolarpump, ABS-hjulhastighetssensorer (hjulhus)
T3	125°C	XLPE	Motorvärmezon, på eller nära motorblocket	Bränsleinsprutare, tändspolar, kamaxel-/vevaxellägessensorer, knackningssensor, oljetryckssensor
T4	150°C	XLPO / silikon	Extrema motorvärmepunkter	Syresensorer (lambda) (före och efter katalysator), turboladdar-wastegate-ställdon, EGR-ventil, avgastemperatursensor, topplockstemperatursensor

För en typisk personbils kabelstam dominerar T1 och T2 (85–90 % av den totala ledningslängden) med T3 för motorstamsanslutningarna och T4 för ett litet antal sensorledningar på de hetaste motorplatserna. Temperaturklassen väljs efter den maximala temperatur som ledningen utsätts för på sin dragna position i fordonet — mätt eller beräknad från fordonets termiska modell under kabelstamskonstruktionsfasen.

Varför välja Yichi fordonskabel

ISO 6722 / SAE J1128-testad — de definitiva fordonskabelstandarderna: Ledningen är typgodkänd enligt hela ISO 6722-provprogrammet: ledarmotstånd, isoleringstjocklek, gnisttest, dielektrisk hållfasthet, termisk åldring (3 000 h vid märktemperatur), köldböje (-40°C), skrapnötning, vätskebeständighet (alla standard ISO-provvätskor) och flambeständighet. Provrapporten verifierar ledningens prestanda — inte materialleverantörens databladspåståenden
Tunnväggig isolering — minimerar kabelstammens vikt och volym: Den tunnväggiga isoleringen (0.20–0.28 mm för standard ISO-tunnväggsklass) ger minsta möjliga lednings-OD för ett givet ledartvärsnitt. Detta är avgörande för de täta kabelstamsknippena i moderna fordon där hundratals ledningar måste passera genom trånga öppningar i fordonskarossen och den sammanlagda ledningsvikten direkt påverkar fordonets bränsleförbrukning och utsläpp
T1–T4 temperaturklasser — hela det fordonsmässiga temperaturspektrumet: En tillverkare för hela fordonskabelstammens ledningsinventering. T1/T2 PVC för kaross- och allmänna motorstammar, T3 XLPE för motorvärmezonanslutningar, T4 XLPO för de hetaste motorsensorledningarna. Konsekvent kvalitet, konsekventa dimensionstoleranser, konsekvent färgkodning över alla fyra temperaturklasser
Internationell färgkodning enligt fordonsfabrikantens specifikation: Valfri basfärg + randkombination, färgen är integrerad i isoleringsmassan — den bleknar inte, slits inte bort eller blir oläslig efter exponering för motorutrymmestemperaturer, olja och UV. Färgkodningen är installatörens primära ledningsidentifiering — den måste förbli tydlig och entydig under fordonets livslängd
Fordonsfabrikantens godkännande på begäran: Yichi fordonskabel kan levereras med specifikt godkännande (Freigabe) från fordonsfabrikanten — VW, BMW, Daimler, Ford, GM, Stellantis, Toyota, Honda m.fl. Fabrikantspecifikt godkännande verifierar att ledningen uppfyller fabrikantens specifika tilläggskrav utöver ISO 6722-baslinjen

Relaterade Produkter

Elinstallationsledning (allmänt bruk)

Effekt- och Högspänningskablar

Flexibel silikonkabel

Brandbeständiga, Högtemperatur- och LSZH-kablar

Högtemperaturledning

Brandbeständiga, Högtemperatur- och LSZH-kablar

Kabel med PVC-isolering

Effekt- och Högspänningskablar

Enledarkraftkabel

Effekt- och Högspänningskablar

Tillbaka till Industri-, Gruv- och Styrkablar (21 tillgängliga modeller)

Fråga om Produkt

Produkt: Fordonskabel — ISO 6722 / SAE J1128 Enkelkärnig och Flerkärnig Tunnväggig PVC-, XLPE- och XLPO-isolerad Lågspänningskabel för Vägfordons Elektriska System med Temperaturklasser T1–T4, Vätskebeständighet, Nötningsskydd och Internationell Färgkodning